ダイハツ キャスト スタイルレビュー・評価

【エクステリア】SUV風で良いと思う
【インテリア】シンプルだがドリンクホルダーに内部照明があり便利
【エンジン性能】ターボなので全く不満がない
【走行性能】背が高いうえにタイヤのせいか少しふらつく
【乗り心地】これが唯一の不満。非常に固くポンポン跳ねる
【燃費】ターボで市内が主で１５ｋｍ／ｌなので優秀
【価格】平均的

【総評】アクティバの書き込み欄がなかったのでこちらに書き込みました。
既に新車は販売されていないので、中古のご購入を検討されている方の参考になればと思います。
妻のキャストが3年を経過したので所感を述べます。
前のN１がNAであったため、その非力さにうんざりしていたのでターボを購入しました。
基本妻が主に買い物等で使用しますが、たまに私も運転するのでターボは正解でした。
初めてのダイハツ車ですがトヨタの軽版と言われるように非常によくまとまっています。
細かいところにも気が付いた装備があり内外装の見栄えも安っぽくありません。
ただ1点だけ不満な点があります。それは乗り心地がいただけません。
固いうえにポンポン跳ねるきらいがあります。タイヤ圧を低めにセットしても一緒です。
妻の友人のスタイルは乗り心地が良いとのことですのでアクティバ特有のようです。
しかし、しっかりしたディーラー、スタイル、走行性能等今回は当面乗り換える予定は考えないほど
良い車です。

【エクステリア】デザインも良いし塗装も良い。値段は安いが大事に使おうと思える。
【インテリア】
これも値段以上。安っぽくないので落ち着く。営業車として買ったが、休むときもシートが平らにできるしそのままでもゆったりできる。
【エンジン性能】
NAです。前の営業車の現行アルトに比べ、1500から2000回転前後でCVTが滑らずダイレクトに加速する。アルトより重いしNAだから非力だと思ってましたが誤解でした。パワーボタンは優れものです。
【走行性能】
高速でもフワフワせず安定。カーブも安定。
アルトのときは阪神高速のカーブでロールが酷く、怖くて減速するからトラックにも追い付かれてましたが、これは普通に走れます。ステアリングも重めで安定。慣れないと人によっては高速ではハンドル切りすぎるかもしれません。
【乗り心地】
事前に「かたい」っていうレビューをいくつか見ましたが、それほど固いとは思わなかったです。低速で路面が悪いところを通ればガタガタと固さを感じますが、普通のスピードならむしろ良く受けとめてる感じです。他にマツダMPVも使ってますが似たような固さです。
【燃費】
アクセルオフでも変な減速をしなくてそのまま滑走していきます。
結局アルトで22キロだったのが、同じ使い方でキャストでは20キロ。カタログほどの差は出てません。良い誤算でした。
【価格】
この内容なら安いです。リミテッドで色々ついてますし。
【総評】
仕事用に買いましたが、長時間つかっても居心地と乗り心地、高速の安定感で疲労がかなりましになりました。

2016年2月18日に納車されました。
街乗りで一度、遠乗り（京都〜和歌山）で一度、乗ってみての感想です。

【エクステリア】
カラーはディープブルークリスタルマイカ+デザインフィルムトップのツートーン。
ブルーの色合いはカタログのそれとは違って、深い感じがします。
ヘッドランプの丸目がチャーミングで、とても可愛い顔をしていると思います。
随所にあしらわれたメッキ装飾が上質感を演出しています。

【インテリア】
「シート」は肌触りもよく、座り心地も体のフィット感もよく、長時間のドライブも負担には感じませんでした。
「ラゲージアンダーボックス」は間口から底にかけて斜めに狭くなっているので、思いのほか収納できませんでした。
両サイドのエアコンの吹き出し口は丸型で可愛いです。

【エンジン性能および走行性能】
「ハンドル操作」はアソビが少なく、キビキビ反応する感じがします。
「アクセル」は柔らかく、それほど踏み込まなくても気持ちよく加速します。長時間の運転も疲れませんでした。
「Ｄ assist」（パワーモード）は、高速の合流や、追い越し時、坂道などで使用しましたが、快適に加速しました。
「エコアイドル」は、停止時はスムーズで静か。再スタート時も滑らかにエンジンがかかります。

【乗り心地】
サスペンションが固めなのか？地面からのコツコツとした突き上げ感が若干感じますが、気になるほどではありません。

【燃費】
街乗り一度。遠乗り（京都〜和歌山間で400キロ）一度ですが、平均燃費17km/Lを記録しています。

【価格】
グレード「Ｘ」。純正ナビ（一番安いグレード）。カーペットマット。ワイドバイザー。で、142万円（税+諸経費込）。
軽自動車にしては少し高く感じましたが、上質感や快適装備など、総合的に満足です。