スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデル 2.0i-L EyeSight 4WD（2016年10月25日発売）レビュー・評価

錆びたストラット

【エクステリア】
ヘッドライトが細目でキリッとしてかっこいいと思います。近年のスバル車はエクステリアがかっこよくなってきてると思います。
【インテリア】
いちばん言われていた安っぽさも多少和らいでいてマシにはなっています。
【エンジン性能】
２リッター自然吸気エンジンということを考えればレヴォーグのターボと比べるとやっぱりパワー、出足、吹き上がりなんかは劣りますが日本で乗ることを考えれば十分だと思います。
水平対向エンジンのお陰で振動も少なくいい感じです。
【走行性能】
AWDということもあって走行性能は上々です。少し速度早くてもしっかり曲がってくれます。
ただエンジンの回転数を抑える制御がされていて、低速での緩やかな加速でノッキングのようなゴロゴロ音がする場合もあります。ミッションがCVTであるので余計に音がしやすいとのこと。異常ではないそうでそういう制御らしいです。音も窓を開けて運転すると聞こえてくるので開けなければ入ってきませんでした。
アイサイトはすごく便利で大通りや慣れた道だとよく使います。加速も減速もすごく自然でよかったです。先行車発進をお知らせしてくれるのは地味にありがたいです(笑)。
【乗り心地】
シャシーから作り込んでいるらしく乗り心地はすごく気にいってます。足周りもしっかりしつつしなやかで地面をとらえてる感じがします。
【燃費】
この時代、このクラスの車としては下の下です。町乗り８キロ程しかでません。僕は通勤距離が長くそれでも１４キロほどですが…
燃費重視なら他の車をオススメします。
【価格】
アイサイトの出来がよく、これほどの安全性能ならまだ許せる価格です。逆にアイサイトなかったら買いませんってくらいの車です。
【総評】
アイサイトと歩行者エアバッグ、乗り心地などを評価して購入しました。
「安心と愉しさ」のスバルならではの車だと思います。
ただ加速やトルク感といったスポーティーな面、燃費とかを重視するなら少し評価が下がるポイントやと思います。

インプレッサスポーツ、XV含めてGT系と呼ばれる車両の中でA型とB型の一部に関してはエンジンルームにあるサスペンションの取り付け部のストラットと呼ばれる場所でパッキンの形が悪く水漏れし錆び錆びになってます（僕のは錆が浮いて真っ白でした）。ディーラーに行くとタダで代わりのパッキンに付け替えてもらえます。乗ってる人がいましたらぜひ確認してください。車の足なので乗り心地云々ではすまなくなるかもしれません。

新車で購入後、1500キロ態度走りました。
まず特筆すべきは車自体の剛性感(安定感)ですね。これまでも同クラスの車を乗り継いできましたが、インプレッサは群を抜いてしっかりした感覚を与えてくれるので、大げさに言うと運転が楽しい、と言う感じです。
次にあげるべき点は、安全性の高さ、だと思います。安心感につながります。ただし、改良して欲しい点を強いてあげるならば、激しい雨においてeyesightが機能しなくなる事があり、そういう時こそ安全性能が大事な気がしました。
デザインについては、外観はあくまで好みの問題ですが、個人的にはかなり良いと思います。ただし、個人的には、色の選択肢がもう少し欲しかったです。内装については、ディスプレーがイマイチだと思います。これはよく指摘を受けているようなので、きっと今後改善されるでしょう。それ以外の内装は丁寧でかなり良いと思います。

【エクステリア】
これまで、
HONDA車中心に乗り換えて来ました。
途中で、TOYOTAMR2や、VWGOLFにも・・・
SUBARUのアイサイトに興味があり、搭載車にのりたいとずっと思ってきましたが、
スタイルが気に食わなくて・・・
そんな時、モーターショーに出品された新型インプレッサを見て一目惚れ！
発売されたモデルは随分大人しくなっていましたが、
実車を見て再び惚れ直しました。

【インテリア】
野暮ったかったSUBARUのイメージが変わり、一気に高級感たっぷりに、
HONDAの大衆車レベルより明らかに上のランクになりました。
【エンジン性能】
試乗のみですので、必要にして十分としか今のところは言えません。

