ホンダ ステップワゴン スパーダ 2015年モデル アドバンスパッケージ β（2016年1月14日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
他にはないデザインで、台数も少なく気に入っています。早くマイナーチェンジして下さい。
【インテリア】
メーターも見やすく、特に不満はないです。低床で子供でも乗り降りしやすそうです。
【エンジン・走行性能】
前車のT社SUV2.4Lより走ります。低回転からのトルクと安定感にはビックリしました。同クラスのミニバンでは1番だと思います。
【乗り心地】
いたって普通です。
【燃費】
気にせず走って、街乗り10キロ、高速15キロ。
【価格】
それなりに値引きしてもらいました。
【ノーマルスパーダ8人乗りにした理由】
子供が生まれスライドドア車が欲しく、色々検討しました。
基本は3.4人プラス小型犬で、3列目は非常用。アウトドア等で荷物を良く載せる。
よって8人乗り確定で、3列目は広々使える床下収納が良いかなと思ったら、このクラスはステップしかなかった‥。
それでも他社と他の部分を再度検討してみましたが、走りは断トツ、税金安い、わくわくゲートが最高ということで、ステップになりました。
内装が黒がいいということで、スパーダ確定。
嫁が運転する可能性もあるので、小回りが利いて、燃費が良く、タイヤの安いノーマルスパーダにしました。パドルシフト（ボタンタイプでしたが）は前車にありましたが、全く使用しなかったので、内装色が黒以外でもよければG・EXでも良かったです。エンブレの効きはAT車より悪いと思いますが、Sにしてブレーキ踏めば問題ないです。コーナリングライトは便利ですが。
エアコンはトリプルゾーンではないですが、夏冬とも全く問題ないですよ。
何かの参考になれば。
【総評】
まあ何と言っても便利です。
ベンチシートを後ろに下げたままなので、シートアレンジも必要なく、2列目、荷室共々広々です。わくわくゲートから出入りすることはありませんが、荷物の出し入れはとても便利です。
センシングは便利ですが、自分の感覚とは違うので周りに車が多ければ使用しないです。自動運転はもう少し時間が必要ですかね。
このクラスのミニバンは日本仕様なので、他車も含め、良くできてると思います。どれを購入しても後悔はないかと思いますが、走りとリアの使い勝手が良いと感じたのであればステップワゴンは買いだと思います。

購入して半年がたちました。私がSPADAに一目惚れし、一応VOXYと両方試乗してみました。正直アクセルを踏んだ感じはVOXYの方が当時乗っていたイプサムに近く、迷いました。妻からは「１５００CCで大丈夫？１５００で３００万は高すぎ！」「後ろの左右非対称がかっこわるい」と猛反対をうけました。そういえば、あまり走ってるのを見ることも少ないなあなんて弱気になったりしました。
購入時に背中を押してもらったのは、このサイトの高評価でした。
実際購入してみて、１５００なんて全然気にならない走行性能はレビュー通り、特に高速を走って感じました。トヨタ車よりもハンドルが軽いかな。大満足で、毎日の通勤も運転が楽しみです。妻も「エンジン静かやね」と言ってくれました。
ホンダセンシングも満足です。特に先行車が進んだときのピッ！お世話になっています。
インテリアもいろいろ工夫があります。メータの色やウインカーの音が変更できると知り、細かいことですがそんなことも楽しんでいきたいと思います。
そういえば、最近町中でよく見かけるようになりましたね。完成度の高い車です。ぜひおすすめします。

【再再レビュー】です。
7月にマイナーチェンジが実施され、ハイブリッドが発売されるだろうと大きな期待がされました。しかし今回は見送られました。近い将来発売されるのでしょう。なぜ見送られたかは不明ですが、現在のターボエンジンにかなりの自信と期待があるからなのではないのでしょうか。エクステリアの評価は分かれもののエンジンや走行性能はＭクラスミニバンＮＯ.1と評価される方々が多く、つい最近知人が最も売れているＭクラスミニバンを購入、その車を運転しましたが下記評価が揺るぎない事実であったことをあらためて強く感じ、再レビューしてしまいました。相対的に販売数が少ないのも事実、でも購入された方々の満足度が相当高いのも事実です。購入された方にしかわからない満足感がこの車にはあります。気のせいか、最近、街中を走るステップワゴンが増えていませんか。ぜひ試乗してみてください。
【エクステリア】最初はどうかなと思いました。ところが実物を見たら一目惚れ。見る前はノア/ボクやセレナに魅力を感じていましたが、実物を見てしまったらステップワゴンCSしか考えられず何回もディラーに行きました。ネット上ではリアの左右非対称が良くないとか、フロントの顔が良くないとか、いろいろとネガティヴな意見がありますが安心して下さい。他車では味わえないカッコ良さがあります。どの角度から見ても満足します。

