トヨタ ヴォクシー 2014年モデル ZS (7人乗り)（2014年1月20日発売）レビュー・評価

80系VOXY ブラキッシュアゲハガラスフレーク

【エクステリア】
各メーカーが新車を発売している中、今でも導光式のLEDポジションランプが夜中でもVOXYを主張してくれます。
個性あるブラキッシュアゲハガラスフレーク、思った以上に輝きを保ち高級感を演出してます。
かつてレクサスにしか採用されてなかったガラスフレークの良さかな。

【インテリア】
長く運転してて不満のないインパネのレイアウトは助手席に座った同乗者も荷物の置き場に困らないかも。
不満があるとすればマルチインフォ回りの素っ気なさ。もう少し画面を大きくするか、イルミネーションなどデザインに遊び心が欲しかったかな。

やはり全体的にプラスチッキーで、シートも特に特長がない。エスクァイアとの差別化でしょうがないかも。

【エンジン性能】
（市街地走行）
低回転でのトルクは十分あり、頻繁なストップ&ゴーでもモタツキ感はなく、ストレスは感じません。
（高速走行）
2000ccだけに100km/h前後の巡航ではゆとりがあります。しかし上り勾配だとジワジワ車重を感じさせるようなストレスを味わいます。
やはりトルク曲線が低回転寄りなため、高速道路での合流、上り勾配での加速は気を遣います。思わずマニュアルモードでシフトダウンしたくなります。
せめて最大トルクが20kgf/m以上は欲しいですね。
CVTのセッティングで市街地走行での性能は十分ですが、シチュエーションによってはこの車重で2000ccNAエンジンはギリギリかなと感じます。

【走行性能】
低床化の恩恵か高速道路での直進安定感をすごく実感します。
賛否両論のあるトーションビームのサスペンションもカーブや道路の凹凸での一般的な走行域ではへたなダブルウィッシュボーンより操縦性や乗り心地はいいと思います。

【乗り心地】
運転席はヒップポイントを変えず低床化したお陰で下半身が無理のない自然な姿勢を取れるため長距離ドライブに全然疲れません。
2列目はロングスライドで足が組めるほどゆとりがあり、これも長距離ドライブでは同じ姿勢を続ける苦痛もなく、旅行にはもってこいですね。ただし薄いウレタン性のシートは座り心地はいいのですが、車体からの衝撃吸収がイマイチなのか道路での突き上げ時の振動はセダンやSUVより強いかも。
3列目はさらに顕著でさすがにリアサスペンション直上付近のため、人によっては長く座ることに苦痛を感じるかもです。ただし、ニークリアランスは広く閉塞感はあまり感じないですね。

【燃費】
日頃買い物程度の市街地走行で給油時に満タン法で計算すると約11km/l。
旅行とかで往復300km程度高速走行した時に給油し、計算すると約14km/l。
ここあたりが2000ccNAの限界かと。
昨今ハイブリットが主流になってきたことを考えると国産車全体的に決して燃費がいい車種とは言えません。ただこれまでの所有した車歴からみると私は満足です。

【価格】
一般的に必要と思う装備がオプション設定になってる傾向が強く、本体価格だけですまないところがトヨタマジック？意外に割高に感じます。

【総評】
今回のVOXYはスゴくスポーティーなイメージを持たせてくれていますが、乗っていろんな場面にでくわすと取り回しの良さ、荷物や人の積載能力など非常に実用的なことに気付きます。そういう意味ではL型ミニバンに負けない贅沢さがあると思います。

【エクステリア】
ZSじゃないとフォグライトの所が寂しい印象があります
フロントは満足ですがリアが全くなので
好き嫌いが分かれますね

【インテリア】
色々カバー外したりめくったりすると‥
発泡スチロールとか布？みたいなのが
ふんだんに使っていて軽くショックでした

【エンジン性能】
ECOモードは酷いです
ECOモード切るとそれなりには走る

【走行性能】
風揺れはミニバンのわりにはマシです
下げてるからかも知れませんが

【乗り心地】
純正だと快適でした

【燃費】
ROJAMのフロント、リア、マフラー
Dampersに18インチECOモード無しで
街乗り9〜10、高速は12〜14です

【価格】
オプションそれなりにつけたので
400近くしましたが特に不満はないです

【総評】
運転席少し狭いのと
ワイパーの拭き取りが気になる
これは調整でなんとかなります
オートライトが手前にあるのが個人的には嫌
ステップワゴンが残念な感じなので
待たずにヴォクシー購入して正解やったと
今感じています

ＺS乗り始めて半年以上たったので評価させてもらいます。

エンジンはECOモードはストレスの溜まる加速とアクセルフィーリングが重い感じが駄目です。

ECOモードを外すと燃費が悪くなる代わりに加速はそれほどストレスかかりません。アクセルも軽くかんじます。ハイブリッドも7日間位のり比較しますが、ハイブリッドのパワーモード以外の加速感とかわりません。しかし街中の加速感は、ハイブリッドのパワーモードにはかなわない感じです。
高速は、100キロ超えるあたりからガソリンのほうがパワー感を感じます。

エンジンの静かさは、断然ハイブリッドです。

燃費は街中では、7.5キロから9キロ 高速では12キロから14.5キロくらいです。同じ道で、ハイブリッドでは街乗り14キロくらいでした。高速は、16キロから18キロくらいでした。

