日産 セレナ 2016年モデルレビュー・評価

2022年に購入し、2年使用しています。
妻が保育園送迎用、通勤用、お出かけ用です。


【エクステリア】
エクテリアにあまりこだわりはありませんが、クセがなくて良いと思います。
大きさも程よいです。

シエンタやフリードよりは大きく安心感があります。

【インテリア】
センターが動かせるのが便利です。テーブルも便利です。

【エンジン性能】
エコモードで運転しているのもあり、あまり動作は良くないように思います。

【走行性能】
高速道路や通常の道路で不満はありません。

【乗り心地】
悪くないと思います。

【燃費】
良くないと思います。
現在のところ、8.5km/lです。

【価格】
2022年の1月に購入、２年落ちの２万km走行車で、２００万円ちょっとでした。

【総評】
シエンタ、フリード、ノア、ステップワゴンを検討しましたが、価格と３列目の畳んだ時に邪魔にならないこと、サイズ感でトータルで気に入りました。

４人家族でたまに祖父母もつれて６人で乗るのにちょうどよいです。

乗り始めてある程度時間が経過したので再レビューです。部分的に加筆しています。

以下本文
e52エルグランド前期、デリカd5後期と乗ってきたうえで比較になります

【エクステリア】
最近のギラギラ系ではなくスッキリしたエクステリアは悪くないと思います。ただ街中を走っていると腐るほどすれ違うのでつまらなさは感じます。デリカは色々いじれて楽しかった…

【インテリア】
質感は特段高いわけでもなく普通に感じます。ただ豊富な収納、便利なシートアレンジ、結構荷物積めますし使い勝手は満足しています。エルグランドやデリカと比べてもよく考えてあるなと思います。ただシートがよくないですね。お金かかってないなと思います。あとは運転席メーター前の収納が非常に便利です。スマホ充電できるのもGOOD。先日キャンプに行きましたが荷物の多い我が家でしたがギリギリのギリギリで積めました笑
他のレビューでもありますがリアガラスのみが開くのは大変便利です。かなり価値あります。昔乗ってたステージアがそうだったので懐かしかったですね笑

【エンジン性能】
ガソリン車ですが、パワー感はありませんね。街乗りはまぁ許容範囲ですが加速したいシーンや登坂、大人数乗車時は非力さを実感します。トルクが欲しいシーンはディーゼルが強いですね。

【走行性能】
癖がなくて運転はしやすいです。走行性は特に期待していないので…とにかく普通ですね。
ただ高速道路におけるプロパイロットは重宝します。思った以上に疲労軽減してくれます。あくまで自己責任にはなりますが500gの重り(リストバンド的な)をハンドルに引っかけると人間の手がハンドル握ってる判定になるので擬似的に完全手放し状態をキープできます。もちろん信用はできませんが。ただ、めちゃくちゃ高速の運転が楽になりました。(オススメするわけではありません。結果的にそういった挙動になることだけを報告させていただきました)

【乗り心地】
エルグランドと比較するのは酷ですが、車重が軽いのもあってちょっと軽薄な印象ですね。足回りもコストかかってないですし、こんなものだと思ってます。車格なりの普通さです。シートの安っぽさもあり少し残念。

【燃費】
下道で10キロ、高速で15キロくらいですね
高速でプロパイロット100キロ固定で18キロでした。下道は少し物足りないですが高速ではそれなりに走ってくれるのでそこまで不満はありません。エルグランドと比べたら天国です笑

【価格】
ハイウェイスターV＋プロパイロット
中古4年落ち3万キロで199万でした
ノアヴォク、ステップワゴンと比べても寝落ち幅が大きいので中古で買うならお得感あります。リセールは望めませんが。

【総評】
セレナがよく売れている理由がわかりました。使い勝手の良さ、安全装備、他社と比べると安価な点でトータルバランスは高いなと思いました。ただ面白さはないのでステータス性、趣味性は諦めて日常の足と割り切ればbetterな選択になると思います。車としてはよくできてると思います。とにかくファミリーカーとしての出来は間違いないですね。