【走行性能】
乗り出しから、これは違うっ！って思いました。
HONDA車じゃなく、これはヨーロッパ車だと思い、GOLFを思い出しました。
パワーより圧倒的に、足回りが優っていると感じ、より安心感のある車だと印象付けられました。
それに、静かです！
ずっと乗っていたいっ！って思いました。

【乗り心地】
18インチとは思えないクルーザーのような乗り心地でしたし、
17インチでは圧倒的に滑らかで静かな乗り味でした。

【燃費】
わかりませんが、
レポートによると、市街地9キロから・・・
高速だと18をオーバーするっていうから、
高速道路では、本当に本領発揮してくれそう！
遠出が楽しみです。

【価格】
最初見積もりを見てびっくり！2.0i-Lでも
車体価格から、見て60万円近いアップの310万円
なんじゃこれ！ってよく見たら、
なんじゃら、保証とか、コーティングとか。
盛り盛りになってて、その辺本当に必要なものに整理して、
最終的には、本体価格と諸費用20万円という常識的な感じになりました。
それで、ハンコ押しました。
ディーラーさんも、最初からてんこ盛りにしちゃうと、お客さん引いちゃって
買うの躊躇するので、もう少し節度を持ってうまく商談して欲しいと思いました。
特に、初スバルのお客はそう思うと思います。
あと、
クリスマスキャンペーンで、ダイソンのクリーナーと3万円分のオプションプレゼントをしていただき、
某組合系販売店（JA)さんには、感謝感激です。
ディーラーさんのサービスより上をいってるので、
ディーラーさんでの商談に行き詰まっている方は、販売店さんをのぞいてみるのも手かもしれませんよ。



【総評】
納車がいつになるかわかりませんが、
楽しみで仕方ありません。
スバルといえば、AWDとアイサイトですので
その両方を試したくてうずうずしています。
気に入ったら、半年後には、もう一台インプレッサが駐車場に並ぶと思います。

（納車後）
11月25日発注で、翌年2月19日無事納車されました。
3ヶ月足らずになりますが、あまり待たされるのは、
余計なオプションをつけたくなってしまったりして精神衛生上良くありませんね。
なんとか、我慢できましたが・・・

そして、
早速、
給油がてらドライブに出かけたのですが、
乗り味は試乗した時の感覚のまま。
やはりいい車を買ったなぁ。
と感慨深く思えました。
アイサイトについては、
まだ操作を覚えきれず使いこなせていません
（追従走行など）。
でも
車線はみ出し警告などがたまに出るとちゃんと見てくれてるんだなって
当たり前ですが
そう思ってしまいます。

静粛性に関しては、
新車ということもありますが、
このクラスにおいては特に優れていると思います。
2.0は、窓ガラスが遮音になっているとのことで、ドアを閉めると外の喧騒がさっとなくなる感じです。

ナビについては、
もう一台の所有車には、
楽ナビliteを使用しており、
インプレッサには、liteが消えた楽ナビになりました。
さすが、ナビを世に出したパイオニア。一日の長があり、
安定感、安心感が抜きん出ていると思いました。
結構悩みましたが大正解でした。
少しナビ位置が下がりますが、
実用上問題なく、見た目も
ナノイーパネルが上部に入るので
チープ感もありません。

燃費は、
10〜14キロぐらいかな？
（本当に街乗りのみだと10キロ切るかもしれません。ただ郊外のバイパスや、高速道路は、得意分野と思われ一気に15キロとか伸びそうですよ。））
表示を見ているとそんな感じですが、
もう一台の所有車がハイブリッド車なので燃費はそっちに任せて、
ハイブリッド車とは一味違った運転する愉しさに溢れる乗り味に大満足です！
もう一台も、
このままだとスバルの車になっちゃいそうです。（XVかな？）

母(私)と、息子(大学生)が共用出来る車選び。候補はインプレッサ 他２台。ダンナは昨年、誰に相談もなくプラド契約しちゃった人なので今回は発言権なし (^_^;)

スバル営業さん含め、大人４名で試乗
ビジュアルは旧型より はるかに洗練されたイメージをいだいていたが、思ったよりコロッとした印象(特に後方) 夕暮れのスモールランプ使用時、前方斜め45度からの姿が一番好き。