【インテリア】他車には無い直線的インパネにはハマります。デジタルメーターは見やすい。各種スイッチ類は操作しやすい。ハンドルは革製で最高です。但し、ＤＯＰのナビの感度が遅く慣れるまで若干時間がかかりました。慣れれば何ら問題ありません。二列目シートも広く疲れません。三列目シートの収納は他車では出来ず、使い勝手が
最高です。妻はワクワクゲート無しのミニバンには乗りたく無いと言う始末です

【エンジン性】本当に1500ですか？ 信じられないほどのパワーがあります。安心して下さい。高速も一般道も全く心配ありません。ＶＴＥＣがこんなに快適だとは思っていませんでした。ホンダのエンジンは初めてで驚きました。この車の前は2.4に乗っていました。その車より間違いない軽快です。この車を選んで良かったです。


【走行性】とにかくパワーがありますのでブレーキの踏むタイミングに慣れが必要でした。スピードが自分の思うよりも出るのでアクセス操作にも慣れが必要でした。とにかく良く回るエンジンです。


【乗り心地】CSなのでタイヤが17ですが乗り心地は全く心配ありません。突き上げを上手く吸収しフラットな乗り心地を実現してくれます。特に高速では道に張り付いて走ってくれます。ミニバンの中では確実にＮＯ.1です。


【燃費】高速では13、街中では10.5程度です。

【価格】ホンダセンシングは優秀です。この安心感であれば高くはないのでしょう。


【総評】ミニバンをいろいろ見て、試乗して、どれにしようか本当に迷いました。ホンダは眼中にありませんでした。特にステップワゴンは興味がありませんでした。オデッセイを見に行って横にステップワゴンが
あり一目惚れ、試乗したら即座買いたいとの衝動に、高い買い物なので慎重に。これは選んで良かった。

10年落ちプレサージュからノーマルスパーダRP3への乗り換えです。
納車後200?程度を走行してのレビューとなります。

比較検討したのは現行ノアとセレナ。
購入検討中の方へ参考になれば幸いです。

【エクステリア】
他の方も述べいていますが、実写確認前後で大きく印象が変わりました。
（いい意味で期待を裏切ってくれました）
ただ、ノーマルグリルのままでは「のっぺり」したイメージが拭いきれ
なかったため、 オプションのブラックグリルに変更しました。
より引き締まる印象が強くなり、とても満足しています。

次回MC時はフロントデザインも大きく手が加えられると思われますが、
メッキメッキした顔が苦手な私にはこのぐらいがちょうどいい感じです。

わくわゲートについて。
他のレビューにある通り、非常に便利で満足しています。 使うのはこればっかり。
あえてデメリットになる部分を言えば、構造的な問題からなのか
バックランプが一つしかなく、 夜間でのバックモニターの視認性が悪い点です。
10年物のプレサージュと比べてもよくありません。 MC時の改良に期待。
（当方はLED灯への変更を検討中）

【インテリア】
質感やデザイン性、実用性など上手くバランスが取れています。
見ていて飽きません。
本車を見た後では、ノア・セレナはとてもプラスチッキーに感じました。

比較的大きなものを入れるフタ付きのボックスがないこと、
セレナのように３列目用のシートバックテーブルがないこと、
がやや不満点ですが、総合的に満足感は高いです。

メーターに関しては、視線移動が少なく、同じデジタルでもセレナより
見やすい印象です。 ただ速度表示の数値が「継ぎ接ぎ（すいません、
うまく表現できません）」のように形成されており、 ちょっとカッコ悪いです。

【エンジン性能】
プレサージュの2.5lエンジンと比較しても登坂路で無理なく加速していく印象です。
私にとっては、必要十分な加速性能であり、特に問題/不満はありません。

