ダイハツ キャスト アクティバ 2015年モデルレビュー・評価

　キャストアクティバの活躍で、厳しい冬将軍との闘いを乗り越えた2022年3月下旬。函館江差道が木古内まで開通したとの知らせ。通勤ばかりの相棒を労いつつ、津軽海峡を渡る春を迎えに行くことにした。
　札幌南より道央道に乗る。平坦路では時速100kmでエンジン回転2700ほどだが、道央道は内陸部寄りの経路のためアップダウンが多いため、燃費はリッター辺り18kmほど。車窓も見所が少ない。函館方面最後の給油箇所の有珠山SAに寄ると、晴天なり雪化粧が残る羊蹄山の姿が絶景である。
　翌日の帰路は、函館新道〜美笛峠経由。函館札幌間の下道は中山峠経由が主流だが、交通量・勾配・曲線…様々な要素でストレスが少ない美笛峠経由が私の好みの旅路だ。帰路の燃費はリッター辺り22km。なるほど…、
時速80kmと3000回転が燃費のカベなのだと確信した。
　ダイハツのケイは、2006年のソニカの登場で大きな変革を果たした。CVTやターボエンジンは改良されているものの、その血統のバトンはムーヴやキャストが充分に受け取っている。長い旅路でも疲れを知らないのが、その証。
　デザインや機能面で、キャストをハスラーやミニと比較する見方があるが、私の個人的見解では、4人乗りコペン・クロスオーバーなんて呼んであげたい。たまに、テリオスキッドを見かけると、キッド先輩ィーッと心の中で呼んでしまう…。
　かつては、SUV系のデザインは仰々しいなんて思っていたが、アクティバにはムーヴなどにないグリップサポートがあると知り、冬将軍と闘う相棒として、一目惚れさ…。
　ケイでも快適に旅できる。ケイだから出会える等身大の旅路がある!

以前に実車を見たことがありデザインが大いに気に入っていたのだが、実際に買う段になったら店舗に実車がないために大胆にも見ずに購入を決めた。
限りなく100万円に近くとお願いしたら他店舗にある走行距離5kmの新古車をということになった。
前に見て気に入ったというだけで百万円を超す物を衝動的に買うのもどうかしているが、気に入ったのだから他のことはどうでもよかった。こんな買い方をする馬鹿が一人くらいいてもいいのではないか。
納車されて乗ってみると、アトレーよりは窮屈感があるものの、充実した装備で満足度は高かった。ここまでの装備は必要ないのではと思うものの、これが時代というものだろう。

オーディオレスで購入したが、バックカメラはあるものの接続がされていないだけなので、接続ケーブルなどを調達することで、下取りに出したアトレーから抜いたAftermarketナビに比較的簡単につなげることができたのも嬉しい。

　ダイハツムーブ嫁のメインカーが、15年目でドアハンドルが取れ、エンジンオイル漏れ等があり、買い替えました。嫁は見た目重視でミニクーパーが、欲しかってみたいですが300マンオーバーなので良く似たキャストアクテッバを購入しました。
　いや-ちょっとした高級車ですね！付いていないのは、オートクルーズだけですね。その点は、スズキハスラ-の方が上かなぁ！？
まだまだ、新車ですので、今は良いところしかありません。

トヨタ100系マーク?ツアラーSからの乗り換え。
ディーラーが車検代車用にしていたクルマを走行距離約5000?で購入。
１カ月間乗り回してみました。

【エクステリア】

いろいろパクリと言われているデザインですが、実際に並べてみるとハ○ラーにもエ○ワンにもあまり似てないです。ミ〇クロスオーバーに顔は似てるかな。

趣味性が強いデザインなので好みは分かれるでしょうね。
私も初めは丸っこいスタイルに違和感がありましたが、見慣れてくると愛着らしきものも出てきました。

一般的なSUVだと下回りの樹脂パーツは無塗装ですが、キャストアクティバはガンメタ塗装になっていて高級感があります。

【インテリア】

まるで普通車です。悪い意味ではなく、いい意味で。
室内は下手なコンパクトカーよりまとまりのよい、質感の高さを感じます。
また、変にデザインに凝ったメーターを採用するクルマが多い中、見やすさを優先した２眼メーターは評価できます。
センターメーターでないので視点移動が少なく、
運転しやすいです。

