レクサス NXレビュー・評価

先代のNX200tからの乗り換えで
24年の年次改良版を購入しました。
今回半年経ちましたのでレビューしてみます。

【購入車種】
350h Fスポーツ　
ホワイトノーヴァガラスフレーク
内装フレアレッド

【エクステリア】
このFスポーツの外観が好きで購入したので
何も文句はありません

【インテリア】
基本的に質感は先代よりも落ちたなと思ってます。
・アナログ時計なし
・助手席側フロントダッシュボードが
　装飾が何もなくてのっぺり、LBXでもあるのにと思う。
・フル液晶メーターじゃない
・ピアノブラックは安易な加飾感で好きじゃない
・肘置きのコンソールボックス内に中敷きなし
・ナビモニター大きい割に表示の仕方がセンスなし
・シートメモリーのボタンの配置場所を
　もっと自然な場所に設置して欲しい。
・ガソリンタンクの開閉ボタンなんて
　先代はないのに今回はある
・なんか剛性感が先代より軽く感じる

挙げたらキリがないのでこれ以上はやめときますがレクサスとトヨタの差が感じられなくなってきています。

良いところ
・赤内装が良くて今回フレアレッドにしたのでこれは良いところ
しいて言えばRXのようなもう少し深みがある赤が好み
・eラッチは慣れると本当にドアが開けやすい
・パノラマルーフをオプションでつけたので
　開放感は最高
・室内イルミネーションは年次改良で明るくなったと言われてますが改良前の明るさがわからないため比べられないですが、昼でも点灯がわかるくらい明るいと思います。

100点の満足なんてないと思っているので
細かい不満はあるが総じて許容範囲です。

【エンジン性能】
先代のターボ車と比べて、今回のハイブリッドですが
そこまでパワー不足は感じないものの
踏み込んだ時の加速感があまり感じられなかったです。

【走行性能】
基本通勤に使用しているので走行性能には
そこまで思うところはありませんが、
ブレーキをグッと踏んだ時の挙動があまり好きではありません。回生ブレーキだからなのかもしれないですが慣れればもしかしたら気にならなくなるかもしれないのでもうしばらく様子見します。

【乗り心地】
セカンドカーがジムニーシエラなので
それと比べたら雲泥の差
疲れ知らずで運転し続けられます

ランフラットタイヤですが全く気にならないです
シエラのBFグッドリッチの方が遥かに悪い

【燃費】
夏期で18くらい
今の冬期で14いかないくらいです
今回初のハイブリッド購入なので
これでも燃費は良いと感じてます
ジムニーシエラが悪すぎなのでハイブリッドの良さを感じてます。

【価格】
先代の200tが総額510万くらい
今回が700万くらい
先代のRXの上級グレード買えちゃう値段

物価上昇とは言えだいぶ割高になったなと思います。
内装の質感がもっと高かったら700万でもしょうがないと思いますが、元々NXは大好きな車なので今回の大幅な年次改良をしてくれて付加価値に腹落ちして購入に踏み切りました

【総評】
インテリアと値段以外は総じて不満はありません。
外観のカッコ良さが全ての不満を許容範囲にしてくれます。
カラーは最後までホワイトノーヴァとグラファイトブラックで迷いましたが、Fスポーツと言ったらホワイトノーヴァなので今回は白色を購入しましたが、街中でのFスポの白とすれ違う確率は本当に高いです(笑)

先代はソニックチタニウムだったので
次回購入の機会(3代目NX)があれば黒を選択したいですね。

今回つけたオプション
MOP
パノラマルーフ
デジタルインナーミラー
オレンジブレーキキャリパー

DOP
ドアイルミネーション
アルミホイール用盗難防止用ボルト
ドリンクホルダーコースター

Aftermarket
FJクラフトのフロアマットとラゲッジマット
ナビ用のガラスフィルム

納車され１年半ほどて　本日１万?を超過しましたのでレビューしたいと思います。
この９年間の車歴(新車購入)は次の通りです。
?２０１５年〜２０１９年　BMW X-3 (ホワイト)
?２０１９年〜２０２３年　レクサス　NX350h　(ブラック)
?２０２３年〜　　　　　　レクサス　NX450h+ (レッド)

