スズキ ワゴンR 2017年モデル HYBRID FZ（2017年2月1日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
fzの見た目は好きテールランプにこけはえやすいのがマイナス1

【インテリア】
極めてシンプル下手な高級感だすよりよっぽどいい
広すぎない狭すぎない気楽な空間
【エンジン性能】
r06aはまわしても静かls250ミラからの乗り換えなので天と地の差はあるとおもってます
【走行性能】
誰かはスポーツカーと言っているくらい優秀な走りを提供してくれました。軽さは正義！
きついカーブも安定して曲がってくれます
横風はあまり強くないのが弱点
【乗り心地】
わりとしなやか普通車と錯覚できるくらい優秀
フィーリングが自然なので
万人が気にならないレベルで乗れるとおもいます

【燃費】
22ははしりますね
ストップアンドゴー少ない場所で往復100k
メーター減らないなと燃費測り直したら
リッター30kはしりました
【価格】
中古で一年落ち7000キロオプションつけて123万

【総評】
実用的で普段使い最強
軽自動車かうならまずはワゴンR試乗してみてから他の車検討すると失敗しないかも
セカンドカーなので文句ないです。
追記
母親が先代ワゴンR(mh34)なのですが
自分のは軽自動車だけど新型はすごい
乗用車とかわらないといってました。
これ以上はないっていう完全無欠な車じゃないですが
基本的な不満は少なく気軽に使える良い車かなーと

【エクステリア】

フロントは縦二眼タイプ[LED]のものだといい感じ。

【インテリア】

普通

【エンジン性能】

軽のNAですから・・・もうちょっとモーターが大きければいいのですが、アクセルを踏み込んでもエンジンが唸るだけです。

【走行性能】

普通

【乗り心地】

普通

【燃費】

普通

【価格】

こんなものかな？

【総評】

家にありましたが、これだったら私が前乗ってたムーヴカスタムRSの方が遥かに良かった。

いろんな車に乗ってきたが古希になりいつまでも大きな車に乗るのもつらくなってきたのでついに軽自動車にしようとワゴンＲを購入しました。前車はかなり大きなＳＵＶで装備もてんこ盛りだったが今度のワゴンＲもそれに引けを取らないくらいの装備がついているのに感激です。ブレーキアシストについては軽としてはかなり進歩したものであるが、バックの飛び出し防止装置もつけてほしかった。
同じスズキのスペーシアについているのでおしいな。車内ではラゲッジランプとして後席の頭の上のほうにランプがあるがもう少し前につけるとルームランプの役割を果たすのにと思う。
アイドリングストップからエンジンスタート時の音の静かなのにはたまげた、ほとんど音がしない、前車の音もかなり静かだと思っていたが感動ものだ。軽だから馬力がないのでスタート時はどうしてもアクセルを多く踏むのでエンジン音が大きくなるが時速25?くらいになると思いのほか静かになる、さらに45?くらいになると回転数も1,800くらいで巡行しとても静かに感じる。
ＦＺはエアロも標準でこのクラスとしては最高の装備がついていると思う。
走りは結構固い印象だが不快なことはない、ハンドリングは回復力が強く感じるがなれれば問題がない、エアロがついて車高が低いので段差で底を擦らないか心配したがその心配もいらないようだ。
マイカーとして十分満足できワゴンＲを購入し正解だ。

妻が選びました！！	初代ワゴンR　CT系の様な？横基調テールレンズ	大きく広い解放口　積載性は抜群です
インチアップしたらハンドリング向上しました	純正ﾎｲﾙにはスタッドレスタイヤを	スバルとは違い内装もお洒落で機能的

【エクステリア】
　スポーティなグレードのFZhybridにしました
　専用の大型エアロバンパーやサイドステップにリアスポイラー、リアエアロバンパーなど
　LEDライトなど充実した装備と飽きの無いでざいん
　またリアのテールレンズは横基調の初代ワゴンR　CT系様なデザインがとても気に入っています
【インテリア】
　これはもう、申し分ありませんスズキの車はドライバーの触れる所はとてもコストをつぎ込んで造ってあると思います
　本革巻きのステアリングやインパネの質感はもう普通車との差がありません
【エンジン性能】
　hybridのモーターのトルクアシストもあり
　かなりパワフルな動力性能です
　新軽量プラットフォームとの相乗効果であっと言うまに法定速度超過になります・・・・・
【走行性能】
　軽量プラットフォームの恩恵を受けて走行性能は抜群に良いと思います。
　ただ動力性能に対して制動力が不満です、せめてフロントはベンチディスクにしてブレーキブースターも、もう少し力が欲しいです
　足回りはFZグレートは前後スタビライザーが装着してありますが、純正の14インチ標準装備タイヤはチープすぎます。
　高積載性を重視したリアハッチの大きな解放口は明らかにリア周りの剛性不足を感じます。
　ただインチアップをしてサードパーティーのブレーキバッドに交換すればどうにでもなる様な案件なのでとりわけ不満ではありません
【乗り心地】
　少し軟らかい感じがしますが、ハンドリングはとても良いです少しオバースピードでコーナーを抜ける様な事をしても弱オーバーステアで限界も分かり安く、舵角に対して真円軌道を描きながらコーナーをクリアーしていきます
　私はボディー（プラットフォーム）のバランス良さが車の素性だと思います、　また新プラットフォームは強さの中にしなやかさがあり路面のギャップなどの入力をボディーが柔軟にいなしているのが分かります
　スバル車ばかり所有の私には、全く正反対乗心地ですがこれはこれでありです
【燃費
　22k/Lを記録しましたが
　エアコンや渋滞などで悪化すると思います
　カタログ値までいくのかな？
【価格】
　決算時の値引きやキャンペーンを駆使すると以外とお得買い物だと思います
　設定価格は装備相応の価格だと思います
【総評】
　妻の愛車なのでレーダーサポートを着けました
　残念ながら父の愛車のBR-9レガシィのアイサイト程の性能はまだまりせんが
　あるのと無いのでは安心感が違います　
　このような便利でありがたい機能はあくまでもサポート機能なので出来る事なら作動しない様な運手を心がけています