室内は十分広いです。前部は座席からの見晴らしもなかなか。シートも上々です。後部座席はやや座面・背もたれとも薄いものの二人で出かける分には気になりません。


【エンジン性能】

1〜2名の乗車ならNAでも特に不満は感じません。
法定速度程度の巡航なら音もかなり静か。
ボンネット裏の遮音材の効果かと思います。
ターボならもっと期待できるかな。


【走行性能】

「走り」を志向したモデルではないのであんまり期待できないかと思ったら、ここぞいうときに使えるPOWERモード搭載。
ステアリングに付いているので幹線道路への合流などでは意外と重宝します。


【乗り心地】

キャストスタイルに比べると安定感を損なうほどではないが明らかに揺れます。
コーナーリングは背高な割りに安定して曲がります。
全体的にフワフワ感はなく、ロール少なめで落ち着いた乗り心地です。


【燃費】

街乗りでだいたいリッター17?くらい。郊外で20?くらい。
チョイノリを繰り返すとやはりだんだん落ちてきますね。


【価格】

いわゆる新古車が豊富にある模様。
そこで気に入ったものが見つかれば、かなりお買い得な買い物ができるかも。


【総評】

いわゆる高級スポーツセダンからの乗り換えだったので当初は不安がありました。
しかし、走行性能や高級感こそ前のクルマにかなわないものの、キャストアクティバは質の高い快適な空間を持っています。
デザインの好き嫌いを除けば、欠点らしい欠点もありません。
登録車からのダウンサイジングを考えている方にはおススメできると思います。

ちなみに標準仕様だとスピーカーが2つしか付いてきません。
静粛性に優れたクルマなので6スピーカー仕様にすることをおススメします。

【エクステリア】？

【インテリア】高級感あり、軽自動車と思えない。

【エンジン性能】少しアクセルに足を乗せるだけで、グンと加速します。合流も楽々です。エンジン音も静かです。

【走行性能】リッターカーに引けを取りません。

【乗り心地】少しシートが硬いのですが、さほど気になりません。コーナリングもグッドです。

【燃費】ターボで街乗り18?、高速で22?位いきます。



【総評】ロングドライブも疲れません。しいて言うなら、後部シートがホールド性に欠けるため安定が、悪いです。その他は満点！

北海道、道東地方の極寒冷地に住んでいます。１１月に納車されましたが、今年は降雪も早く、冬タイヤにしていただいての納車でした。ですから、夏タイヤではまだ運転していません。（試乗車ではしましたが・・・）

２ヶ月間（5000km)運転しての感想です。


【エクステリア】

好みでしょう。私は気に入って購入しました。


【インテリア】

こちらも好みでしょう。ただ、ハスラーに比べ私好みでしたので、こちらにしました。この要素が大きかったです。特別仕様車ということもあり、シートも本革もどきの黒ということもよろしいです。ただ、シートの座り心地は良いとは言えません。

一番の不満は暖房の効きが悪い事です。外気温が-20度近くになると室内が暖かくなっているように感じません。シートヒーターがあるのでなんとか我慢できる暖かさです。なんとかならないものでしょうか？


【エンジン性能】

試乗車でターボにも乗りましたが、必要性を感じずターボなしです。「軽」として乗っていれば不満は感じません。


【走行性能】

ほぼ７０kmほどのスピードで田舎道を運転しているのですが、このくらいのスピードで運転しているのが一番燃費もよさそうです。ただ、エンジンの温まり加減、ちょっとした勾配などの影響なのか、なかなかＣＶＴのギヤが上がらないで無駄に吹かしているように感じるときもあります。

