トヨタ アルファード 2015年モデル S Cパッケージ（2015年1月26日発売）レビュー・評価

アルファード2.5L　SCパッケージ

エクステリア　★★★★　
これだけの箱車を憧れの存在まで押し上げたのはやはり外観、ハイエースもそうだけど、実用性もさながらカッコいいと思われるデザインはすごいと思う。

インテリア　★★★
カタログや映像で見るだけなら最高かと・・実物は、デザインのみで考えるなら高級感あって良いかも。
ただ、300万円台〜800万円台までと幅広い価格層（グレード）で、本革やパネルの仕様に違いこそあるが基本同じデザインなので、よくよく実物を見てみるとチープ感は否めない。

エンジン性能　★★★
このボディにして2.5LNAエンジンは、非力過ぎると思うが、実際日本の道路事情で考えると必要十分だったりもする。

走行性能　★
言い訳がない。当然この車を選ぶ人は実用性重視なので、キビキビ速く走りたい等は期待していないだろう。　たまに走りが悪い等の口コミも目にするけど、良いわけないでしょ。
そもそも人を運ぶ為のハイエースなんだから。

乗り心地　★★★
運転席・助手席はすこぶる良いと思います。
後部座席に関しては、キャプテンシートだから当然良いって訳でもなく、ここは完全に賛否が分かれる所だと思う。
個人的な感想としては、同乗者に満足感を味わってもらうには良い物かなと思うが、いかんせんこういった箱車の後部座席は左右に振られやすいので、運転に必要以上に気を遣う。
弱い人は直ぐ酔う。（因みに私は一度乗ってみたが、5分で目が回ってきた（笑））

燃費　★★★★
これも当然、良い訳が無い。この車格に2.5LNAエンジンではエンジンも悲鳴をあげる。
とは言え、首都圏周辺が街乗りエリアでリッター辺り６?前後、高速道路では、８〜10?まで伸びるので、良い方だと思う。
長野県の戸隠に小旅行に行った時は、高速も下道も山越えしながら走ったが、full満タンから次の燃料補給まで７００?走った。
これはかなり高い結果ではないだろうか？（リッター12~13?走った事になる）

価格　★★★
下位グレードで考えるなら300万円台から買えるので、コスパ的には良い値段かと思うが、上位グレードの購入となると、ハッキリ言って800万円に見合った物かなｱと、考えさせられる。
外観も内装もハタから見ればあまり変わらず、世間の一般的なステイタスで考えると、アルファードを所持しているか否かが問題なので、エグゼクティブシートか、ただのキャプテンシートかは当人の所有観でしかないのかなあ。実際そんなに後部座席を毎日使うような事って中々ないでしょうしね。

総括
箱車なのにクオリティーとしては類まれな存在で、他社の競合車種の中では群を抜いていると思います。
中間グレード辺りで、ハイブリッドか3.5Lエンジン搭載車を選べば、満足感と価格の対比が合うのではないかと思う。
エグゼクティブラウンジを選ぶ人は、個人と言うよりはほぼ法人さんかなｱ。

オプションについては、ナビ・JBLの価格が何故にアルファードではあんなに高額なのかが分からない。
ランクル３００でも確か40万円程度だったと思うが、アルファードでは70万円台。
高過ぎじゃありませんか？
400万円弱の車がオプションを付けると必然的に500万円になってしまうのは、メーカーのやり口なのだろうか？
誰もが手を出せる様な代物では有りませんといった扱いであれば、車の本体価格も下位グレードでも500万円台〜（外車みたいに）等として、ステイタスを上げた方が良いと思う。
こだわりがある様でない様に感じてしまうのは、私だけでしょうか？

品質については、可能であれば３年周期の乗り換えが妥当かなと思います。
友人のアルファードを新車時から見てきていますが、改造など一切なしで運転も割と穏やか、走行距離も５年で４万キロ弱と言った内容ですが、内装の建付けの問題なのか、ガタピシと車内のキシミ音
が凄いです。
私は同じ物を３年で乗り換えましたが、全くそのような音はしておりませんでした。

人気車種なりに良い車ではあると思います。それぞれのライフスタイルに合わせて所有すれば間違いの無い買い物かと思いますよ。
リセールバリューや大型車特有の威圧感的な考えだけで乗る人には相応しくない車だとも思うし結果、乗り換え時期が早く来るだけなので、そういう人は、外車の方が良さそうですね。
とは言え、ホントに人気車種。どこに行っても同じ顔とすれ違い、同じ姿が横に並びます（笑）
なので、使い方によりけりで良い車なのだと思います。

ホントにいい車です！内装の質感はかなり高級感がありシートもしっかり体をホールドしてくれて運転しててホントに楽です！
エクステリアもかっこいいです！
リアサスがダブルウィッシュボーンになり20系とは全くの別物です！
価格は高いですが乗っている時の満足度はそれ以上のものです！
自分が車に求めていた物がアルファードには全て組み込まれていて悪い点は全くありません！
車には鈍感な嫁でも乗り心地が良くてアルファードから降りようとしないくらい！
家族が喜んでくれる顔を見て自分も嬉しくなります！
ホントにおすすめの車です！