BMWは嫁さん外観／デザインは好きでしたが、色々な操作が雑でしたし　バックドアが走行中開いたこともあったのです。この修繕でのデーラー対応　メンテが全くなっておらずレクサスに戻った経緯があります。

?のNXは　非常に満足でしたし　デーラーの対応もBMWとは雲泥の差でした。
フルモデルチェンジ発売が確か２０２1年にあり、PHEVも発売されるとのこと予約しましたが、納車は１年6か月近く待たされ２０２３年２月末でした。
当初はスポーティで瞬発力/馬力のあるNX350を選定していましたが、450hでのEV試乗したところNX350よりも加速性能が良かったので　変更してしまいました。

かなり満足度は高いのですが、次の点がやや物足りなく感じております。
■キィーエントリー時の反応が前のNXより遅く感じる
　６５歳を超過したので　スロー人生　あまり支障はありませんが
■充電に時間を要し　日曜日の夕方から夜中まで…
　土日ドライバーなので　こちらも支障はあまりありませんが…

孫達が男１名　女３名　との構成ですが、嫁さんの好みでレッドのボディカラーにしたところ　孫達の評価が高かったことも満足の要因の一つです。
デーラーの担当者には、この愛車は『スタンダール』と称しております。
【赤と黒】です。
印旛沼の畔での早朝撮影をアップさせていただきます。

NX350h Fスポーツ
先日6ヶ月点検を受けたので節目としてレビュー投稿します。

【エクステリア】
これについては文句なし！
というか文句ある人いるのだろうかというぐらい最高です。
特にリアビューは秀逸

【インテリア】
可もなく不可もなく。
ただ、全体的にハードプラが多く、木目など上質感あればさらに良い

【エンジン性能】
出だしスムーズ、高速の加速でも全くパワー不足なし
基本エコモードで乗ってますが、それでもパワー不足は感じず。

【走行性能】
申し分なし。

【乗り心地】
路面状況によっては、縦揺れ横揺れややあり。
前車がプラドだったので、揺れに関してはプラドと差がないイメージ。
（ランフラットタイヤの影響でしょうか…）

【燃費】
大阪市内街乗りメインで半年間の通算15.5から16km/L
前車のプラドは8km/Lほど

【価格】
FMCで、価格上がりましたが、安全装備や昨今の物価上昇を考えるとやむなし

【総評】
担当営業の方に枠取ってもらった連絡を受け購入。
試乗車乗った際、妻が過去一運転しやすい車！って喜んだので購入。

エクステリア、性能とも大満足です。

基本車検前に買い替えスタンスの私ですが、次にいい車がなかなか見つからず、NXについては、車検通すかもしれないくらい気に入ってます。

【エクステリア】
NX300からの乗り換えですが、引き続き、抜群にカッコ良いので、満点です。RXも考えたのですが、どうしてもスピンドルボディがしっくりこず（特に白）NXになりました。
【インテリア】
やはり、助手席前のグローブボックスの殺風景さが気になります。それ以外はシートも含めて、カッコよくて使いやすいと思います。
【エンジン性能】
ハイブリッドなので出足は良いですが、高速域での気持ち良い伸びはなく、高級車としてのトルク感には欠けますが、燃費やエンジンとモーターの滑らかな繋ぎは技術力を感じます。
【走行性能】
前のモデルとは別次元になった印象です。単純に車のがっしり感や、曲がる止まるの性能はもう一歩ドイツ御三家には及びませんが、静粛性や電装部品の安心感は格段に高く、トータルバランスは極めて優秀な車に仕上がってると思います。
【乗り心地】
年次改良後のFスポーツですが、このサイズ感のSUVとして実現できる限界に近いと感じるくらい優秀です。他の人も書かれていますが、腰高な車にも関わらず、スポーツセダンに近い乗り味といった印象です。
【燃費】
2トン近いSUVで、パワーやトルクもこれだけ出して、クーラー全開でも、リッター16キロくらいは出ます。単に省エネという事ではなく、車の楽しさも残しつつ、徹底的にエネルギー効率の良い車に仕上げてくれていると思います。ハイオクなのはご愛嬌。
【価格】
年次改良でもオプションを標準装備にしただけで、値上げはしてませんし、物価高騰と円安を踏まえれば、決して高いとは思いません。結局オプション込みで720万円となりましたが、ほとんどの人が装着するオプションも結構あるので、それらは標準装備にしてしまえば良いのにとは思います。（Fスポの三眼など）今回は開発陣の気合いの入り方も違うように感じますし、リセールも悪くないので、割高感は全くありません。
【総評】
ベンツやBMには抵抗感があったり、割高感を感じる層は結構いると思いますし、そういう層が、全体的に品があり、イヤミのない高級感と安定のデザイン性、至れり尽くせりのサービスなどを求めてレクサスに流れている気がします。私も、若い頃はスポーツカーにバキバキに手を入れて乗っていましたが、車に求めるものが走行性能だけでは無くなってからは、10年以上レクサスを乗り継いでいます。
今回、装備や走行性能がRXと大差なくなってしまった事に加え、スピンドルボディのデザインがしっくり来ない事で、RXとNXを迷っている層が、かなりNX側に流れ、より一層人気が出ていると思われます。

