メルセデス・ベンツ Gクラス 2018年モデルレビュー・評価

初の電気自動車としてG580を購入しました。
結論から言うと最高です✨

【加速感】
速いです！
600馬力級のスーパーカーほどではありませんが、過去に乗ってたレクサスIS-Fと同じくらいです。
出だしから常に静かで滑らかです。

【見た目】
内外装ともに高級感があって文句ありません。
リアに背負っているボックスが丸ではなく四角いのは、都内で溢れているゲレンデとは違って優越感があります。

【重さと使い勝手】
３トン以上の車重について試乗した人が色々コメントしているようですが、乗ってみると、ガソリンエンジンのゲレンデやランクルと重量感は変わりません。
過去に乗っていたタンドラよりもG580の方が軽快で乗りやすいです。
都内のコインパーキングにも余裕で入ります。
車重３トンだとタワーパーキングには入れないと、あるYouTuberが言ってましたが、そもそもゲレンデはガソリン車でもタワーパーキングには入れません。

【走行距離など】
納車されて3000キロ以上走りましたが、満充電で暖房入れて高速道路で加速感を楽しみながら走っても航続可能距離は420キロくらい。
電費に気を付けて走ればそれ以上はいけると思います。

【リセールの懸念について】
購入時にG63とG580は、もはや3000万円前後で、どちらにするか迷いましたが、滑らかさを求めて電気自動車を選びました。
電気はリセールは悪いとみんな言いますが、私は、リセールなんて気にしてないよ。と言ってます。
リセールばかり気にして好きな車を選ぶのは、高級車に乗っているのに逆に貧乏臭いです。
リセールを気にして車買うならアルファードあたりを残価設定で買ってれば良いんじゃかな？と思います。
電気と言えどもゲレンデですのでテスラよりは価値落ちないとは思いますけどね。

【その他】
ナビは相変わらずへなちょこ。レクサスに乗り慣れていると雲泥の差
ドアが重いのでAftermarketでソフトクロージャーを付けました。
車高が高いのでAftermarketで電動ステップを付けました。
これでナビ以外は満足です。

自宅に充電設備を設置出来る人になら、とても使い勝手良い希少車ですのでオススメの1台です。

ディーラーでの引き渡し	インパネ	ロゴプロジェクター
鍵穴部分がGに！	ウッドインテリア（センターコンソール）	ウッドインテリア（アシストグリップ）

ローンチエディション後の通常モデル（W465/MP202501）です。
11/16日本到着の初ロット、12/13(金)納車となりました。

【インテリア】
本モデルから採用されたウッドインテリアトリムが良いです。
センターコンソールや助手席のアシストグリップなどに施されています。

【エンジン性能】
通常走行する分には過不足なく充分ですが、
もう少しパワーがあると高速道路の走行はより快適になると思います。
前・旧モデルに乗った事が無いため比較はできません。

【走行性能】
ディーラーからの帰りに高速と一般道を走りました。
ISGはかなり評判が良いので、きっと良いんだと思っています。
重量をあまり感じず快適で、非常に運転しやすいです。

【乗り心地】
コンフォートは高速道路では柔らかすぎます。
スポーツだと100km/h以下では若干、突き上げを感じますが、
もう少し走って馴染んでくると良くなるかなと思います。
120km/h以上は出していませんので高速域の走行時は分かりません。
今のところアダプティブダンピングの効果を感じるまでには至っていません。

【燃費】
車重がある割には良いと思います。

【価格】
値上がりが大きいのは残念ですが、製造原価が上昇していることや、
ISG搭載を考慮すると受け入れるしかありません。
AMG/マヌオプション（ローンチエディションとほぼ同等で最初から付いている）
は高額ですが満足度が高いです。

【総評】
ISG（モーターとバッテリー、システム）の搭載やアダプティブダンピングが
標準装備になったことは評価できます。
MBUXも最新になりキーレスにもなったので、ようやく普通に乗れる車になった印象です。

