日産 リーフ 2017年モデル e+ G（2019年1月23日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
好みがあると思いますが、個人的にはとても好きです。
リア側からの眺めなんてとてもいいですね。
フォグが標準でLEDならなおのこと。
【インテリア】
シンプルです。
でも、気を遣わなくていいので楽といえば楽です。
ハードプラもあちこちにありますが、ソフトプラでもよかったかもとは思います。
違う材質まではいいのですが…。
【エンジン性能】
e＋ですが、モーターの力はかなりありますね。
あっという間に法定速度まで達してしまうので注意が必要ですが、普通道路、
高速道路はとても楽です。
郊外が多いので用途に合っているのかもしれません。
町中でも発進時はいいですね。
ただ、通常はエコモードで十分かと思います。
【走行性能】
低重心でハンドルも軽くキビキビと走れると思います。
【乗り心地】
まあまあでしょうか。通常のコンパクトカーレベルと思っていると間違いないかと思います。
【燃費】
東北地方、冬で5−6の間くらいです。
ただ、ヒーターオンオフとエコモード解除でかなり変わってきますね。
前回はエアコンつけましたら、航続距離が70キロ下がったのにはちょっと驚きました。
走っているとそこまでではないと思いますが…。
【価格】
中古で買うなら適正だと思っています。
【総評】
ノート2019年マイナー前のe＋Gを中古にて購入しました。
パワー、走行性能にはなんら問題はなく、とても気持ちの良い走りだと感じています。
ただ、航続距離が冬ということで、おそらく300?程度かなというところです。
ここは冬でも400?走ってほしいかなーと思いました。
エアコンオンでも500?以上のEVが出てくると本当に乗る人が増えてくるのかなと思います。
日々の通勤で使うには全く問題なく、減った段階で普通充電で満タンになっているのは気持ちがいいです。
ただし、仕事での遠出が今の時期で往復がギリギリなので、急速充電の時間がもったいないときには、プリウスにしています。（高速だと1つしかなかったりしますので…）
この部分の改善と北国の人間にも優しい航続距離になったら星5だと思っています。
急速充電はリーフの問題ではありませんが、環境としてと思います。

キャップの穴より水漏れか？	追加カバー	参考：スイフト

アッパーマウント・カバーの件で、追記致します。
前回のカバーでは、水が浸入することが判りました。

カバーのトップにある穴から、入ると思われます。
ここを塞いで、更にゴム製ライトカバー（内径10?）をすることにしました。

どうなることやら・・・

なお、前回「ＣＣＡ」値を「ＣＣＩ」値と誤記致しました。すみません。


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購入後２か月（走行1,600ｋｍ）程ほど経ちましてご参考になればと思い、バッテリー劣化等のご報告を致します。


ア、リーフスパイ・ライト（ＥＬＭ３２７）を使ってみましたので、数値をご報告いたします。

　　・ＡＨＲ；１７４，３５
　　・ＳＯＨ；　９８，８４
　　・Ｈｘ ；１００，６４　　　　　　　　（気温１０℃）

（Ｔｏｒｑｕｅを検索するより、リーフスパイ・ライトでアプリを探す方が良さそうでした。）

イ、アッパーマウントは、ネット情報通りで、錆る感じでした。
　　シリコングリス塗布後、ニッサン他車用のキャップ５４３３０を装着しました。
　　　　（スイフトには着いてましたので、日産の苦境が想像されます・・・
　　　　　ガンバレ、ニッサン！）

ウ、リア・トノカバーの端が、夜間うっかりすると顔に当ることが』判明。
　　百均の自転車スポーク用反射材を装着しました。

エ、補助バッテリーのＣＣＩ値は当たり前ですが、問題ありませんでした。

【エクステリア】もうちょっと後ろの方に長さがあると荷物が積めそう

【インテリア】普通に乗るには優秀。只、荷物を積むとか使い勝手はあまりよくない。

【エンジン性能】静かでよく走ります。

【走行性能】低重心で踏めば踏むほど加速しますし、よく曲がります。

【乗り心地】私はいいのですが、家族には不評。以前のミニバン（ノア）のほうが良かったと言われます。

【燃費】家充電だとガソリン車の１／３とか場合によると１／５程度の燃費です。

【価格】燃料と一緒に買ったと思えば妥当かと思われます。あと静かさとかは電気車がいいですね。

【総評】家の周り半径１００キロ圏内を家充電で乗り回す人には最適です。電池の劣化も遅いでしょう。
遠出や頻繁に乗り続けたりする人は充電が間に合わず時間の無駄を感じるということです。
私はおおむね満足ですが、家族には不評です。
用途にあった乗り方で善し悪しが分かれます。