フォルクスワーゲン ゴルフ オールトラック 2015年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
特にこれといった特徴は無いですが、長く乗っていても飽きないデザインです。
ハニカムのフロントグリルが個人的には気に入っています。
色はピュアホワイトですが、耐光性が強く、塗装もしっかりしています。

【インテリア】
目障りなデザインでなく落ち着いています。収用力も十分です。
特にトランクがとても広いので、普段から荷物を多めに積んでしまいますが大変便利です。
荷台の高さも丁度良い高さなので積み下ろしが楽です。シートヒーターやハンドルヒーターが標準で装備されており、寒い冬はとても快適です。
純正ナビはスマホに慣れてしまっているので、今となっては使い勝手が良くありません。
ゴルフ５からの買い替えですが、シートは明らかにゴルフ５の方が良かったです。

【エンジン性能】
気持ちよく回転します。パワーは十分すぎるくらいあります





【走行性能】
特にコーナーリングがとても気持ちいいです。見た目はRVよりですが、走り出すと非常にスポーティで走行性能が高いです。
高速では安定しており低速中速のコーナーも気持ちよく曲がります。運転していて気持ちがいい車です。
DSGも湿式でとても滑らかにシフトされます。変速機のトラブルもありません。
回転半径が小さいので小回りがきき、狭い駐車場でも取り回しが楽です。

【乗り心地】
固めだと思いますが、気になりません。

【燃費】
これはあまりよくありません。下道で１０km/lいかないくらいです。
高速はよく伸びますが、１６km/lくらいです。

【価格】
少し高いかなと思いますが、フル装備で見えないところに金をかけており妥当と思います。。

【総評】
あまり華がある車では無いですが、実用車と考えると故障も無くとてもよくできた車です。
荒れた道も安全に走破でき、都会でも立体駐車場に停められる車高で、どんな場面でも違和感無く乗れます。
見た目と違いとても軽快に走ります。車の基本性能がハイレベルで気持ちよく楽しく運転できます。
この１台であらゆる場面で困ることがないオールマイティな車でとても気に入っています。



以下再レビューです
購入から５年を超えました。
今の所大きなトラブルはありません。平日の通勤（片道２０km）、休日の買い物やドライブでほぼ毎日使用しています。使いやすい良い車だと思います。
４WDの安心感、荷室広さ、汎用性の高さ、ボディの剛性感、回転半径の短さから来る取り回しの利便性、故障などのトラブルの少なさ、飽きのこないデザインなどが良かった点です。
悪い点は、燃費が１０km/lとあまり良くない点です。高速道路では１６km/lくらいです。

実用車としてとても良くできた車です。大きな故障がなければ、今後も長く乗り続けたいと思います。

(再々レビュー)
購入後6年経過　走行距離68000kmになりました。
これまで特に大きなトラブルはありません。
とても良い車で気に入っています。
燃費はノーマルモードだと10km/l位ですが、エコモードだと12km/l位に伸びます。当初弱点と思っていた燃費が自分には十分なレベルになるので、特に欠点らしい所が無い車と思います。気に入っているのでずっと長く乗って行きたいです。

(再々々レビュー)
購入後７年経過　3回目の車検を受けました。走行距離75000km
車検時にトランスミッションオイル交換と4WDカップリングオイル交換がありましたが、交換がはあきらかにスムーズに変速します。気持ちよく運用できます。車検の間は同じVWのSUV新型車を代車で貸してもらいましたが、正直言って7年経った自分の車の方が快適です。慣れの問題もあるかもしれないですが。
購入後７年経ちますがこれまで大きなトラブルなく気持ちよく乗れています。エンジンやトランスミッション、足回りはすこぶる快調です。
特にエンジンは年々調子が良くなる感じです。
この調子で走ってくれるならもっと長く乗りたいです。