【エクステリア】
オパリスホワイトのボディカラーとG400Dの外観がとてもマッチしていてとても気に入っています。
まさに唯一無二の存在感！
【インテリア】
内装は天井もシートも高級感があって満足しています。
ナビ画面も横に広くとても見やすくスピードメーターも液晶になっていてとても見やすい印象です。
ドアの窓ガラスが二重になっているのでエンジン音やノイズの遮断に役立っており室内は思っていたより静かです。
サングラスを収納するスペースが前のGLEにはあったのですがGクラスにはありません。
【エンジン性能】
ディーゼルエンジンはとてもパワフルで2500kgもあるボディを余裕で加速していきます。馬力も330馬力もあり乗っていて力強く感じます。
燃料メーターでアドブルーの残量もついでに確認できるようになっているのは便利です。
【走行性能】
オンロードしか乗っていませんがノイズも少なめで揺れも想像していたよりも小さく快適に走れます。高速道路でも安定した巡航が出来るためとても運転しやすいと思います。
【乗り心地】
車高が高く床面が高いため乗り降りになれるのに一苦労します。お年寄りにはちょっとキツいかもしれません。
一般道、高速道路ともに走ってみて特に気になるところは見当たらず快適そのものです。
【燃費】
車重が重いため高速で10km/リットル伸びれば御の字です。ただ軽油はハイオクと比べてもかなり安いので燃料費的には満足しています。
【価格】
　価格ですが、私が注文待ちに並んだのが2021年8月、その時点ではまだ1280万くらいの車両価格だったのが購入時の2023年2月には1448万に、さらにこの月後に注文される方からは100万アップが確定しており、さらに夏のマイチェンで値上げ必至の状況は少しツラいと思います。
私は3点オプションと有償カラー等で乗り出し価格1811万でした。値引きは基本的にナシ、1万ちょい引いてくれただけでした。
いくら欲しくてもそうそうすぐに買えないと思えばこの価格でも満足しています。
【総評】
　クチコミを見ても皆さん相当待っているようですが、私は1年7ヶ月で納車になりました。私が注文待ちしていたヤナセではMBジャパンが気まぐれに完成車を配車することがあり、抽選ではなく若い順番待ちの方から声がかかります。今回は白のRHDのG400Dということでしたが私の前に並んでおられた6名が全員手を挙げなかったため私に購入の権利が回ってきました。本当にラッキーとしかいいようがなくそのまま並んで注文していたら納車はおそらく年内は無理でした。
　そんないきさつもあって手に入れたG400Dですが長い間待って手に入れただけあってまずは所有する喜びに満ちあふれています。細かい不満点はみなさんがおっしゃっていますがそれを差し引いても満足の方が上回っていいて長く付き合っていこうと考えています。

追加：Mercedes meアプリで車両ステータスを確認できるのは便利だと思いました。遠隔でエンジンスタート出来たり、ドアロックの状況も確認出来たり遠隔でドアロックの施錠と解除が出来るのも今風の機能だと思います。

予約して1年4か月で納車されました。まだそれほど走っていませんが1泊の旅行に行ったのでファミリー目線も含めてレビューしたいと思います。
小さい子供がいるので本来はミニバンのような車がベストですが、家族に無理を言って購入しました。(ミニバンからの乗り換えです)
定番カラー3点オプション付き、素G400d（限定車ではない）です。

【エクステリア】
今さら言う事はないですがやはり目立ちますね。
乗り降りはしにくい半ドアは多い。これは承知の上(Gクラスの良さでもある）での購入ですので大人だけなら気になりませんが、小さい子供の場合は全て大人がやらねばならず大変です。子供自身は楽しんで乗り降りしてますが。
フロントガラスが立っているので高速道路を走ると汚れが付きやすいです。