雪道でもなかなか踏ん張って路面を捉えてくれて安定感のある走りをしてくれます。

【乗り心地】

軽としてはまあまあと思います。

【燃費】

90kmを超えてスピード出すと、燃費はとても悪くなります。高速では80〜90位で走るのが燃費には良いようです。

【価格】

高いですよね。

【総評】

暖房の効きを何とかしてください！！

キャストで桜花見	外観・前	外観・横
外観・後	納車後すぐにキーパーラボでガラスコーティング	運転中の風景

【エクステリア】
SUV風デザインが気に入っています。特に妻が大満足です。

【インテリア】
他の競合車の中では一番高級感があると思いますが、一つ残念な点は、シート表皮がしばらく乗っていると毛羽立ってくるところでしょうか。シートカバーを付けるか、プライムブラックインテリアのオプションを選択したほうがよさそうです。詳細はブログ記事に妻が書いているので参考にしてください。 http://daihatsu-cast.net/archives/873

【エンジン性能】
ターボ車にして正解でした。軽自動車とはいえ、非常にパワフルでスポーツモードのスイッチは不要なくらいです。ただ、エンジン音はやはり3気筒故、ちょっと残念ですが、ある程度回転数が上れば問題はありません。あと、アイドリングストップから復帰する時の音・振動は少し気になります。

【走行性能】
まだ雪道は体験していませんが、雪国ではないのでFFで十分かと思います。本格的なSUVではないので、あまり走行性能については期待していません。

【乗り心地】
軽自動車の中では最高の乗り心地だと思います。ボディー剛性がしっかりしているのでしょうね。

【燃費】
普段の街乗りでリッター18〜20キロくらいでしょうか。30系アルファード2.5リッターガソリン車の倍は走ります。NAときちんとは比較していませんが、ターボ車でも実燃費はそれほど変わらないらしいです。

【価格】
結構高いですねー。リッターカーが買えてしまう金額になります。というか、フィットのガソリン車のほうが安いかも。。。

【総評】
セカンドカーとして主に街乗りで利用していますが、私も妻も娘も大満足です。失敗したのはプライムブラックインテリアのメーカーオプションをつけなかったことです。今なら特別仕様車のプライムコレクションがありますね。それがいいと思います。

【エクステリア】
オレンジツートンにしましたがかなり良い色と思います。
ヘッドランプガーニッシュが更に良くマッチしてます。
【インテリア】
インテリアにもボディ同色が使われ眩しい位にオレンジが似合います。
シートカバーをオートウェアーさんのものを購入し装着しました。身体に良い感じでフィット？し乗り心地と見た目がアップしました。
シートカバー購入と取り付けは初めてでしたが指は確かに痛くなりましたが結構簡単に取り付け出来ました。満足です。
【エンジン性能】
嫁がメインなのでNAにしましたが、十分に満足できます。静かです。
【走行性能】
軽やかに走ります。
【乗り心地】
悪くない。
【燃費】
街乗り18〜19.5
【価格】
妥当かなぁ
【総評】
Aftermarketナビ ドラレコ ETC など頑張ってつけてもらえ満足です。

【エクステリア】
斜め前から見た感じがカッコ良くて好きです。
ドアを閉める時に今までの軽自動車は安っぽく中身が詰まっていない「バターン」って
音がしていた気がしますが、キャストは「バムッ」
って感じで、なんか高級感もあるし安っぽさは感じません。
実際ドアの作りもしっかりしているように感じます。

【インテリア】
シートはとても座り心地が良いです。素材はゴミとか毛が目立ちやすいかな。
冬場は運転後は静電気が溜まりそうな素材で色々くっついちゃいますね。

全体的には軽自動車特有の安っぽさもなく、満足です。

【エンジン性能】
ターボなので、普通車の感覚で運転して流れについて行けます。
加速が必要なら、
D→D+PWR→B→B+PWR
と状況に応じて、使い分ければよいと思います。
一般的なシチュエーションなら加速が足りないと思うことは無いと思います。