今回運転したのは私
エンジン音は品があり、ドアの開閉も安っぽさを感じさせない。自宅付近の敏速な判断力と急加速を必要とする メチャクチャ難しい合流もなんなくクリア。４名乗車でもいい加速具合でジタバタせずまだ余裕さえ感じるとっても優等生！

気になったのは
? 40代の私にはハンドルが少し重く感じた事。
? 操作ボタンが多すぎて使いこなせない事。運転中ハンドル付近のボタンに触れないよう気を使った事。(男性陣は新しいゲームのように目をキラキラさせながら扱っていたが…)
? 見積り額が思いのほか高かった事。値引きは期待してなかったが、あとプラス＠で同じディーラーにあるアウトバックの登録車に手が届くとなると複雑な心境

とっても優等生な車。なのにいまひとつ決め手に欠けてしまう。スマホのようにインプレッサ1.6i--Lシニア向けバージョンなんてあれば即決したい所だが… (^-^)

【その後…】一気に契約しました
試乗は2.0i-L FFでしたが4WDを選択 。
結局 最終的な決め手はスバルさんの熱い
「営業力」でした。満足度も星１つ増【5】

2016 11/6 契約 2月ごろ納車予定

【エクステリア】
いたって普通。ヘタに奇抜でも困るのでこれで良し。
フロントはまぁまぁカッコイイけどリアはかなり地味。横から見た感じは
Lのすっきりしたウエストラインに対しSは太めでバランス悪い。
STIフロントアンダースポイラー必須だと思う。カッコイイ。
やはりSのフルアエロが完成形だと思う。ただし、そういう方向性にしても中身は羊。

車の性質上、大衆車らしくスッキリしたデザインのLを推したい。

【インテリア】
今までのスバルとは違う新しいデザイン。でも上質かというとそうでも無く、チープさは随所にみられる。
これはインプ以降でてくる上級車種と差別化するために、あえてやりすぎないようにしているのだろう。
しかしエントリーモデルとしては十分に上質である。

ナビ周りに関しては専用ビルトインナビだけでしかデザイン性が完結せず、とても残念な仕様である。
ここだけは割り切りが必要。

【エンジン性能】
2000ccあれば必要にして十分。水平対向の独特なフィーリングは良好。

【走行性能】
SとL、2WDとAWD ほぼ全種類を試乗した。唯一乗ってないのはSの2WD(なかなか無い)

結論から言うと Lの2WDで十分です。乗り心地も良好で、最も軽快です。
当然のことながら、もっともスポーティーで安定感あるのがSのAWDでしょう。
本来ならその両極端で選ぶべきです。
ブレーキもSがワンサイズ大きく、効きすぎるくらい効きます。

だけど優柔不断な僕はLのAWD。乗り心地ソフトでありながら安定感も得ようという
最も中途半端な選択だったかもしれません。後悔はしてません。

【乗り心地】
車体剛性が高く、サスペンションがよく仕事している感じがします。
静粛性はロードノイズを拾いやすいかなと感じましたが、このクラスではかなり高いレベルです。

いうまでもなく17インチのほうが当たりがソフトで、コツコツ感も少ないです。

【燃費】
想像ですがあまり良くないでしょう。
ただし燃費を優先にして乗るべき車でもありません。
JC08で16.8 なので予想実燃費はリッター11くらいかな・・・

【価格】

2.0i-L AWD
ASP LEDヘッド
車両252万(から値引き 22万)

パナ ビルトインナビパック
フロアマット、 ドアミラーオート、コーティング
DOP 45万(から値引き13万)

諸費用29万(点検パック5年 延長保証)

乗り出し 290万
高くない安くもない、まぁこんなもんでしょう。

【総評】
NEWプラットフォーム
スタンダードな外装デザイン
洗練された内装
適度な積載性
しなやかな乗り心地
十分なトルクの2リッター
AWDの安心感
歩行者用をはじめとする多数のエアバック。高い安全性能

そしてなんといってもやはり決め手は『アイサイト』
日本の大衆車として世界に誇るべきスタンダードな存在となって欲しいです。