スバル スバル XV 2017年モデルレビュー・評価

【エクステリア】ラグーンブルーパールを乗用してます。色もデザインも最高です。

【インテリア】シートポジションのメモリー機能がとても便利。妻と自分は体格の違いが大きいので助かります。

【エンジン性能】モーターのパワーはもう少しあっても良い。

【走行性能】加速性、高速安定性とも文句無し。とても良い。

【乗り心地】30年近くスバル車に乗ってますが、レンタカーなどで乗る他車に比べ、悪いと感じた事は一度もないです。

【燃費】ここだけは、やや難あり。モーター走行の割合が他のハイブリッド車と比べ少ない。走りを追求した結果かもしれませんが。

【価格】コストパフォーマンスは良いと思います。

【総評】走行性能、安定性、安全性、デザインなどどれも最高と感じてます。運転が楽しくなる車です。

去年11月から12ヶ月が経過しました。走行距離も11,000kmを超えました。
ちょうど1年点検となりディーラーに立ち寄ったところ、お客様感謝DAYと重なっていましたので、「フレキシブルタワーバー」と「フレキシブルドロースティフナー（フロント）」を装着してもらいました。
最後にその報告いたします。
（なおお客様感謝DAYはパーツ代金が15％OFFとお得になっています）

１．ステアリングの変化
・ステアリングの剛性感が増し、ハンドルの遊びがなくなっています。エンジンの重心の低さすら改めて感じられます。
・ハンドルを切り始めとたんにヨーが発生し、その感触はさながらスポーツカーです。（このクルマに装着されているブリヂストンデューラースポーツは正真正銘のスポーツタイヤだったのですね）
・ぼんやりとしか伝わってこなかったタイヤの感触も、しっかりと感じられます。タワーバーの補強でサスペンションとステアリングをしっかりと仕事させているのでしょう。
・コーナーの途中での姿勢のフラツキが全く無くなりました。これはドロースティフナーの効果ですね。すごいです。運転が一気に楽しくなりました。いままでは最低地上高が20?もあるSUVだから、と走りの評価に下駄を履かせていましたが、今はＭＩＮＩと同じくらい運転が楽しい！と、はっきり言えます。

２．直進安定性の向上
・クルマが自分からまっすぐ走ろうとします。ハンドルをただ握っているだけでよくなりました。修正舵が全くと言っていいほど必要ありません。

ハンドルを切ればコーナーを切り込んでいが、同時にどこまでもまっすぐ走ろうとするヨーロッパのクルマの様に変化しました。
以前より長距離を運転しても疲れないくらいです。乗り味のしなやかさも変わりません。
6万円の投資でここまで変わるのですから安い買い物でした。


【エクステリア】
　1年前にクールグレーカーキを選びました。飽きの来ない良い色です。
　低い彩度の落ち着いた色調はカーキでもありグレイでもあるという何ともよくわからない文字通りの中間色です。航空機に利用される色と聞き、何ともスバルらしい色だなと思いました。
　伸びやかなシルエットの端正な出で立ちは今でも特に気に入っています。

【インテリア】
　これはこれで良いと思います。室内の質感は高いです。しかしながら、ドアやグローブボックスのプラスチック内装材は鞄をぶつけたりしただけで簡単に傷がつきます。コーティング剤で簡単に消せますので最近はあまり気にしなくなりましたが、すぐ白く筋が残る弱い材質は改善してほしいです。あと、ドラレコやETCといったオプションを装着した後を考慮されていない収納には不満があります。

【エンジン性能】
　エンジンやCVTは走行距離を10000キロ超えてこなれてきました。
　レギュラーガソリンとハイオクガソリンでの燃費の違いはありません。想定された本来の性能を発揮しているのでしょう。（ちなみにガソリン１Lで距離は12.5キロ位です）
　1500キロ近い重量の4WD車ですから、このくらい走れば御の字です。
　アクセルを踏んだ分だけ必要なスピードはきちんと出ます。町中で馬力をもてあましてストレスを感じることはありませんので、このくらいで丁度いいのではないでしょうか。

【走行性能】
　冒頭であげましたが、STIのパーツを装着したことにより、コーナーでの姿勢の安定感とハンドルの切れ味、ハンドルから伝わるインフォメーション、直進安定性といった重要な走行性のは目を見張るほど向上します。
　また、装着と引き替えに失った利点は、ボディ剛性の向上によりいままでボディがいなしていた小さな凹凸をほんのすこし拾ってしまう位しかありません。乗り心地は特に変わりませんのでお勧めします。