グローボックスのプラスチック感	ナビデカすぎ、指紋×	ピアノブラックは、汚れが目立ちます。
エアバックの部分の形が良くない。	アナログの方がいいですね。

【エクステリア】
先代より先進的なデザインでかっこいい。フロント、テール両方GOODです。
【インテリア】
先代よりプラスチック間が出ていてなんだか安っぽい所が散見されます。グローボックス、ダッシュボード周りがとくに。ナビデカすぎ。デカイのに2画面表示できない。ピアノブラックのパネルが指紋が凄い目立つなぜ採用？　メーターがデジタル化やっぱりアナログがいいですね。先代より画面に表示されるものが減った。給油後燃費や空気圧など。
ハンドルがダサい。エアバック部分。
【エンジン性能】
nx350乗ってますがパワー感半端ないです。けどこんなにいる？
【走行性能】
剛性が先代よりアップしているのは凄い感じます。
【乗り心地】
２０インチホイールは、ゴツゴツ感が酷いです。18インチで乗ってみたいかな。パーキングアシスタントブレーキが強すぎてビックリします。先代は、もっと優しいショックでした。今は、常にオフにしていますが警告灯が常に点灯、エンジンかける度にマルチインフォメーションにオフになってますって出るので消すのが面倒。
前車に近づくとプリクラッシュセーフティとは別のエンジンブレーキのようなものが自分の意思とは異なるタイミングで自動でかかる為気持ち悪くなる、乗り物酔いみたいな感じ。
【燃費】
nx300 7.8キロ　nx350 9.4キロ　グッドです。
【価格】
それなり。
【総評】
nx３００からの乗り換えですがエクステリアに惹かれて買い替えましたが、先代の方が正直良いです。乗り心地、内装、各部操作感。買い戻し検討しています。

　車好きのおじさんです。若いころはサーキットばかり走ってて
　気が付けば車高の低い車ばかり、鈴鹿・富士・岡山のサーキットが
　ホームでたまーに走りたくなりますが一般道は超安全運転です。
　今はレクサスLS ・レンジスポーツ・ポルシェケイマンGT4・普通のケイマン718
　カローラーツーリングに乗ってます。　現在ゲレンデG63と新型レクサスLX
　911GT3の納車待ち、それぐらい乗り物大好きです。
　
　今回、嫁さんの足でベルファイアーからNXに乗り換えましたので感想を書きます。

【エクステリア】
外装はかっこいいです。サイドからが特にいいですね!!
LS,レンジスポーツ、ポルシェ718GT4に乗ってますが
一番いいです。

【インテリア】　
レクサスNXだとこんなもんだと思います。
LSが100だと80くらいです。モニターがデカすぎます。

【エンジン性能】
PHVは静かでいいです。

【走行性能】 　
AWDのせいかコーナーが安定しています。
相当いいです。安心して乗れます。
変な挙動が無くて最高ですね!!