【走行性能＆乗り心地】
他の方のレビューにある通り、車内がすごく静かで驚きました。
他二車との差は大きいと感じます。

ホンダセンシングについて。
ACCは便利ですが、やはり全車速対応が望ましいです。
費用面で厳しいのでしょうが、次期セレナが対応してくると
アドバンテージがなくなってしまう気がしています。

以外と重宝しているのが先行車の発進を教えてくれる機能と、
標識認識表示機能です。 うざっといと感じる人もいるでしょうが、
私にとってはまさに「運転支援」となっています。

【燃費】
街乗りオンリーで10?/l程度。後席含め常時エアコンONでの結果です。

【価格】
15.5モデルβパッケージのディーラー在庫で、
6月内納車という条件も加味し、かなり値引いてもらった印象です。
逆に言えば、それだけ売れてないということなんでしょうか。

【総評】
現車確認がまだの方は、エクステリアやインテリアについて、一度現物を
見ることをお勧めします。可能なら試乗まで。
運転してみて、この車の良さが尚よくわかるかと思います。

2代目〜4代目〜5代目と乗り継いで来ました
当方5年目の車検(RK5)の際に乗り換えた次第です。
ハッキリ言って試乗するまでは
乗り換えは全く考えてませんでした
その上でのレビューとなります。


※エクステリア※
初めは全く興味無かったです。
前モデル(RK5)の顔付きが好みでしたので
(ヤンチャっぽい子供な顔付き)
角が取れて丸みを帯びてるデザインが
(ヤンチャから少し落ち着いた顔付き)
他競合車に比べてインパクトが足らないと思います。

他の方も書いてますが、時間と共に
それが何故か良く見えてくるんです(笑)
前から見るなり角度を変えて見たりしてく内に。
そーゆー意味では、長い目で見て、
アクのない良いデザインなのかも知れません。

※インテリア※
このクラスでは非常に良く出来てる方では無いかと感じました。
インパネ周りの見やすさ外への視界も前モデルよりもフロントガラスが大きくなった分より良好に。
1列目インパネ下分の格納式ドリンクホルダーが1つになってしまいましたが、運転席側のインパネに1つドアの内側に1つと十分ありました。
(1〜3列目とで合計13個ほどあります....ありすぎw)

少し残念なのが2列目が折りたたみ機構がオミットされてる事でした。スライドのみなんです。
2列目のシートアレンジは他競合車種のが優れてると思います。
(とはいえ前後スライドのみでも充分な広さです)

2列目用のシートバックテーブルや
窓下の格納式サンシェードなど、
子供が居てる環境では、とても便利です。

あと外からのロードノイズや騒音が
前モデルよりも遥かに静かになってました。

これらの細かく痒いところに手が届く的なギミックに毎度ホンダの努力が伺えました。

※ワクワクゲート※
荷物の出し入れが
ほぼコレで済ましてしまう形に変わりました。
開口部が低い位置にまで作られてるので
荷物の出し入れの際に楽でした。

3列目の折りたたみ機構も
(前モデルは重かったです)
半自動で力もほとんど必要無く出し入れが出来ます。
「小学生でもたためて出入り出来る」
当然子供達はワクワクゲートから出入りします。
便利さと子供の使い勝手を狙って作られてます。

※エンジン性能※
ダウンサイジングターボの認知度は低いですが、
数字云々よりも低速から最大トルクが発生するので
フル乗車しても、発進にモタつきの無さは
他車とは別次元だと感じます。
(ECONスイッチを切ると余計にパワフルになります)
乗車人数の多い家族や多くの荷物を載せる場合に
向いてる良く出来たエンジンだと思います。

ハイブリッドはまだ過渡期だと思ってるので
(価格に対する使用年数及び距離との損得分岐点)
もっと完成されるまでの間は
このエンジンが優れてると思いました。

※走行性能※
ホンダ独特の曲がりやすい硬さと
走りやすい柔らかさがバランス取れてます。
タイヤは当方は16インチで
ダンロップTRUNZA ER33でした。
よって下手にインチアップやタイヤ変更は
乗り心地が悪くなりそうで止めにしました。

※センシング※
とにかく試乗で試して欲しいです！
今後他社も導入してくるでしょうが
中〜長距離走る場合にメチャ便利です。

※燃費※
今の所街乗りで11前後となってます (走行500km程)
今後夏場に入りエアコンを使い出すと
10km/L前後まで落ちてくると思います。
あのトルクと加速を考慮すると
非ハイブリッド車の中では、
かなり良好だと思います。

