BMW 4シリーズ グラン クーペ 2014年モデルレビュー・評価

BMWは最近、猛烈な勢いで新型車の投入を続けている。特にミドルクラスのセグメントには、3＆4シリーズのモデルを多数投入していて、今回の4シリーズ・グランクーペの発売で6種類のボディタイプに全部で25モデルが設定されることになった。

そもそも4シリーズは3シリーズから派生したクーペ＆カブリオレの名前だと思ったら、さらにグランクーペという4ドア(5ドア)車が加わったのだから、凄いラインナップである。

4シリーズグランクーペには、BMWがミュゼオ御殿場をベースに開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。グレードは428iと435iの2モデルだ。

基本プラットホームは3シリーズのセダンなどと同じで、ボディの全幅は4シリーズのクーペなどと同じサイズ、5ドアという点では3シリーズのグランツーリスモと同じなのだが、それぞれのモデルとはトレッド／ホイールベース比などが微妙に異なる部分があり、そこにグランクーペの存在意義があるという説明だ。

クーペ風の流麗なスタイリングに、BMWらしいドライビングダイナミクス、4ドア(5ドア)モデルの機能性、ハッチゲート付きラゲッジスペースの実用性など、さまざまな要素を兼ね備えた欲張りなモデルでもある。

今回の試乗では箱根スカイラインや芦ノ湖スカイラインなど、箱根のワインディングロードを中心に走らせた。パワートレーンはどちらも3/4シリーズに搭載されているもので、すでに定評を得ている。特に435iの直列6気筒3.0Lターボは225kW／400N・mという余裕十分の動力性能を発揮する。

ワインディングでの走りは操縦安定性の高さが際立っていて、ワイドトレッドによる安定感から、気持ち良くコーナーを駆け抜けていく。ステアリング操作に合わせてコーナーでノーズがきちんと方向を変えていく気持ち良さ、この感覚が味わえるのはさすがはBMWという印象だ。

直列4気筒2.0Lターボを搭載した428iも、180kW／350N・mのパワー＆トルクだから、走りに関して不満があるわけではない。ワインディングでの気持ち良さは435iと変わらないレベルにある。

足回りなどはモードの選択が可能で、スポーツを選ぶとやや硬めの印象になるが、コンフォートを選べば快適な乗り心地を感じさせる。通常のロングドライブなどでは燃費の良い走りが得られるエコプロを選んで走ったら良い。

スタイリッシュなデザインのFR車ながら、後席にも大人2人がしっかり座れるだけの居住空間が確保され、ラゲッジスペースの容量がたっぷり確保されるとともに、大きく開くハッチゲートによって荷物の出し入れも容易だ。

価格はプレミアムブランド車であると同時に、3シリーズに対して付加価値が加えられたこともあり、かなり高めの設定となる。試乗した428iは670万円の本体価格は120万円ほどオプションが付いて800万円弱、また435iは803万円の本体価格に100万円を超えるオプションが付いて910万円ほどの価格だった。魅力は高いが価格も十分に高いと思う。