【エクステリア】
気に入っています。
色がオプションをつけないと３色程度しかないです。

【インテリア】
機能性はいいのですが、レールの部分にフロアマットはないためごみが入りますので、対応が必要です。また、運転席の左足を置く傾斜部分にもフロアマットがなく、気になる人はつけたすかたちとなります。

【エンジン性能】
正直素人にはよくわかりませんが、問題ないと思います。
【走行性能】
回転半径が大きめで曲がるのに苦労します。これはデミオに乗っている人に運転してもらっても、苦労していました。
【乗り心地】
良好です。フィットからの乗り換えで大きさに抵抗がありましたが、運転席が高い分運転しやすいです。
　またトランクが使いやすいです。ミニバンでもトランクが窓部分だけ開くのは少ないのです。スーパーで買い物したあと荷物を入れるのに、トランク全部あけてしまうとトランク部分が狭いので荷物が落ちる可能性があります。窓部分だけ開けるとスーパーで買ったものが落ちずにすっぽり入ります。また全部開けなくてよいので、後方のスペースもとりません。

【燃費】
Ｓハイブリッド街乗りで１０キロ出ません。よくはないです。

【価格】
値引き額の他、オプションをおまけでつけてもらうなど、かなり期待できます。他のミニバンより値切れ、がんばればFREEDと同等になります。

【総評】
ファミリーには良い車かと思います。小さい車で慣れている方でもなんとかなります。

【エクステリア】
可もなく不可もなし。機能的です。
【インテリア】
センターコンソールが移動できるのが良い。
【エンジン性能】
非力でもっさり感はある。
【走行性能】
エンジン性能に比例してます。
【乗り心地】
フワフワしてる。カーブでの踏ん張りが不安。
【燃費】
Sハイブリでは良くないか・・・必要以上に踏んでしまうから？
【価格】
必要なオプションつけてこんなもんでしょう。
【総評】
後ろのハッチが上部だけ開くのが便利でした。大きな故障も無く10.5万キロ走れたので満足です。燃費はどうにかなりませんか？

【エクステリア】
昔よりちょっと角ばった印象で、昔のセレナのほうが好きですが、特に問題はないです。
色はもうちょっと可愛い色があるといいいなと思いました。

【インテリア】
室内黒で、汚れは目立たなくて良いですが、ベージュなどの色のほうが明るくてよかった。
もう少し座面が低いと良いと思いました。
荷物はたっぷり入りますが、スーパーで買ったものをちょっと置くような場所がないので、ヘッドレストに引っ掛けるフックを買ってきて使っています。
バックドアが上半分だけ開くのは便利。ドアギリギリまで荷物を積んだ状態でも、ドアの上半分だけ開けば荷物が崩れないので、便利です。
3列目真ん中のシートベルトの外し方がトリッキーなのと、3列目シートを跳ね上げて紐で吊るす固定方法はいまいち。

【エンジン性能】
アクセル踏んでも加速しない感じがあります。と思うと急に回転が上がったり、扱いづらいです。
また、右折待ちしていて右折信号が出て、前車についていこうとすると、踏み間違い防止が働き、全く加速せず信号が変わってヒヤッとすることがあります。プロパイロットもそうですが、運転支援機能の詰めが甘い。外車のように、ソフトウェアのアップデートをしてくれると良いのですが。

【走行性能】
プロパイロットについて
空いている高速道路を長距離走るときには便利ですが、混雑や渋滞では使い物になりません。
（混雑や渋滞では前の車に接近してから急ブレーキ、前の車がが動き出しても追従が遅く間があく、の繰り返しです。ハンドル操作もスムースでないので、車に弱い人は酔います）
また、度々白線を見失います。首都高速では湾岸線以外では使えません。