車探しをしている方、オールトラックを検討している方の参考になればいいなと思い、記入します。

前車がハスラーだった為、甘めのレビューとなっているかも知れません。


【エクステリア】
無駄がなく、全体を通してかっこいいです。

【インテリア】
シンプルですが、安っぽいとは思いません。
落ち着いていて、飽きない内装です。

【エンジン性能】
全く不満はありません。

【走行性能】
他の方も記入されているように、基本的な動きが良くできていると思います。
スピードを出しても、出ているような感じはしません。

【乗り心地】
大きい段差でも、上手くいなしているように感じます。
不快な感じは全くしません。

【燃費】
300km程の距離で下道を走った場合15〜16は出ました。
市街地だと10行くか行かないかでしょう。

【価格】
自分は3年落ちのモデル(走行距離6000km)を280万、ハスラーの下取り80万で
全て含めて210万で買うことが出来ました。非常に満足しています。

【総評】
まだ乗り始めて3日しか経っていないので、これから不満や、もっといいところが出てくると思います。都度更新したいと思います。

不満点を一つだけ挙げるなら、
乗り降りし辛いと個人的に思いました。

ラゲッジスペースは本当に広くて、スペアタイヤを外せばかなりの容量を積めることができると思います。
バランスの取れた非常に高い車です。

購入から3ヶ月
平均燃費は11km/l台ハイオク指定
街乗り3割、バイパス3割、高速4割

サービスパック込みで400万円
五年間はオイル交換も故障も全て無料です。
ちなみに自費でオイル交換したら２万円取られます。笑

標準バックカメラのギミックはマニア心をくすぐる

テレビチューナーの性能はイマイチですが国産メーカーＯＰと同等かと思います。
後付けなどのパナなどはやはりテレビ映りが良いかと思いますが標準ナビをつける価値はあります！

走り出すと高級車のような静粛性なのにアイドリング時はクリーンディーゼルを思わせるような音が逆に気になる。

デジタルメーター嫌いなのでアナログにしたがセンターに多機能シンプルなデジタル表示が何気に凄く欧州のカローラ？的クラスたが装備やシッカリ感も含めた安全、快適性は国産の400万以下のクラスでは見当たらないと思う。
長く愛着を持てる車だと感じたがランニングコストが想定からオーバーし憎しみに変わらない事を祈ります。

あまり街中で増えるのは特別感がなくなり微妙ですがとにかく一度、試乗してみるべきです！！

詳しくゴルフの良さを伝えている方のみんカラブログ
チョーレルさん
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/232669/blog/41072473/

