ダイハツ ウェイク 2014年モデル X（2014年11月10日発売）レビュー・評価

購入から約5年が経ち15万キロ走りました。

【エクステリア】
ライバル者と比較してギラついた感じがないところがとても気に入っています。

【インテリア】
これでもかとある収納スペース、特に荷室下の収納スペースには執念のようなものを感じました。また後部座席裏の防水は趣味のアウトドアにはとても嬉しい作りでした。

【エンジン性能】
ターボ付きを選択しましたが、特に不満は感じませんでした。加速が良いとは感じませんが、この車の車重や空気抵抗を考えると満足です。

【走行性能】
見た目通りあまり良くありませんが、他社と比較して特段悪いわけではありません。
見た目よりはロールなども抑えられていて
いる方だと思いました。
【乗り心地】
これに関しては他社と比較しても悪いと思います。走行中にまず熱々のコーヒーはまず飲めません。

【燃費】
飛ばす方ではありませんが、流れに乗らせても
平均18キロくらいです。
高速は飛ばすとみるみる落ちますが。
ちなみに田舎住みです。
【価格】
180万ほどで購入しました。
今時はそんなもんだと思います。
【総評】
目的があって分かった上でこの車を選ぶ方は不満は無いと思います。広いだけでいいのであれば間違えなく他車をおすすめします。
15万キロ走って特に故障もなく自分は満足しています。

【エクステリア】
　個人的には好きじゃありませんが嫁車なので。もちろん嫁は気に入ってますが。
ハイビームは明るさ、照射範囲ともに不十分。
フォグランプはもはやアクセサリー。
リヤワイパーは雪対策で倒立化。

【インテリア】
　収納は十分で、よく考えられてると思います。
自転車を積むときのシートレイアウト変更は少々面倒。
気に入らないのはバックミラーとサンバイザーの位置。役に立ちません。
ナビ・ＥＴＣは自分で取り付け。

【エンジン性能】
　４人乗車でエアコンフル稼働で高速を走っても不満のないレベル。

【走行性能】
　スタビライザーが効いているのか、あまりロールは感じません。
横風には弱いので、風が強い日は緊張します。

【乗り心地】
　前席は問題ないが、リヤサスが硬いのか後席はお世辞にもいいとは言えません。

【燃費】
　一度もリセットしてない平均燃費によれば17.2ｋｍ/ｌです。
15ｋｍ/ｌいけばいいかと思ってたので、期待よりは良かった。
以前乗ってたＶＯＸＹが9ｋｍ/ｌ前後でしたから・・・。

【価格】
　高いですが今時の軽はこんなもんでしょう。

【総評】
　通学用の自転車が積めることを条件にクルマを選びました。
山間部に住んでいることもあり、このクラスになるとターボがないとつらいと思います。
一年に何回かは四駆にしとけばよかったって思うことがありますが、それこそ値段がねー・・・。
ＳＡにしなかったのは何かと言い訳が多い機能なので。
（値引きについては記憶があやふやです）

以下再レビュー
リコールの内容については口コミにも書きましたが詳しくは下へ。
https://www.daihatsu.co.jp/info/recall/99273.htm

五年目に突入しましたが夏までには１０万キロ突破しそうな勢いです。

リヤの乗り心地はサスのへたりとともに若干ソフトになりました。
メーターの平均燃費はちょっぴり上がって17.8ｋｍ/ｌ。
問題なのは下回りから聞こえるゴトゴト音。年々大きくなるが販売店は「わかりません」とすっとぼけ。

去年の車検ではフロントブレーキのディスクローター（ブレーキペダルへ振動が出る）を交換したくらいで、特に不具合も（音以外）ありませんでした。
車検の時点で７万キロ走行していたので消耗品の交換はあったと思います。

嫁の乗り方ではシビアコンディションになるようですが、エンジンオイルは５千キロごと、エレメントは１万キロごとで交換するズボラメンテ。
それでもちゃんと動いてくれる健気なクルマ。

【エクステリア】好みの問題ですがボクシーなデザイン、僕は好きです。

【インテリア】第一印象、窓デカイ、コレ軽？って思うほど開放感有ります。
多少プラスチッキーですが収納も多く使いやすいです。

【エンジン性能】ターボなので静粛性も高くおおむね良好です。

【走行性能】出足こそ多少もっさり感ありますが高速、コーナーも安定してます。
強風時も多少振られる事はありますがハンドルを持って行かれる感じはありませんでした。
前車ステップワゴン同様です。


【乗り心地】Xは14インチなので試乗したGの15インチより乗り心地が良いです。皆さんが指摘する突き上げもかなりマイルドです。



【燃費】16〜18k

【価格】やはり高いですが、性能的に納得します。

【総評】軽の進化が目覚ましいと実感。良い車ですね！

【エクステリア】
正直、タントのほうが好きです（笑）
とはいえ、いかつい感じは嫌いじゃないかな
【インテリア】
かなり満足してます
収納も多く、軽とは思えない快適さです
キャディーバック積む為に買いました（笑）
【エンジン性能】
信号待ちからの立ち上がりが少し鈍く感じますが、特に気にしてません
【走行性能】
高速合流もスムーズで、ターボにして良かったです
【乗り心地】
高速を頻繁に使用する為、やや空気圧を高くしていることもあり、下からの突き上げはかなりキツイです
【燃費】
前車エッセに比べれば全然良いです
他に乗った事が無いので分からないですが、前車より良くなってるので満足
【価格】
正直高いと思いますが、妥協せず買ったので、長く乗れると思います
【総評】
エッセからの乗り換えです
高さ対策の為か、サスが硬いのか、下からの衝撃はかなりのものです
エッセとは比べものにならないくらい揺れます
とはいえ、高速走行時の横揺れやカーブの安定感は抜群で、見た目ほど振られる感じはないです
納車日に急遽実家に帰る予定が出来、片道220キロ高速で走った際、SAで車から降りた時に足裏に衝撃が残ったまま、揺れてるような感覚でしたが、今はそういう事も無く、車が慣れたのか自分が慣れたのか…？
巷では色々言われていますが、周りからの反応も良く、購入して満足しています