【乗り心地】
特に問題なしですが、ちょっとした段差を超えるときにグワングワン揺れるのが気になります。

【燃費】
Sハイブリッドはおまけ程度という印象。車体がでかいのでしょうがないと思いますが、あんまり良くはありません。そのくせバッテリー交換が2個になるので維持費がかかります。アイドリングストップをデフォルトでオフにしたい。

【価格】
貸してもらって乗ってますが、この値段だったら自分では買わないかな…

【総評】
流石に売れているだけあってよくできています。走りにあんまり興味がなくて、6人以上で乗るとか、キャンプなどで大量の荷物を積むとかならおすすめします。
うちは5人乗車がせいぜいで、ゴルフに行くくらいなので、セレナはちょっと大きすぎて持て余しています。自分で買うならワゴンRソリオか、フリード（昔のシエンタやモビリオ）がほしいです。

※2020/4　1年半近く乗ったのでレビューを更新しました

現行後期型ガソリン乗ってます。
【エクステリア】
オラオラ感も控えめでちょうど良いデザイン
【インテリア】
ノアヴォク、ステップワゴンの内装も見たけどセレナが1番洗練されています。
室内空間もとても広いです。
【エンジン性能】
申し分ないですね。
【走行性能】
もっさりしてるとよく言われるけど、CVTの特性でベタ踏みしても急加速しないように制御されています。普通にアクセルワークすればスムーズに加速していきます。
【乗り心地】
可もなく不可もないです。取り回しは非常に良いです。
【燃費】
街乗りで平均9.5km、高速12〜13kmくらい
【価格】
色々安全機能付いてるので価格相応ですね。
【総評】
買って損は無いです。

【エクステリア】
前期モデルになりますが、後期モデルよりも気に入っています。
飽きが来ないデザインかと思います。

【インテリア】
シートの質感がアップしました。
USB充電は思いのほか使っていませんが、今どきあれば便利です。
唯一デジタルメーターが安っぽいか？C26も同じだったので、、、
液晶にせよアナログメーターの方が良いとは思います。

【エンジン性能】
他の方もおっしゃっていますが、出だしのモッサリ感は否めません。
それでも出だしだけですし、走り出してしまえば十分です。
そもそもミニバンに走りをもとめていません。

【走行性能】
特に不満は感じません。
プロパイロットは付けましたが、自分のペースで走りたいので不要でした。
仕事柄他社の車にも乗りますが、自動運転のハンドル操作は日産が一番です。
でも車間キープなどの性能はホンダの方が良いと感じました。
前が空いた瞬間の加速は、その先が見えているだけに若干恐怖を感じます。
そこまで加速しなくても、、、、

【乗り心地】
うちの家族はフワフワ感とe-powerの回生ブレーキが苦手なので、程よい硬さで車酔いしません。
あと、フロントの見切りが非常に良いです。とても運転しやすい。
前のノアを運転する機会がありましたが、全然違います。運転が苦手な人は大きなアドバンテージになるでしょう。
そしてトドメは今更ながらアラウンドビューモニター、今では他社でも似たものが出ていますが、もう手放せません。

【燃費】
C26よりも良いです。S-HYなので多少は良くならないと。
そんなに走行距離がないのであまり気にしていません。というか気になりません。

【価格】
C26より高くなりました。当たり前ですが、
C26も好きでしたが、C27の方がもっと好きになりました。

【総評】
運転のしやすさ、フットドアオープン、プロパイロット、USB端子、シートアレンジ等々十分満足できるレベルです。そしてデュアルバックドア、もう最高です。
要らない装備は、プロパイロット（初期なので今は色々と改善されていると思います）、液晶ルームミラー、画素数が悪く非常に見にくいです。荷物満載で後ろが見えない時以外使いません

唯一欠点を上げるとすれば、3列目のシートをあまり使わないので、シートの跳上げ分のラッゲージすっペースが劣ります。意外と邪魔です。トヨタのきっちり収まる方が好みです。
2列目シートもロングスライド、というまで下がりませんし。