【乗り心地】
　低速で穴だらけの砂利の駐車場などを走行すると身体が揺すられるほど揺れます。道が悪いので別に構わないのですが、レンジローパーあたりならもっとうまくやるのでしょうね。
　通常の舗装路面ではしっとりとした上質な乗り心地です。無段階調整の電動シートなので身体にまんべんなく加重が掛かるようにすれば長距離運転も疲れません。でも、シートはもうちょっと堅くても良いと思います。

【燃費】
　6ヶ月点検からオイルを100％化学合成油にして以来、エンジンは好調です。
　燃費はメーター読みで当初10?位でしたが12?後半へと伸びました。レギュラーでもハイオクでも燃費は変わりませんので、最近はレギュラー中心です。

【価格】
　ビルトインタイプのナビも含めて乗り出し320万円です。価格に見合う満足感を得られる車だと思います。追加でつけたパーツによりスポーツカーとして良い方向に変化します。とくにボディを痛めるようなパーツとも思えませんので、走りが物足りない方は装着することをお勧めします。

【総評】
　開けた視界のコクピットの見晴らしがとても良く、Aピラーの影に人が隠れていて交差点でヒヤッとした、みたいなことは乗り出してから1回もありません。改めて、視界の広い運転席が、根本的な安全運転を支援していることを実感します。
　この1年で他社の技術が向上しアイサイトが特別に高性能ということは無くなりましたが、運転手に寄り添った自然なスピード制御はまだ一日の長があります。こればかりは早々に他社に抜かれることはないでしょう。
　燃費は良くありませんが、安心して運転が楽しめるとても良いクルマです。
　クルマで旅をしたい方には特にお勧めいたします。

普通にステキなく、る、ま、です❤
毎日楽しく乗っています。昨日は、300キロ走りました。
毎日うるさい嫁に囲まれた私を癒してくれる相棒です。タバコも吸わなくなりました。

12年間お世話になったインプレッサから乗換えました。価格、装備など総じて満足度の高いクルマです！

【エクステリア】
飽きがこない　運転時に視界が広く遮らない安全第一主義なエクステリア

【インテリア】
オレンジ色のステッチは好みが分かれるところ　
シート形状、硬さは問題なく、運転席、助手席パワーシートの設定ありは有難い
インテリアの質感が際立ってチープだと思ってしまうところもない

【エンジン性能】
2,0直噴エンジン静かで良いです

【走行性能】
普通に乗ってて申し分なし
ワンディング、悪路、高速、市街地、それぞれのシーンでストレスに感じることなく走れるのは嬉しい

【乗り心地】
この車格のわりにかなり良いと思います

【燃費】
AWDということを考えれば決して悪くないと思います

【価格】
妥当だと思います

【総評】
SGPによる恩恵により走行時にふわふわ感がなく走行性能、乗り心地にかなりの満足感があります
安全装備、全車速追従などの快適装備も安心感が高く乗り降りが非常に楽ちんなシルバー層にもオススメのスポーツカジュアル SUVです

【エクステリア】
先代モデルと代わり映えしないデザインといわれていますが、もともと先代のデザインが気に入っていたので、カタマリ感のあるカッコ良いデザインだと思います。

【インテリア】
総じてプラスチックが多用されていて、高級感はいまひとつだと思います。夜間の赤色のイルミネーションは好き嫌いが分かれますね。

【エンジン性能】
2リットルモデルの走り出しは必要十分だと思います。まだ、慣らし運転中なので高回転まで回したときの挙動は試していませんが、普通に速いと思います。

【走行性能】
街乗りでしか走らせていないのですが、ストレスなく走らせることができます。エンジン音も静かで静粛性も高いと思います。

【乗り心地】
サスペンスストロークが長く、路面の凹凸の吸収は良いと思いますが、意外に揺れは感じます。シートが固いせいなのかもしれません。

【燃費】
街乗りで7km/lいかない燃費です。まだ1回しか給油していないので平均燃費を出せるほどではないですが、高速の燃費がどのくらいなのかが気になります。4WD車なのである程度は覚悟していますが、レギュラー仕様なのが救いです。

【価格】
安全装備がてんこ盛りなのにアドバンスドセーフティーパッケージがオプションなのが気になりましたが、選択肢があるということは良いことです。新車にも関わらず2桁値引きができたのは満足です。

【総評】
私は試乗してから購入を決めましたが、発売前の予約購入が多かったと聞きました。新しいスバルグローバルプラットフォームの評判が高かったからだと思います。長く付き合っていきたいと思います。