※価格※
他社より高いです。
その高さに充分に納得出来るだけの
性能と設備機能が備わってます。
妥当と思います。
前モデルからの買い替えなので、
ウチの場合は下取り価格等
それなりに勉強はしてもらえました。

※総評※
今回の新型は見た目の酷評等も多々ありまして
当方自身も初めは良い印象は全く無かったのですが
試乗してから180度考えを変えさせられる車でした。

企業努力で、もっと試乗をしてもらえるように
すると、この車の良さも多くの方が分かるのでは無いかと思います。

他社にはマネ出来ない部分も多くあり
オリジナリティー溢れた
総じて高いレベルでバランスの取れた
使って楽しい良い車だと思いますよ！

他車と乗り比べて確かめる事をお勧めします。

【エクステリア】
カタログや写真では皆さん低評価ですが、実物を見てのご検討をお勧めします。夜のライト姿もなかなかですよ
【インテリア】
実際乗ってからの感想です
他のライバル車に比べての高級感は断然です。
が、運転席のみのパワーウインドAUTOは少し勿体無い。できれば全部の窓にして欲しかった
【エンジン性能】
1500ターボ、パワー、トルク抜群です。ECOモードでも街乗りはしっかり走ります。
と、だんなさんが言ってました
なんか、ECOモードOFFで踏み込むと楽しい、らしいです…
【走行性能】
少しだけゴツゴツ感をかんじますが、しっかり走ってくれる印象です。
【乗り心地】
これにはホントびっくり、静かです
高速を走っていてもオーディオの音を上げる必要がありません
【燃費】
10キロ〜12キロ
こんなもんでしょう
【価格】
少しだけ高めですね
【総評】
実際乗ってみての感想でした
普段車に乗り慣れてない私でも乗りやすかったですし、後部座席も快適です。
旦那さんも楽しそうに乗ってますよ
エクステリアで迷ってる方々、ぜひ実物を見てから再検討をお勧めします。

【エクステリア】グリルがおとなしすぎると思ったが、間近で見ると意外に迫力があってよかった。逆に個性的でよいのではと今は思え　　る。ただスパーダ以外のノーマルは他のホンダの小型車のようで、あまり好みではないかな。斜め後ろから見た視界が個人的には1番好きです。

【インテリア】メータ回りがすっきりしていてとてもいい。車内も広々して開放感もあり、視界もとても良い。ただホンダ車は他社よりシートの長さが短いと思っていたが、この車もそう思う。車内が広いのだから1，2列目位は数センチぐらい長くしても影響ないとおもうのだけど（3列目は構造上仕方ない）。ワクワクゲートは乗り降りはあまりしないが、普段使いにはとても良い。ミニバン初体験だが、他車は毎回ゲートを上に上げているのかと思うとあってよかったと思う。


【エンジン性能】パワー不足は全く感じられない。普段エコモードで走っている。アイドリング時がとても静か。

【走行性能】背が高い車にしてはふらつきが少なくいいと思う。下りのエンジンブレーキがほとんどきかないので、凍結路が心配。ライトが明るい、コーナーライトが特にいい。

【乗り心地】静かなので会話がしやすくてよい。突き上げ等は特に感じない。子供達が車酔いしない（セレナは試乗で酔ってしまった）。


【燃費】まだ700ｋ程であまり遠出もしていない状態でリッター11ｋ。夏タイヤになって、もう少し長距離走ればもっと伸びそう。上り時と下り時の燃費の差がとても大きい、（燃費計のある車が初めてだから普通こんなものかもしれないが）

【価格】最初高いと思ったが同装備で比べれば妥当。そしてセンシングはトヨタ、ニッサンより機能が上なので価格では測れない部分も　ある。

【総評】マルチインフォメーションディスプレーが何かと便利。納車後さらにいいところがたくさん発見できて、いい買いものができたと思う。（派手グリルやハイブリットなどの）外観やエンジン等、他メーカーと一線を画した個性的なホンダの意欲作です。試乗や納車後でなければ良さがわからない部分も多い車だと思う。他メーカーはノーマルとエアログレードの外観の差があまりないがステップは違いすぎるような気がする。そこが販売実績に響いているような感じがする。