VOXY煌 DBA-AZR60Gからの乗り換えで2019年8月の納車でした。
プロパイロットが欲しくて本車種を選びました。
2年乗ってのレビューです。

【エクステリア】
新幹線の先頭のようなデザインで、格好よいと思います。
リアビューも直線基調でシャープなイメージです。

【インテリア】
黒基調で落ち着いています。
センターコンソールが移動できるのもよいと思います。

【エンジン性能】
がっかりの性能です。
ステップワゴン（E-RF1）→　VOXY（DBA-AZR60G）→　セレナ
と乗り継ぎましたが、20年以上前から全く進化していません。
燃費重視のためか、むしろレスポンスも悪くアクセルを踏んでも進まない車になっています。
それでいて燃費も全く良くなっておらず、残念です。

【走行性能】
平地をゆっくり運転するだけであれば、特に不満はありません。
ただ、ワインディングや峠道ではまともに走りません。加速しない、曲がらない、ロールが激しい。
長野に行った際には、アップダウンで非常にストレスが溜まりました。

【乗り心地】
運転席以外は良くないです。
サスペンションが固く路面の凹凸がゴツゴツと体に響くのに、カーブでロールが大きく乗り心地が悪く、後席の人は必ず酔います。

【燃費】
平均燃費6〜7km/Lと、極端に悪いです。
車重が重いのと電子機器が多いためか、20年以上前のステップワゴンや、VOXYよりも悪いです。
カタログ燃費が良くなっているので期待したのですが、大きく裏切られました。

【価格】
ナビ等コミコミで350万円でした。13年前にVOXYを同様のオプションでコミコミ270万円弱で購入したことを考えると、かなり割高です。

【総評】
帰省で高速の長距離を走るため、プロパイロット機能がほしくて購入しました。
しかし購入後2020年に入りコロナのため帰省できなくなり、近所の街乗りだけになりました。
本車種を選んだ意味がなくなりましたが、外見は気に入っているので良しとします。
燃費が悪いのが本当に辛いですが・・。

ファミリーカーとしては充分かと思います。
最初はアルファードを考えておりましたが、子供の年齢や使い勝手を考えて、セレナにしました。
良い点
・非常に視界が広く、運転しやすい
・プロパイロットによって、高速道路での運転がかなり楽
・シートアレンジが多彩なので、子供の年齢や家族構成に合わせた、自分好みの使い方が出来る
・デュアルバックドアが非常に便利


悪い点
・三列目がステップワゴンの様に下に格納できない
・個人的にはエンジンのパワーが弱い様に感じる（トルク不足）

総合的に考えても、セレナを買って良かったです。個人的にはデュアルバックドアとプロパイロットがかなり気に入っています。

【エクステリア】メッキを多用してあり他の同クラスファミリーカーと比べても良い方だと思います

【インテリア】モニター周りに工夫が見られず非常に使い勝手が悪いです。
シートレイアウトは子供の成長に合わせて色々工夫出来るので非常にありがたいです。
前席のアームレスト以外そんなに安物っぽさもなく全体的にいいのではないでしょうか。

【エンジン性能】非常に非力で扱い辛いですが車両の重さと昨今の燃費競争の果てですかね。

【走行性能】ブレーキ性能が悪いですね。

【乗り心地】悪いですね。家族はこの車にしてからよく酔います。ギャップを踏んだらぐにゃっと反応します。小さなギャップでも運転席で気になるんで後部座席は醉うのも仕方ないです。

【燃費】10キロぐらいです。しかし腹立つのが今までの最高燃費は18km/l！と、大々的にモニターに出して錯誤を狙ってるところです。

【価格】んーミニバンとしてはこんなもんですかね。ただ、プロパイロット代は高いと思います。ＣＭでうまく宣伝してるだけで他社のマツダの全車速追従より性能低かったです。