【走行性能】
アイドリングストップはもう少し始動がスムーズだと良いですね。
それ以外は良いのではないでしょうか。

【乗り心地】
騒音も抑えられていて、軽自動車特有の音が車内にいてほとんどしません。

【燃費】
ターボですが、NRと比べて10％ぐらいしか悪くならないらしいです。メーターにある燃費の計算では
だいたい１８km/lです。ガソリン価格も安いし十分です。

【価格】
今時の軽は高いとの事をディーラーの方も言っていましたが、
全体を考えたら、まぁこれぐらいはするだろうと納得しました。

【総評】
今までの軽自動車のイメージを良い意味で裏切ってくれました。
これといった欠点らしい事も無く、ユーティリティ性も相まって、
ずっと手元においておきたい車となりました。
デザインも〜に似てるとか言われてますが、自分にはどうでも良いことで、
個性のある良い車だと思います。

車を乗らなくなって約7年、そろそろ保険のこともあるし車購入を考えていたらこの車に出会い一目惚れ。数年前から良いのがあれば購入しようかと思ってたけど、なかなか購入するまではなかったけど、この車を見た時は欲しいと思いました。たまに某メーカーの○iniのクロスオーバーがオシャレでかっこいいと思っていたのですが、良く似たこの軽は魅力に感じました。パクリの批判も多いみたいですが、乗ってて気にならない位に大満足です。

【エクステリア】
購入したのはディープブルークリスタルマイカのモノトーン。2トーンも検討しましたがラッピングに不安があり、モノトーンに決めました。パッと見た印象で一目惚れしたくらいに外観は気に入ってます。オシャレでカッコイイと思ってます。よく比較対象に挙がっているハスラーは全く興味を持てなかったが、あちらはCMで言っているように遊び心をそそる車なのかな？自分では断然キャスト派ですね。

【インテリア】
こちらも購入した一つの決め手です。なんと言っても信じられない位の質感。これで軽？と思えるくらい。今まで、所有した車はアルトワークス(23年前)とカローラワゴン(18年前)だけです。時代の差もあるかもしれないですがそれ以上の質感を感じ、車内にいても気持ちよく感じます。もちろんシートも心地良く、収納も十分に感じてます。車内の広さも4人乗っても十分なスペースがあります。

【エンジン性能】
NAですが、街乗りメインなんで、不満はないです。約7年ハンドル握ってなかったので比較はできないですが、自分的に何も不満はないです。

【走行性能】
走行の違いが判らない素人なんでよくわかりませんが、乗り難いとは感じてないです。あとは高速でどうかですが、まだ高速を走ってないので大丈夫なことに期待します。

【乗り心地】
正直全く素人には良いのか悪いのかわからないです。硬いとか柔らかいとか理解できないです。軽トラと比べると違いは判りますが・・・。

【燃費】
現在300kmを走行して表示は17.5km/lです。以前に乗ってた車と比べると倍近くの燃費でびっくりしてますが、今の時代は当たり前なのかな？あまり長距離も走らないので、給油は2.3か月に1回で済みそうです。

【価格】
軽は100万位のイメージがありましたが、最近の軽は高いですね。170万弱になりました。でも気にいったので、奮発しました。

【総評】
週末は運転するのが楽しみな位満足してます。まだ、自分の車以外キャストを見たことはないですが、売れてないのかな？でも自分が大満足しているので、別に気にしていません。どちらかというと、「俺の新車見て！」という気分で乗ってます。これから購入を検討されている方にも十分にお勧めできる車だと思います。

今まで10年落ちのムーヴに乗っていてこの車に乗った時は凄く感動しました。内装の質感からドアの音からすべてに、ちなみにフルデットニングして乗ってます。ものすごく静かです！実家にあるクラウンと同じくらい！

ターボ2WDです。一般道50km+高速150km運転完了しました。高速での安定感、加速性涙がでるほど最高でした。ただし、燃費は16km /lであれれ？という感じでしたが、もう少し様子みてみます