ダイハツ キャスト スタイルレビュー・評価

今は別車に乗り換えてしまいましたが、スタイルGターボスマアシ2に乗ってました。

見た目にひとめぼれで購入しました。

・エクステリア
この車の特徴ですね。飽きない見た目です。

・インテリア
価格の割に良かったです。

・走り
ターボの恩恵もありますが遠乗りも余裕でした。走りの良さもお気に入りでした。

・燃費は街乗りでもリッター１６キロは走ってくれました。

・乗り心地
足は固く結構跳ねて乗り心地は良く無かったです。

・大人２人で買い物行くと荷物が乗らないので後席は常に畳んで使用してました。

かなり気に入ってたので長く乗るつもりでしたが、結婚を気に人と荷物をバランス良く載せるのに手狭になり乗り換えてしまいましたが、機会があればもう一度所有したいです。

大人２人まででしたら、２泊位の遠出も余裕でこなせる素敵な車でした。

ｶｰﾎﾞﾝ調ワインレッドのDフィルムトップ	ナビは７インチではアンバランス

キャストのレビューがあまりにも少ないので、納車早々に書き込みしたいと思います。
人気ないのかなぁ？

【エクステリア】
　個性的な外観でありながらハスラーほど目立たないシルエットが好印象。
　スタイル独特のメッキパーツは汚れやくすみが目立ちます^^;

【インテリア】
　Gﾌﾟﾗｲﾑｺﾚｸｼｮﾝのレザー調シート表皮(ブラック)にしたので高級感のある車内空間が気に入ってます。
ナビを７インチに渋ったのが唯一の選択ミス。見た目が貧相になってしまいました…

【エンジン性能】
　ノンターボでもレスポンスの軽いエンジンで快調。高速道路でも気がつけば100km間近なんてことに…　遮音性の高さも影響してるかも。

【乗り心地】
　少し突き上げ感はあるものの、ハスラーより足回りがしっかりとしていて不快な横揺れや縦揺れがなくワインディングロードが楽しい。
フロントウインドウの視界も広くて快適です。
　スマアシ?は自分の運転がルーズだった事が分かり、よい勉強になってます。自動運転の車が出始めたのも納得！

【燃費】
　毎日、片道2kmの通勤と週一回程度の片道20km位のドライブでリッター13kmほど。慣らし期間+冬期であることを考えたら上々

【価格】
　上級グレードのため値は張りましたがコスパは良いと思います。値引き額は秋にマイナーチェンジしたばかりなのか、渋かったなぁ〜

【総評】
　ハスラー(正確にはMAZDAフレアクロスオーバーXG)からの乗り換えですが、ｷｬｽﾄｽﾀｲﾙは落ち着いた大人のセカンドカーって感じでしょうか。
　街中や郊外を静かにスタイリッシュに駆け抜けるにはベストな軽カーだと思います。

【エクステリア】お気に入りです。見た目だけで車種が絞れてしまいました。

【インテリア】デザイン的にまずまずですが、ハンドルのチルト・テレスコピックは標準にしてほしいです。せっかくのインパネも見えづらい箇所がいくつかあるので…。

【エンジン性能】前車が10年落ちのミラジーノですが、時代の進化を感じます。高速の合流とかでもなんとかついていけるし、それほどうるさくもなく、よく走りますが、その時、その分燃費は我慢ですが…。

【走行性能】最近の軽自動車は良くできてます。確かに高速道路の追い越しなどは厳しいですが、一般道なら全然大丈夫。

【乗り心地】硬く、こつこつをよく拾います。シートもベンチなので、少しホールドがありませんが、仕方ないとこですね。

【燃費】一般道オンリーで17.8〜18.5です。こんなものかな。

【価格】やはり高くなってますね。10年前の購入の前車はミラジーノＸ未使用車で100万円ちょうどでしたが、30万円ほど高くなってるのは、ＳＡ２だけではなく、他にも贅沢装備があるのでしょうね。

【総評】ミラジーノの乗換なら確実にターゲットの購買そうですね。思惑通りに買いましたｗ　未使用車ですが…。
できれば、ターボが良かったのですが、そうすると価格が大幅にオーバーするので、妥協しました。

2016年2月18日に納車されました。
街乗りで一度、遠乗り（京都〜和歌山）で一度、乗ってみての感想です。

【エクステリア】
カラーはディープブルークリスタルマイカ+デザインフィルムトップのツートーン。
ブルーの色合いはカタログのそれとは違って、深い感じがします。
ヘッドランプの丸目がチャーミングで、とても可愛い顔をしていると思います。
随所にあしらわれたメッキ装飾が上質感を演出しています。

【インテリア】
「シート」は肌触りもよく、座り心地も体のフィット感もよく、長時間のドライブも負担には感じませんでした。
「ラゲージアンダーボックス」は間口から底にかけて斜めに狭くなっているので、思いのほか収納できませんでした。
両サイドのエアコンの吹き出し口は丸型で可愛いです。

【エンジン性能および走行性能】
「ハンドル操作」はアソビが少なく、キビキビ反応する感じがします。
「アクセル」は柔らかく、それほど踏み込まなくても気持ちよく加速します。長時間の運転も疲れませんでした。
「Ｄ assist」（パワーモード）は、高速の合流や、追い越し時、坂道などで使用しましたが、快適に加速しました。
「エコアイドル」は、停止時はスムーズで静か。再スタート時も滑らかにエンジンがかかります。

【乗り心地】
サスペンションが固めなのか？地面からのコツコツとした突き上げ感が若干感じますが、気になるほどではありません。

【燃費】
街乗り一度。遠乗り（京都〜和歌山間で400キロ）一度ですが、平均燃費17km/Lを記録しています。

【価格】
グレード「Ｘ」。純正ナビ（一番安いグレード）。カーペットマット。ワイドバイザー。で、142万円（税+諸経費込）。
軽自動車にしては少し高く感じましたが、上質感や快適装備など、総合的に満足です。

・最初は、N-BOXやデイズがいいなーと思い、試乗していました。いつも行くお店にキャストの中古(H27/11登録)があり、ドアを開ける時の感触、内装が予想外にいいこと、に気に入り、近くのダイハツ店で試乗もしました。お店の方も頑張っていただき、なんとか予算内で購入できた次第です。私専用に使う予定ですが、主人や娘も乗るみたいです。まだ、着ていませんが、今は楽しみにしています。ダイハツさんもいい車を作られたと思いますよ。軽自動車で少し内装がいい車に乗りたい方、キャストはオススメの車です。