【総評】錯誤するＣＭや大袈裟な謳い文句でこんな車作ってたんじゃ日産をリピートしようとは思いません。日産の車作りはこんなもんという感想を持ってしまいました。購入して一年ですがシャシー制御やアイドリングストップ制御、カメラ系のエラー？が合計4回ほど発生しディーラーに持って行って点検してもらったところ確かにエラーは出ているがよく分からないとの事で点検終了しました。車体にいいイメージがない上、ハズレ車体だと思われる車体だった為買い替えをすでに検討し始めてます。

ハイウェイスターの顔の方が好みだが、どの道、来年フルモデルチェンジ情報があるし、数十万上乗せてエアロとサス等の為にハイウェイスターV以上をチョイスするのもなぁと。イーパワーも検討したがガソリン代で割増車両価格を中々ペイ出来ない。

イーパワーは他にも走行性が良いが、クーペやセダンではないファミリーカーならトコトコのんびり運転するしで、Sハイブリッド（実質的にほぼガソリン車）のXVグレードを選択しました。

後期はオラ顔ではないが、前期よりもグリルが大きくなりノーマルでも好みの顔です。

最後にXVとほぼ同一価格グレードの無印ハイウェイスターと悩みましたが、結局ファミリーカーたる物装備の充実をとXVで決着。

長く使える相棒たる所有品ならまだしも、車と言えど所詮は消耗品で古くなり次期モデルが出れば型落ちの感覚があります。
なので、基本的に見た目や走り云々よりコスパ重視で選びました。

【エクステリア】
後期モデルはノーマルでもハイウェイスターに近い顔付きが好きです。サイドパネル（スライドドア下）が付いていればボリューム感が出てノーマルでも不満点が無くなってたかな。後付けしたいくらい。

【インテリア】
Mサイズミニバンとしてはシートアレンジが群を抜いてます。横スライドに超ロングスライドシートなどファミリーカーとしては非常に良いのですがスライドレールが多く、ゴミ溜まりや滑りが悪くなる事を懸念しています。

インテリア内装の質感は残念ながらチープですね。もう少しメッキパーツまでいかなくともシルバーパーツなりを使うとかダッシュボードの質感が高ければ良かったかも。

【エンジン性能】
前評判通り覚悟はしていましたが、かなりもっさりです。加速性能が非常に悪いいが、納得の上でしたので不満と言う程でもありません。

実際はスピードメーター見ているとそこそこ加速はしているのですが目線が高い為に体感する加速感が一層乏しくなります。車高が低ければまだ加速感はあったんでしょうけど。

【走行性能】
サスは路面の突き上げがあるような硬いサスでもなく、柔らか過ぎるサスでもなく調度良い。背が高い割にロールはそこまでキツくはなかったのが幸い。特に問題はありませんね。

【乗り心地】
3列目の乗り心地はステップワゴンなどライバル車よりも良いです。他はシートなど普通です。

【燃費】
やはり悪いですねぇ。ハイブリッドとは言え加速1秒程度のパワーを補う程度らしいので仕方がないですけど、ハイブリッドシステムならもう少しストロングな5秒補う位のハイブリッドシステムにして欲しかったですね。

【価格】
ナビ、フロアマット、ETC、コーティング、バックカメラは全部自分で取り付けや施工。ディーラーのやたら高いオプションは全部外しましたので非常に安価に乗り出しが出来ました。