【乗り心地】
車が重たいためちょっと堅めですね。
でもドイツ社やイギリス車より断然マイルドで
いいです。

【燃費】　　
まあまあいいと思います。

【価格】　　
900万超えでちょっと高いですね。
経済回すためって考えたらいいですね。
この価格でブレーキがしょぼいです。
オプションでブレンボ6Pとかあったらいいのに。
+100万くらいで出してほしいです。

【総評】
すごく良い車だと思います。
開発者はすべてのユーザの理想を叶えることは不可能ですが
かなりのレベルに到達したと思います。
よい車です!!
PHV車は車重があるので、ブレンボ装着してもらいたいです・・・
仕方がないのでブレンボを現在製作してもらってます。

高い買い物ですが、レクサスは本当に素晴らしい。
内装も外装も高級感満載。ただ燃費が、もうすこし頑張ってくれたらなと。無い物ねだりですね。

NX　F-SPORT ８か月5000km乗った感想です。

・エクステリア
　それまで、レクサス顔は好きではなかったのですが、NXは初めて見たときからカッコいいと思いました。
　クセのある顔つきなので好き嫌いが分かれるでしょうが、今でもカッコいいと思っています。
　特に斜め前から見る姿が好きです。

・インテリア ＆ 操作性
　落ち着いた感じがあり、基本的にはいいと思います。
　ただ、シフトノブとオーディオノブ、走行モードセレクトノブは好きになれません。
　シフトノブはGS用、その他ノブは他社製に交換しました。

　運転席および助手席のシートは、ベンチレーションが付いているからでしょうか、少し座面が波打ちします。

　ドライバーズシートに座ると包み込まれる感覚にはなりますが、個人的にはもっと広い方が好きです。
　後部座席にもシートヒーターが欲しいです。
　私はそれほど長いものを入れることは殆どないので、リアシートの電動リクライニングは付けませんでした。
　また、パワーバックドアも付けませんでした。
　今のところ、不満はありません。

　面白そうなのでヘッドアップディスプレイを付けましたが、実際には私はあまり見ていません。
　これは使う人とそうでない人がハッキリ分かれそうです。

　パノラミックビューモニターはスイッチの場所が押しやすい場所に無いため使っていません。
　シートポジションメモリーのボタンは押しにくいです。

・オーディオ＆ナビ
　マークレビンソンの音質は期待して付けたのですが、あまり期待し過ぎてはいけないものだと感じました。
　ツィーターの設置位置やアンプに問題があるのかな？

　初期設定ではサラウンドがONになっています。
　このサラウンドが、私はかなり嫌なのですが、そう感じるのは私だけでしょうか。
　”え、マークレビンソンってこんな音なの？”と思ったのですが、サラウンド設定をOFFにしたら聴きやすくなりました。

　モニター画面が小さいという意見が多いみたいですが、あまり画面を見ない自分にとってはサイズに不満はありません。
　
・エンジン
　私は普段は走行モードをノーマルモードかECOモードにしています。
　ターボは低回転から効きますので、普通の使用では違和感無く乗れると思います。
　ただレスポンスを気にする方なら、低回転でアクセルを踏み込んだ時にはブーストが上がるまでのほんの一瞬が気になるかもしれません。

　走行モードを”S+”にすると、自分的には十分なパワーが出ていると思います。
　高回転まで垂れなく一気に回るエンジンではありませんが、そういう性格の車ではないですし。
　パワーを上げるためにブーストコントローラー等を付けてブーストを上げても、きっとこのタービンは中回転ではパワーは出るでしょうが、高回転では頭落ちになるような気がします。

・走行性能＆乗り心地
　この車を購入する時ディーラーで試乗したのですが、あまりいい印象ではありませんでした。
　浮いているような感じで、腰が落ち着いていないような。
　でも、腰砕けではないように感じましたし、やたらロールが大きいとも思えませんでした。
　（グレードは忘れてしまいましたが、試乗したのはFSPOTではありません。）
　フラットな乗り心地を意識して、路面状況（路面の凹凸）を感じさせなくしているような感じ。
　それが逆に路面状況を体感できないため、フワッとしたように感じるのかもしれません。
　FSPOTは多少足回りを固めて路面状況を感じられるためか、フワッと浮いているような感じは私はあまり感じません。
　といっても、足が硬いというほどではなく、乗り心地に不満はないです。
　SUVなので、セダンと比べれば乗り心地は悪いでしょう。
　標準タイヤは扁平率は５５ですが、乗り心地を気にするならオプションの６０タイヤにしたほうがいいですね。
　私は６０にしました。

