『そこそこのスポーツ性が楽しめるクルマです。』 ダイハツ コペン ローブ 2014年モデル １０年寝たろうさんのレビュー・評価

2024.4追記
拘り過ぎて終わってしまったS660と、そこそこで妥協して生き延びるコペン。
個人的にどちらを買いたいかと言われたらS660になると思いますが、もう新車は買うこともかないません。そうした意味でもコペンのようにこういう楽しいモデルを売り続けることも、それだけで価値です。


【エクステリア】
見た目は丸目のタイプが用意されており、なかなか良い感じです。
【インテリア】
内装もいろいろ選択肢があり、ホロを閉じた状態でもs６６０より荷物は積めます。
【エンジン性能】
スペックは６４馬力もＳ660より高回転で発生し、トルクも９２Ｎと控えめですが、ペダルストロークが長いので慣れないと何処でクラッチが繋がるのかわかりにくく、トルクも細めなので慣れないとＳ660より扱いづらいですが、慣れれば問題ないでしょう。
【走行性能】
キチンとした足廻りで走りもよいのですが、スポーティさを求めるとペダルストロークの長さが気になります。

あとリヤブレーキがドラムなのも十分な性能は理解できますが、スポーツ性という点では残念な仕様です。
【乗り心地】
悪くありません。
【燃費】

【価格】
Ｓ660より低めの価格設定です。妥当な価格です。
【総評】
ピュアスポーツ的なＳ660と、そこそこスポーツ的ななコペンは両方とも魅力的に感じます。

ただし、あくまで個人的な意見ですがクルマを走らせる快感は明らかにＳ660かなと感じました。
理由はＳ660はペダルストロークはじめ、シフトレバーのタッチなどもマツダロードスターなど他のクルマと同じ様にクイックに仕上げられているのが、このコペンはそこまででは無い感じでした。

いろいろと試された上で選べば良い選択肢になるクルマだと感じます。

【エクステリア】
見た目は丸目のタイプが用意されており、なかなか良い感じです。
【インテリア】
内装もいろいろ選択肢があり、ホロを閉じた状態でもs６６０より荷物は積めます。
【エンジン性能】
スペックは６４馬力もＳ660より高回転で発生し、トルクも９２Ｎと控えめですが、ペダルストロークが長いので慣れないと何処でクラッチが繋がるのかわかりにくく、トルクも細めなので慣れないとＳ660より扱いづらいですが、慣れれば問題ないでしょう。
【走行性能】
キチンとした足廻りで走りもよいのですが、スポーティさを求めるとペダルストロークの長さが気になります。

あとリヤブレーキがドラムなのも十分な性能は理解できますが、スポーツ性という点では残念な仕様です。
【乗り心地】
悪くありません。
【燃費】

【価格】
Ｓ660より低めの価格設定です。妥当な価格です。
【総評】
ピュアスポーツ的なＳ660と、そこそこスポーツ的ななコペンは両方とも魅力的に感じます。

ただし、あくまで個人的な意見ですがクルマを走らせる快感は明らかにＳ660かなと感じました。
理由はＳ660はペダルストロークはじめ、シフトレバーのタッチなどもマツダロードスターなど他のクルマと同じ様にクイックに仕上げられているのが、このコペンはそこまででは無い感じでした。

いろいろと試された上で選べば良い選択肢になるクルマだと感じます。