日産 スカイライン 2014年モデル 350GT FOUR HYBRID Type P（2014年2月28日発売）レビュー・評価

２０１４年式　３５０GT-FOUR　ハイブリッド　type P。中古で購入して２カ月経ちました。

８年落ちの「ヤレ」は全く感じられません。
エンジンにガサついた感じがありましたが、SVXの頃から使っているエコイルの「フロンティア」を投入して、馴染んできたら滑らか回るようになりました。

クチコミに書いて皆さんからコメントもいただいた「ハンドルを切るとカチッと鳴る」症状。ウィンカーレバーの作動音で異常ではないという説明には納得できるのですが。「私のV37もウィンカーレバー倒すと鳴りますよ」というコメントは付かないところを見ると、私の個体特有の症状に思えます。

あと、空気圧の表示が出来ない（設定の選択肢が出ない）状態でしたが、前オーナーが無効にしていたようです。ディーラーで有効にしてもらいました。

ここまでの交換パーツ（カスタム）
・フロントウィンカーを流れる化
納車前にメルカリで「輸送中に破損しました」というジャンク品を入手していました。プラリペア（クリア）で修復して「ダメ元」でポン替えしましたが、正常に作動しています。送料込みで９８０円
ミラーのウィンカーは全部流れるタイプは車検には通らないようなので止めておきます。（Fフェンダーに穴を開けて、ウィンカーを増設、もしくはミラーの一番外側だけ通常の点滅であればOKのようです）

・ドアの足下照明をINFINITIロゴ化
カーテシランプをドア４枚分購入しましたが、リアドアには足下照明ありませんでした。私の確認不足。
ランプの「ツメ」が内装の形状に合っておらず、毎回外れてしまうので、形状に合わせてツメに溝を付けました。もう簡単に外れません。

・ライセンスプレート照明とリアウィンカーのLED化
リアウィンカーにはハイフラ防止球を購入しました。非常点滅では正常でしたが方向指示ではハイフラッシャー発生。抵抗のハーネスを購入しましたが、V37のカプラー形状が「おむすび型」でポン付けできず。サンダー（ディスクグラインダー）で一般形状からおむすび形状に削り込んで取り付けました。加工を大胆に行った割に防水もきちんとできているようで、雨の後も水は入っていません（今のところ）。

・type SP専用アルミペダル風（笑）ステンレスペダル（カバー）装着
ブレーキペダルは外して交換。アクセルペダルは上から被せて装着（走行中に外れることはない）。フットレストは両面テープで貼ります。幅が狭いですが右寄せにすると事実上、元の幅と同じに使えます。高さが増した分、フットレストの機能としては向上しました。

・ドアバイザー装着
Aftermarket品（アリババ）ですが、全く問題なしです。高速も乗りましたが風切り音なし。
強いて言えば、今後の経年劣化がどうか。

・タイヤバルブキャップ交換
INFINITIマークのアルミキャップ。右にはRed、左にはbLueで夏・冬の入れ替えでも左右識別できるようにしてあります。

・空気圧センサー（TPMS)書き換え機器購入
冬タイヤ用にセンサー付き純正ホイールを購入（メルカリ）。しかし、IDの書き換えをしないと使えません。その都度必要なの？だったら買っちゃえと（アリババ）。

・SP用パドルシフト取り付け
ハンドル周りからの異音の原因を探してコラムカバーを外すと、パドルシフトのカプラーのようなものが配線にテープで止められていました。「V37 パドルシフト」で検索すると、比較的簡単に付けられることが判明。丁寧にパーツリストを投稿されている方も見えたので、必要なパーツも容易に手配出来ました。
さて、実際に取り付けてみると。。。「私の乗り方だと、使う機会あまり無いかも」です（苦笑）。でも、まあ「風」ペダルと相まって、気分はプチSP。
「パドルシフトは試してみたい。でも１９インチのタイヤはちょっと」と思ってtype　SPを候補から外しました。ある意味、理想の仕様になった訳です。