BMW 4シリーズ カブリオレ 2014年モデルレビュー・評価

とあるお寺の駐車場にて

国産のカブリオレから乗り換えました。
普段はクーペ、ドライブではオープン、買い物時には後部座席は荷物置き場、そして4名まで乗車可能と、まさにマルチパーパスカー。
これまでは国産一筋だったので、今回は驚きの連続、特にBMWのキャッチフレーズ「駆け抜ける喜び」を今まさに実感しています。

【エクステリア】
クーペでもオープンでも端正な外観デザイン
Ｍスポーツバンパーまわりの押し出しの強いデザイン
19インチの大型ホイールとＭスポーツブレーキの存在感
マフラーは2本出しだが、もう少し口径が大きいと、より格好良い

【インテリア】
車室空間は4名乗車に必要十分な広さ（前車は名ばかりの4シーター）
Ｍスポーツシートは柔らかすぎず、しっかりとしたホールド感が、Ｍスポーツハンドルは少し太めで、スポーツ走行に最適
ハンドルのチルトは手動でちょっと驚き（前車は電動）
カーナビはタッチ画面でなく、少しまどろっこしく感じる
しかし大画面に2画面表示でき、案内がフロントガラスに表示されたりと、便利さと同時に運転の満足感を高めてくれる
オーディオは一度設定すると自動でiPhoneのライブラリをBluetooth経由で演奏を開始、アルバムジャケットも画面表示され、オーディオマニアとしての満足度大
ウィンドウガラスは国産車のような遮熱タイプではないようで、夏は暑い（オプションであるらしい）
【エンジン性能】
憧れのストリート６、吹き上がりの滑らかさと、3500回転からの排気音には痺れます
コンフォートモード通常運転ではおよそ2000回転でシフトアップ、ターボブーストをほとんど感じませんがトルク不足も感じません
スポーツモードでは3000回転以上でシフトアップ、常にターボブーストが働き、排気音も後押しして、スポーツ走行を一層楽しめます
8速のためエンジンブレーキを必要とする場合、パドルを何回も操作する必要があり、少し面倒か
【走行性能】
心配だったランフラットタイヤの乗り心地は、Ｍスポーツのオプションサスのお陰か、硬さの中にしなやかさがあり段差の突き上げもなく、コーナーや高速時も安定した心地よい走りが楽しめる
50:50の重量配分、少ないフロントオーバーハングなどで回頭性が極めて良く、タイトコーナーが続く山岳コースが楽しくて困る
【乗り心地】
一部では足回りが堅すぎとの評価もあるようだが、上記のようにオプションサスのお陰で、気持ちの良いドライブが可能
【燃費】
3000＋ターボでは高燃費とはいかないが、ＡＴの高速よりのセッティングもあり、高速では最大12km/l、市街地込みで9km/lと個人的には大満足（前車では高速・市街地とも5.5km/l程度）
たぶん、スポーツモードで気持ちよく走ると前車並の燃費になると思われる
【価格】
安くはないが、割高であるかどうかは人によって相当違うと思います。
少なくとも自分には、走らせる喜びを久々に感じることができ、価格にも納得できています。
【総評】
とても満足しています。
蛇足ですが、ブレーキダストはすごいです。（ホイールのガラスコートをしましたが、洗車の手間は半端じゃないです）