トヨタ アルファード 2015年モデル S Aパッケージ（2015年1月26日発売）レビュー・評価

前期Xから後期S-Aへの乗り換えです。
家族構成は大人２子供６歳児以下が４人です。
車歴はS15シルビア→WRXSTI(GVB)→150プラド→前期アルファードG→後期アルファードS-A
【エクステリア】
前期よりも好みですがエアロボディは私にはどぎついです。
標準ボディの顔の方が落ち着いていて高級感もあるように思います。
リアはもったさがなくなりシャープになりました。
ヴェルの方がリアは好みです。
【インテリア】
フラクセンからブラックの内装に変わりました。
汚れがとても目立ちます。
フラクセンの方が明るく高級感があるように思います。
しかし後期になりファブリックの材質が前期Gと同じようになったので高級感や質感は上がったと思います。
ロングスライドがS-Aしかなくなってしまいました。
前期同様、Gにも設定があった場合は確実にGにしていたと思います。
２列目から助手席へ移動する事が子供の世話で(乗車時等)圧倒的に多くコンソールボックスを外しています。
欲を言えばやはりGのパワーシート等が欲しかった。。。
【エンジン性能】
これは特に前期とは変わりませんがなんとなくですがエンジンの音が車内で大きく感じるようになりました。
基本的に変わってないはずなので原因は不明です。
音楽を聞いてるのであまり気にはなりません。
もちろん3.5Lの方がいいのでしょうがランニングコストを考えると子供が４人いる私の家計では無謀過ぎるので試乗すらしてません。
ハイブリットはとても魅力的ですがリセールやロングスライドの設定がないため却下されました。
【走行性能】
剛性が上がり、足回りも少し固めになった事、またさらにXの16インチから１７インチ(レスオプション)になったことにより路面の凹凸を拾うようになりましたがフワフワ感が減り鼻がよく入るようになったので運転者目線ですととても良くなりました。
最初のうちはサスが馴染んでないのか足がかなりバタバタしてホイールを重いものに変更するかタイヤをレグノ辺りに変更するか考えていましたが1,000kmほど走行後はしっとりとした乗り味になり今のところ変更予定はありません。
ロールも前期に比べればかなり抑えられてると思います。
これほど重く車高も高く足が長い設定の車なので運転者の配慮、割り切りが必要不可欠かと思います。

【燃費】
歴代の車の中でワースト2です。
やはりMT車の方が燃費がよく車体が大きく重いのに2.5Lしかないので坂道等が厳しくよろしくないです。
150プラドが夏でも冬でも５ぐらいだったのでそれに比べれば良いと思います。
通勤等で幹線道路を流すと10ぐらい高速で法定速度内で走ると１２〜１４。
高速80kmぐらいで燃費運転すると17まで伸びました。
クルコンを使うと悪くなります。
後期でナビをサイバーからBIGXに変え音質がショボくなりすぎたので外部アンプやサブウーファー等設置しているためか平均燃費が4.9となっております。(エアコンを常に使用し買い物等チョイノリ多)
燃費については割り切っています。
【価格】
正直Xが一番コスパいいと思います。
325で購入し３年程(車検通す前)乗り300で売却出来ました。
後期の購入は420ぐらいでナビ、マット、ETC、リアモニター等はネットで購入し取り付けはサービスして貰いました。
全ての総額で460万ぐらいかと思います。
【総評】
これだけ広いスライドドアの車というのは国内ですとアル、ヴェル以外にハイエース位しかないと思います。
エルグランドは運転者目線ではとてもいいのですがいかんせん古い。
後期を購入する際にハイエースも考えたのですが長距離は疲れるのでやはりアルファードにしました。
６人乗車がかなり多いので３列目の空間も必要なことと子供の自転車(４台)や２人乗りベビーカー(かなり大きい)等を乗せるために３列目が前後スライドする事が必要でした。
トランクの床下収納も結構容量がありキャンプの椅子等も入ってしまうので便利です。
バイクを乗せる事もあるのですがXよりもキャプテンシートのS-Aの方が乗せやすくなるかと思いきや前の止めが無いので逆にXの方が固定しやすいです。
しかしバックドアが長すぎる。
開けられる駐車場はほぼ無いのでセレナやプラドみたいにガラスだけ開くようにしてほしいですね。
そして妻にはバックドアが重いようです。
パワーバックドアの設定があれば着けていました。
まぁこの辺りはトヨタさんの販売戦略なのでしょう。
モーター等をディーラーで購入してDIYで取り付けしました。
今までの車で車検を通した事が無かったのですが子供にもそろそろお金が掛かってくるので今回は長く乗ることになると思います。
レーダークルコンやレーンキープ等かなり便利なので5年以上経ったとしてもどこまで技術が進んでるかわかりませんが満足出来るかと思います。
この車になってからオーディオ沼に足を突っ込みました。。。

子供が4人いてるので購入しました。20よりはよくなっています。よく揺れるしミシミシなりますが、子供は楽しくしています。危険な運転はやめましょう。ファミリーカーですから。ライトは暗くて夜は見にくいです。マイナーチェンジして3眼になると明るくなると思います。夏場は暑くてエアコンがきかないのでIRカットフィルムをおすすめします。純正でIRカットガラスになってますがほとんど効果ありません。バックドアはでかすぎてあまり使えないのでパワーバックドアはいらないと思います。後ろに車がいてるとドアがあたります。ポケットにいれてると勝手にスイッチを押してあいてしまいます。

【エクステリア】
FMC直後はやっちまったな〜、と思ってました。一年くらいして見慣れてくると、ライオンみたいなイメージで相当格好良く見えました。今も相当気に入ってます。見慣れるって不思議。
【インテリア】
コクピット周りはがかなり高級感あり気に入ってます。SCの大型コンソールならなお◎。ウチのはSAパケですが。
【エンジン性能】
やはり少し非力。ちょっと踏み込むとエンジン音が結構気になる。でもほとんど踏み込むシーンが無いので、街乗り・旅行くらいなら2.5で不便は感じません。必要十分。
【走行性能】
問題なし。
【乗り心地】
クラウン並と聞いていたので、かなり期待しましたけど、やはりクラウンとの間にはハッキリ壁一枚ある感じ（まぁ当たり前っちゃ当たり前）。でも知り合いが乗ってる前モデルと比べたら雲泥の差。これは事実。
【燃費】
良くはない。でも給油も月一回も無いので大して気にはならないです。街乗りメインで8/Lくらいです。
【価格】
外観、所有することによる満足度、乗り心地、リセールバリューを総合的に評価すると格安です。
【総評】
毎週末が楽しみになりました。これが一番大きなメリットといえるかな。車に乗るのが楽しみなので、家族でのお出かけにも積極的になり、嫁からの評価はあがったような、、、家庭円満はプライスレスですから。