【エクステリア】
嫌でも目立ちます。モデリスタのエアロは個人的にはお勧めです。モデルチェンジ直後は、リアの太いメッキガーニッシュが嫌いでしたが、見慣れると気にならなくなります。
【インテリア】
エグゼクティブパワーシートとオプションの革シートの組み合わせは、なかなか高級感もあって快適です。子どもを乗せてわいわいするよりも、大人を乗せて快適に移動する車なのかなと思います。
【エンジン性能】
ちょい乗り中心なので、特に気になりません。普通に加速して振動は少なくエンジン音も静かです。ハイブリッドを試乗しましたが、トルクが湧いてくるような感じで、カムリとは全然違う味付けでした。旧型のハリアーハイブリッドみたいに力のあるハイブリッドだと思いました。
【走行性能】
普通に快適です。ガツガツと子どものような運転をしないのでわかりませんが、普通に乗っていて特に不満はありません。しかし、ハンドルを切ると異音がします。Dに聞いたら他のアルファードではこのような事案は無いとのことでした……。
【乗り心地】
快適だと思います。基本運転席なのでわかりませんが、二列目は快適なのだろうなと。運転席もシートが大きくて快適です。
【燃費】
(2.5Lのアイスト付きFFです)ノーマルタイヤ冬場の街中ちょい乗りで7.5/Lです。隣町まで足を運ぶと11/Lくらいになります。用途によってかなり変わりますが、燃費は気にならないと思います。
【価格】
まあまあ値引きしてくれますが、高いです。リセールが良ければいいのですが。
【総評】
いろいろありましたが、私は納車まで3ヶ月かかりました。納車前から気になっていたのですが、この車は良くも悪くも目立ちます。個人的にはあくまでトヨタのファミリーカーだと思いますが、持ってない人は妬みます。怖いくらい嫉妬されます。世間では最上級ミニバンとか、そういう目で見ているのでしょう。なのでハンドルを握るときは交通ルールを守るとか、人として当たり前の事を意識して運転するようにしてます。煽るとか路駐とかしたら、ますます悪い目で見られると思います。話が脱線しましたが、アルファードは爆発的に売れる車ではありませんが、アルパインは車種専用のナビやスピーカーを発売していますし、他社のアフターパーツも豊富です。買った後にあれこれ楽しむこともでき、買ってよかったなと思える車です。ちなみに、スピーカー交換やデッドニングを趣味のDIYでやりましたが、かなり根気のいる作業でした。

前車フリードハイブリッドからの乗り換え、SCパッケージで1か月乗った感想です。
MOP：ナビ、パノラミックビュー、JBLサウンドシステム、リアモニター、全車速クルコン、本革シート、ツインムーンルーフ

【エクステリア】
最近のトヨタらしい顔。ノアとかエスクァイアにパッと見は似ているが良く見ると作り込みが違う。
最初は抵抗があったが、今では気に入っている。
Sグレードのブラックラインと、デイライトがかっこいい。

【インテリア】
細かい所にメッキや木目が施されていて、内装の豪華さは十分である。
ラゲッジスペースがとても便利。
エグゼクティブパワーシートは大柄な男性が座ってもゆったり出来、広々とした空間が味わえる。
JBLの音、賛否両論あるが私はすごく良く感じた。特にリアからの音が臨場感があり大きくしても音割れしない。
黒木目ではなく、茶木目も選べればもっと良かった。
リアの本革シートは跡が残りやすいので、改善して欲しい。
3列目は跳ね上げするとこちらも跡がつくので気を使ってしまい跳ね上げ出来ない。
跳ね上げから格納式など、跡が付かない様な方法に改善して欲しい。

【エンジン性能】
2.5Lでも加速は十分。坂道発進でも車重を感じさせなかった。
早いセダンの車にはかなわないが、普通に走る分には高速道路での追い越しも十分だった。

【走行性能】
前車はほとんどコンパクトカーの大きさだったが、これだけ大きい車に変わっても車幅の間隔は取りやすく運転しやすい。
連続で400?程運転したが疲れを感じなかった。
カーブは怖いかなと思っていたが、ロールを感じさせずスムーズに曲がれる。
峠なんかでは、ハイブリッドのVDIMには敵わないと思った。

【乗り心地】
綺麗に舗装された道路ではガソリン車でもすごく静かで乗り心地も良い。
道路状況によっては、18インチタイヤなのもあって硬い乗り味があり、ミニバンなので仕方ないが揺れやバタバタ感は助手席、リア席ともに同じくらい感じた。
今後は悪路とまでは言わないが、どの道路でも綺麗に舗装された道路での乗り心地になればもっと素晴らしいと思う。

【燃費】
1000?で約10?/ℓ
アイドリングはほぼなし、渋滞も途中あり、高速道路や山道も走った結果です。

【価格】
高いが、高級感や機能性を考えると妥当なのかと思う。

【総評】
パノラミックビューは駐車時に使っていますが映りもとても綺麗なので見やすくて便利です。
シースルビューはドライブに入っていても、ブレーキを掛けると自動で画面が切り替わるようにセットする事が出来、
その様に使っていますが、見通しの悪い交差点等では目視と合わせて使うと安全性が増します。
コーナリング時も作動し、慣れないうちは内輪差などの確認が出来て非常に便利です。

全車速クルコンは、信号の少ない直線の普通道路でもよく使いましたが便利です。
ホールド機能も便利で、これらを使うと疲労感が全然違い、運転手の事も考えて作られていて良いです。

当たり前ですが前車がフリードだったので機能性や高級感が数段アップした事により非常に高い満足感が得られました。
色々書きましたが、総評して大変満足なので★５としました。
みんなでワイワイ楽しく、この車でもっとドライブしたい！とそう思える車です。アルファードが大好きになりました。