　走行中の車内は、セダンと比べたら車内に騒音は入ってくるでしょうが、SUVでは静かだと思います。
　ロードノイズが気になるなら、純正はSUV向きのタイヤを履いていますので、レグノ等のセダン用タイヤを履けば少しは小さくなるでしょう。

　ステアリングを切ると、スポーツ車のようにはいきませんが、素直に曲がります。
　ペースを上げて走るのならば、攻めるようなスポーツ走行ではなく、スポーティに走るという感じです。

　ブレーキは通常の走行では問題ないですが、山道のようなところでペースを上げるとやっぱり車重があるからキツイですね。
　私には、車の重さを感じます。

　高速走行時には、レーンデパーチャーアラートをよく使用しています。
　全車速追従機能付レーダークルーズコントロールは便利ですが、妻からはブレーキのかかり方が気に入らないといわれています。
　クルーズコントロールを使用し流れに合わせて設定速度以下で走行中、前方を走っている車がいなくなると、設定速度まで一気に加速しますので、違和感を感じる人もいるかもしれません。

・燃費
　あまりいいとは言えません。
　信号等でSTOP & GOが少ないところはいいかもしれませんが、都内のような信号機の多いところでは厳しいです。
　私の運転（常時、エアコンはON）では、高速ではリッター10km以上走りますが、街中では9km走りません。
　街中で一番悪いときは6km台。

・その他　
　車内は広いというほどではありませんが、私には十分なスペースです。
　ラゲッジルームは、買い物に行って荷物を積むには十分な広さだと思っています。
　私は妻と両親の４人で旅行に行くことがありますが、ラゲッジルームに旅行用の荷物両親の車椅子＆手押し車を載せて問題ないです。

不満も書きましたが、全体的にはとても気に入っています。
大切に乗っていこうと思います。

家族が購入しました。トヨタ自動車、レクサスブランドなら間違いないと思い納車まで9ヶ月近くかかり納車しました。

納車してからは順調に走り新型エンジンのターボもパワーがありとても走りやすく楽しい車でした。

しかし納車してから6か月後のある日少し遠出しようと走らせていたら突然ガタン！と言う激しい音とともに車内が焦げ臭くなり全ての警告灯が点灯、エンストし一時ハンドルが聞かなくなりました。60キロほどのスピードで走っているとき突然起きたことなので恐怖でした。
路肩になんとか止めそのまま車は動くことなくディーラの方が取りにきました。

そのあとのディーラとのやり取りですが原因がわからずエンジンをすべて新しいものと交換と言う話でした。半年しか乗ってないのにエンジン交換？？今まで何台も国産車乗り継いで来ましたがエンジンすべて交換って今まで経験ありません。
何が原因か詳しい説明もありませんでした。
しかも600万近くするレクサスでなんて、、はっきり言って怒りより悲しくなりました。

結局これから乗るのが怖くなり直訴したら全ての支払い金額を払い戻しで返品することになりました。せっかく新車で買った車半年足らずで一番の心臓部を全て交換した車なんか乗ってられませんよね。

外見内装などは大好きな車でした。しかしトヨタ自動車のお客様センターの対応など高級車を売っているような対応ではなく上から目線でビックリしました。残念です。
大金払って買うメーカーではないことがわかりました。

お初レクサスブランドです
ハリの納期待ちで待ちきれず浮気・・・本気買いしてもうた^^!
県で2番目納車にも心が動いてしまい初レクサスです。
価格も前車プリ黒を１５０で売り飛ばして
追い銭３００とお財布にも優しい車です
走りは色々（ランクル１００・ハイエース・クラウンRSなど）乗って来たが重い車体の割りにレスポンス最高です
燃費も高速で１５は乗れるし、街中で１２程度と至って良好
待っていたハリと比べても見劣りしない内装（さすがレクサス？）
ノーズは兄弟車なので長いので・・・見切りが今一
シートはスポーツSUVなのか、固めでコックピットの中も狭いし圧迫感があります
5名乗りですが当初予定では4名との情報も交錯した通り全体的に狭いとの印象ありますね
当方子供も巣立ち夫婦での旅行での使用が主なので、月に数度しか乗らない勿体無い使い方ですが・・・
ご参考下さい。