ポロもカッコいいなー


トータルコストやリセール、国内道路事情も選ぶ基準では国産が優れていますが
車が好きな人には分かる満足感はいまの国産にはない

初めまして。レガシーグランドワゴン（アウトバックのこと。分かる人ほとんどいてないだろうな〜）からほぼスバル車に乗ってきましたが、この度ゴルフオールトラックに乗り換えました。ゴルフオールトラックのレビューがあまりにも少ないので、紹介しておきたいと思います。ゴルフオールトラックに乗り換える前に乗っていたSJ系フォレスター2.0XT Eyesight、その前に乗っていたBR系アウトバック2.5i Eyesightを比較対象にして、ゴルフオールトラックの購入価格（値段が高ければ車はやっぱいいので）を基準としてレビューします。
【エクステリア】
いいです、一目惚れです。これがきっかけで購入を考えました。昨今の国産車の特徴である「ガンダムデザイン」と一線を画するデザインは、逆に新鮮かつ工業製品らしいデザインを強調していてて素晴らしいと思います。
【インテリア】
運転席から目に入る、運転するのに目のいく範囲でのインテリアはいいと思います（つまりインパネ周り）。華美なところがまるでなく、かといって質感が安っぽいとは決して思いません。しかし車載説明書が入りきらないグローブボックスはいただけません。あれだけ分厚い説明書を渡すのなら、それが収まるグローブボックスにしてほしいです。それと国産車に比べれば小物入れ等の使い勝手は悪いです。例えばサンバイザーについてる鏡の扉を開けるとライトがつくのは素晴らしいのですが、駐車券が挟めるようなストラップはついていません。本来ならもっと星数を減らした評価にするべきなのでしょうが、カーステ（古いか、この言い方）の音質が素晴らしい。アウトバックのメーカーオプション「マッキントッシュ」（現行型はハーマンカーダンですね。そっちはよく分かりません）と比べても引けを取らないか、音が立体的に感じる分オールトラックの方が上に感じます。なのでインテリアは「星4つ」にしておきます。
【エンジン性能】
「DSG」との兼ね合いがあるので何とも言えませんが、いいと思います。出だしも加速も実にスムースで気持ちのいいものになっています。低速からくるフラットなトルク特性は絶大なもので、人を乗せてても上り坂でも加速が衰えることはありません。フォレスターの280馬力からくる加速性能には当然及びませんが、かといって「遅い」と思うほどの差はありません。フォレスターの280馬力から乗り換えても、加速のスムースと気持ちよさで不満はでないと思います。
【走行性能】
ハンドリングは上々です。フォレスターもアウトバック（現行型は分かりませんが）も負けてます。ワインディングで走った場合、これだけ下りが走りやすい車も初めてです。FF（エンジン横置きという意味で）はアンダーステアで曲がりにくいっといった論評は、この車には当てはまらないと思います。
【乗り心地】
硬いと思う人が殆どでしょうが、ボディ剛性とのマッチングはいいと思います。フォレスターの60kmまでのリアからくる不快な突き上げ感、アウトバック（現行型は分かりませんが）の140kmを超えたときにくるピッチング等とは無縁のものとして走ってくれます。市街地を普通に走った安定感をそのままどこのフィールドにも持っていって走ります。つまり安定感は抜群ということです。
【燃費】
悪いとは思いません。なぜならそんなものは走り方で変わるからです。現在950kmを走って10kmちょいなのですが、スポーツモードをガンガン使って高速道路、ワインディングを走ってますので、やっぱこんなものでしょう。燃費を優先させるより、走りを優先させているので仕方がないと思います。燃費を優先させるよりは走らせて楽しい車なので、好きに走らせてリッター8km位に収まればそれでいいです。因みに燃費を優先させればリッター12km位はいくと思いますよ。
【価格】
新車購入価格が400万円をきっているということが、安いと思います。多分この価格でこの丁寧さと上質な走りは味わえないと思います。
【総評】
今迄乗ってきた車で総合的に一番いい車です（一番値段が高いから当然か）。クラウン・フーガクラスの500万円超えの車と比較しても遜色ないです。試乗をすれば分かることですので是非試乗して下さい。

ゴルフV GTIを所有していたのですが、エンジンコンピュータの故障でコンピュータの交換を検討、交換および工賃が予想より高価だった事と10年以上経った車なので、ぼちぼち交換部品が増えるとの予想で新車購入を検討。
荷物が多く載せることが出来るワゴンタイプで4WDで検討し、スバルのアウトバックとオールトラックが購入候補。
それぞれ試乗と見積り交渉をした結果、オールトラックの方がゴルフV GTIから違和感を感じずに乗換えが出来ること、ACCなど先進の装備が付いているのにも関わらず大幅値引きと下取りの高さ、納車期間の短さ、営業さんの情熱（ディーラオプションの装着）で購入決定。
昨年11月に2017年モデルとして納車されました。

【エクステリア】
ゴルフ?のエッジの効いていて、前車もそうでしたが何年経っても古さを感じさせないデザインに大変満足しています。

【インテリア】
当然、前車のゴルフ?よりオシャレで落ち着いたデザインが良い。

【エンジン性能】
前車よりエンジンの振動が少し大きい気がしますが、エンジン音は静かに抑えられています。
パワーは当然前車より劣りますが、普段の運転で不満に感じることはありません。

【走行性能】
ゴルフのどのグレードを乗って思うことは、走る曲がる止まるの基本性能に不満を感じたことがありません。
4WDですが、良い意味でFFとの違いをまったく感じることがありません。

【乗り心地】
18インチタイヤを装着していますが、しっとりした高級車の様な乗り心地です。
少し車高が高かったのでカーブでのロールが大きいと思っていましたが、しっかりと踏ん張って大きなロールはありません。

【燃費】
唯一の不満な点です。
前車より排気量が200cc少ない分、燃費が良いと考えていましたが、重量が１００ｋｇ以上重くなっているので確実に実走行で１?/L以上は悪いです。

【価格】
私を含め庶民の感覚で言えば決して安くはありませんが、営業さんとの交渉で満足な価格になったと感じております。

【総評】
正直、満足しております。
バリアントは結構見掛けますが、オールトラックに出くわしたのは１回しかないので、特別なクルマに乗っていると感じています。