【インテリア】
さすがに高級感があります。8月価格改定後のニューインテリアですので落ち着いた内装となっています。前席のシートポジションをゆったりにすると後席は狭いです。
後席に子供が座ると、靴で色々な所をガンガンやられます。フロントシート後ろはもちろん大人では絶対当たらないような場所まで蹴りまくりです・・・ただ幅的には広いので小さいチャイルドシートなら後ろに3つ付きそうです。(実際3つは付けていませんが助手席後ろと真ん中で2つ付きました）
うちの子供は車に乗っているとすぐに飽きます。できればリアモニターがあって動画など再生できた方がいいですね。飽きると騒ぎだしたりチャイルドシートから抜け出したりで運転に集中できません。休憩を何度も取る必要があり目的地まで時間がかかります。
トランク容量は一泊二日の旅行の荷物は問題なく積載可能ですが、後席の狭さなどから基本的には大人二人でゆったり乗る車だと感じました。
ナビやオーディオは慣れもあると思いますが使いにくいです。結局Googleマップを使いました。ブルメスターの音質はさすがですが、子供向け音楽再生が主なので残念。
意外と子供受けが良かったのはアンビエントライトです。MBUXは付いていませんがアンビエントライトのカラー変更は音声操作ができるので、トンネルで色を変えたり楽しめました。

【エンジン性能】【走行性能】
登坂の追い越し車線でもぐんぐん加速しますのでパワーに不満はありません。
低速だと車内にエンジン音が聞こえますが嫌な音ではありません。エンジン音、その他の音も含め遮音はしっかりしてます。窓を閉めた状態だと外の音はほとんどシャットアウトされます。
ディーゼル車の進化には驚きました。昔のディーゼルは音うるさい、黒煙でる、レスポンス悪い、グロー予熱が面倒。どれも当てはまりません。まるでガソリン車のうようでさらに強力トルク！
走行性能はオンロードしか走っていないので深くは語れませんが、いざという時にオフロードを走れる安心感がありますね。
あとこの車高の高さで高速道路での安定した走りには驚きました。
大柄なボディですが見切りが良く運転はしやすいです。小回りは利きませんが慣れですね。さすがに駐車には気を使います。（大きさ、いたずらなど含めて）

【乗り心地】
本格オフローダーなので乗り心地は期待していませんでしたが、意外だったのは高速道路での乗り心地が良かったこと。道路の継ぎ目もしっかり吸収、遮音しています。四角いボディなので風切り音はすごいだろうと予想していましたが静かでした。
街乗りより高速道路の方が乗り心地の良さが際立つ気がします。あと子供を後席に乗せて山道を走りましたが酔うことはありませんでした。

【燃費】
まだしっかり測定できていませんが旅行なら10km/Lは走りそうです。軽油なので安いのも良いですね。

【価格】
予約時より200万円近く値上がりしました。内装が上質になったとはいえ価格相応の値上げとは思えません。しかしながら新車で買えたこと自体が貴重だと思うしリセールも良いので納得しています。今後まだ値上げありそうですし日本向けの台数は減るという話もあるので、買える機会あれば買っておくべき車だと思います。

【総評】
納車される前はあれこれカスタムを考えていましたが、現車を見ると十分かっこいい！写真や動画では伝わらない良さが現車にはあります。田舎なのでGクラスを見る事はほぼ無くて被る事はありませんし、オリジナルのまま大切に乗ろうと思います。
ファミリー目線から評価すると、ファミリー向きではないがダメではない。ですかね。子供を乗せるには色々と工夫が必要ですが、子供が小さい時期はあっという間なので苦労も楽しみと思ってやって行こうと思います。総合的に買って良かったです。

【エクステリア】
言わずと知れた、Ｇクラス、惚れ惚れするデザインは羨望の的です。
【インテリア】
新車の香り、良質な皮、機能的なシートは、曲がる度にサイドシートをサポートしてくれるし、マッサージも最高
【エンジン性能】
グイグイ引っ張る力強いエンジン、ノーストレス
【走行性能】
飛ばす車では無い、ゆっくり、安全運転で
【乗り心地】
ゆっくり走れば問題なし、
【燃費】
8km/l
【価格】
中古価格は2000万円
【総評】
ゲレンデバーゲン？を知ったのはかれこれ30年前、欲しくても高すぎてなかなか買えなかったあこがれの車、それなりの地位と財が手に入ったので、購入に至りました。2000万円の高級車なのに、普段使いも出来、フォーマルもあり、そしてリセールの良さもあり、一生乗り続けたくなる車です。次はG６３ですね^_^