ディーラー利益になるオプションも殆ど付けなかったのに値引きもかなりして貰えましたので恐らくネットの値引き情報以上に頑張って貰えました。

結構、販社によってはオプション殆ど付けないと嫌な顔されたり売る気が無い接客もされましたが、良い販社さんの営業マンに出会えました。

【総評】
まぁまぁ良かったです。

【エクステリア】ＨＳでないノーマルタイプを購入しましたが、マイナーチェンジで以前のＨＳに近いルックスになり、それがアクが強くなったＨＳを選択しない要因にもなりました。ＨＳのボディサイド下部のエアロパーツのいかにも取って付けた感じも好みではありませんでしたし。ＯＰ装着したフォグランプと、純正のアルミホイールのブラック塗装も相まってより締りのある外観になったと思います。バックドアのガラスハッチはセレナを選択した理由のひとつになっています。
ただ自分には所有欲を満たすというほどの外観ではないことも付けくわえておきます。あくまでミニバンは機能性で選択するカテゴリーですし。
【インテリア】セレナを選んだそもそもの理由が、ガソリン車のみの設定ですが１列目と２列目のセンターシートの便利さでした。サードシートへの２列目中央部からの乗り込みも可能とし、また状況に応じて８人乗車可能というフレキシブルさ。４人家族ですが時には夫婦お互いの両親を乗せることもあり、８人乗りは必須だったのです。
【エンジン性能】これは購入前から妥協していた部分です。セレナは現行モデルをレンタカーで過去二度使ってもいて、加速はまあ必要充分程度、加速時や登坂時のエンジン音はかなりうなりを上げることは認識していました。通常運転時は十分な静粛性はあるのですが。この部分は1000ｃｃクラスのコンパクトカーレベルという感覚です。またこの車では無理な右折は控えようと思っています。
セレナに動力性能を求める人はe-powerが大前提ですね。
【走行性能】極端なハンドル操作はまだ行っていないので足回りの限界等はまだ感覚的なものは掴めてはいませんが、穏やかな運転をしている分には不安感は全く覚えることはない足回りです。腰高感やふわふわした不安定感というのは感じず、この辺は意外と健闘しているイメージで、他メーカーの競合車と比較しても遜色ありません。
【乗り心地】買い替え前に乗っていた車が結構硬い足回りだったので（ホンダ・エディックス）、この部分はかなり快適性が上がりました。道路の段差等はしっかりいなしますし、ソフトではありますが、走行時に不安感を覚えるようなセッティングではありません。この部分はセレナを選んだ理由のひとつになります。
【燃費】ミニバンのガソリン車を選ぶ時点で期待は全くしていません（笑）。以前のエディックス（2000ｃｃ）で平均約9km/リッターでしたので、同等レベルで充分だと思っています。
【価格】実はセレナと最後まで迷ったのは、一つ下のクラスであるホンダ・フリードでした。機能性や装備も上のセレナの方が見積の結果廉価であったのも、セレナを選んだ理由のひとつです。
【総評】ホンダ・フリードの取り回しの良さと最後まで悩みましたが、全車速対応のＡＣＣであることもセレナの選択を後押ししました。モデルチェンジを経ていても基本設計部分はかなり古いというネガティブな部分も、試乗を重ねてエンジン性能に若干の妥協があった以外は、むしろ足回りなんかは熟成を重ねた印象に変わっていきました。運転支援システムも現状このクラスのミニバンでは最上位のものですし、セレナを選んで良かったと思います。

【エクステリア】後期の見た目は個人的には好きですね。ステップワゴンスパーダもカッコ良かったですが

【インテリア】収納も多くて使い勝手はC25から進化してると感じました。サードシートはC25くらい高く跳ね上げてもいいと思います。

【エンジン性能】アイドリングストップした時の発進が本当に静かでびっくりです。乗り味がモッサリとかよく言われてますが、そんなにガンガン踏まないのでまったく気になりません。

【走行性能】十分です。重心が高いとかよく書かれてますけど私は気にならないですね。

【乗り心地】子供も妻も乗り心地は満足してます。

【燃費】今のところ街乗りでリッター11キロくらいです。こんなもんですかね？

【価格】やっぱり高いですよね。１０年前に買ったC25よりも100万くらい高いです。

【総評】こちらのレビューを参考にステップワゴンスパーダかセレナどちらにするか試乗して決めました。どちらも同じようなオプションで値段はステップワゴンスパーダの方が10万強安かったんですが、試乗した結果妻が「セレナ買うか今乗ってる車を、乗り潰すか」となりセレナを購入しました。そして何よりプロパイロットがめちゃ便利！高速の疲れが全然違います！C25に続いて１０年乗るつもりで大事にします。