ガソリンのがハンドルは、重たく感じます。足回りも少し硬く感じます。

見た目ですが好みの問題と思いますがＺSは良いと思います。ハイブリッドは私的にはおとなしすぎます。

値段ですが、購入時期が早い為に値引きが少なく、値引きが高いヴェルファイアを35万位足せば購入できると考えると少し高いと思います。

不満点は、リアがクーラーのみなのとエンジンがうるさいのと三列目が床下に収納できない事ですかね。

二列目は広くていいとおもいます。

トータル的には普通な感じです。

嫁と一緒に嫁いできて6年程乗った16年式カローラスパシオから11月1日に乗り換えました。
完全にファミリーカーとしての用途なのでフルノーマルです。
主に乗車するのは私と妻、現在5歳と3歳の子供達になります。
現在1000km程ですが、乗った感想となっています。


【エクステリア】5点
自分が気に入って購入した車です文句無しで満点です。
パールホワイトを選びましたが、フロントマスクの白黒のメリハリが好きです。
購入後に大きなカスタマイズを考えてないので、グレードZSはエアロやアルミホイールの見た目も良く、気に入っております。


【インテリア】4点
インテリアのレビューは少し多めになります。
内装色はダークブルー＆ブラックを選択しました。
非常に落ち着いており、思った以上に質感も良いと思いました。
（この価格帯のミニバンでそんなに質感のいい車種ってあるのかな･･･）
特筆すべきはやはり2列目のロングスライド。
急な使用に備えて、3列目は出したまま2列目を中央に寄せて後ろに目一杯下げて使用しています。
この状態でも非常に広いスペースが確保でき、子供達を立たせたままの着替えや、足元にたたんだベビーカーをスッと乗せる事も出来て最高です。
乗降りも低床に加えて子供用のグリップがあるので安心して乗降りさせる事ができます。
ナビはDOPナビNSZT-Y64Tを使用しています。本当はBIGXの10インチも良かったのですが、妻の希望もあり何かの時には全てディーラーで任せられるようにと純正を選択しました。
しかし、9インチでも十分大きく、ナビ、TV等の映像もとても見やすいです。
私自身、元々ナビをあまり使用してこなかったので、ナビとしての性能がどうとかは余りわかりません。笑
今時のスマートフォンのようにスワイプやピンチで操作ができる点はとても良いです。
後席にも純正モニタをつけましたが、こちらも子供達には大変好評です。

少し残念な点も･･･
1つは運転席周りの小物を置くスペースが少し欲しかったです。
特にスマートフォンを置く場所。今はほとんどの方が持っている時代ですから、後付ではなく最初からその場所があったらいいなぁと思いました。エアコン操作パネルの上に入る場所はありますが、あの場所だと目線がかなり逸れるので。
もう1つはスピーカーです。
これはちょっと･･･な感じですね。非常に音が篭っています。ナビのイコライザーである程度は調整できますが、やはり根本が良くないせいか、妥協するにも少し物足りないです。なのでここだけは交換等のカスタイマイズはするかもです。笑


【エンジン性能】4点
非常にマイルドです。時速60キロくらいでエンジン回転数が1000rpm程となり非常に音も静かです。車内での会話もしやすい環境です。
高速等での使い勝手も全く問題なありません。
アイドリングストップ付の車に初めて所有しましたが、ストレスも無く機能していると思います。
さすがに出だしの際に車重の重さは多少感じます。笑


【走行性能】4点
街中、高速道と走行しましたが、直進時の安定性は中々良いのではないかと思います。
カーブが続くような道はまだ走行してませんので、ロール等の感じはまだわかりませんが、背の高いミニバンですので当然少なからずあるとは思っています。それを不快に感じるような速度やハンドリングで乗るような車じゃないですしね。
近々、山道も走行するので登坂時のパワーやカーブの挙動等、機会があれば後日追記したいと思います。
街中での走行時や交差点の右左折時はなんら問題ありません。


【乗り心地】5点
とても良いと思います。エンジン音、ロードノイズ共に少なく、運転席や助手席は視界の広さも相まって非常に快適です。2列目にはすばらしく広い空間があり、大人でも足を投げ出してリラックスすることができます。
3列目は多少劣りますが、我が家は常時使用する目的ではありませんでしたので全く問題ないです。妻の両親を3列目に乗せて1時間半程の場所へ行きましたが、大人2人であれば十分快適だよと言ってました。3人はさすがに･･･笑


【燃費】5点
今のところ街乗りメインで12km/L前後です。高速を多用した遠出なんかだと14〜15いくとは思います。
このボディでガソリン車であれば十分すぎるくらいではないでしょうか。


【価格】5点
臭い事を言うようですが、家族みんなが車に乗ることを楽しんでいます。
それだけに我が家にとっては妥当な価格だと思っています。


総じて我が家には大満足の1台となりました。
現時点では最高のミニバンの1種であることは間違いないと思います。
先日、煌も発表されましたし益々街中で見かける機会が多くなってくると思います。

小さな子供がいますので汚したり、キズ付けたりとあるとは思いますが大事に乗っていきたいと思います。

【エクステリア】
ZSのエアロが気に入り購入に踏み切りました。購入後一番気に入っているのはアゲハ色で光の当たり方で色が変化します。日光が直射するとエメラルドグリーンに見えます。嫁もきれいと喜んでます。

【インテリア】
ヴォクシーのカジュアルなイメージに合う内装としてオレンジを選びました。車内が明るくなって正解でした。
あとオレンジにしちゃえばいたずらに高級感を求めなくなりますｗ。
【エンジン性能】
アイストもあって出足はやや鈍く感じます。中高回転は元気に回ります。たまにMモードで回して遊んでます。
前車のプリウス30（1.8HV）と比べ低速時のトルクは劣りますが高回転高速時はパワフルです。
あとHVのフィーリングが大嫌いだったので今回迷わずガソリンにしました。
CVT制御は燃費重視ですね通常1500から2000回転です。パワーモードあったら面白いのに。
【走行性能】
車体の剛性が高くミニバンのわりに安定してコーナリングします。
当然ロールはするのでセダンのように突っ込めない。
【乗り心地】
街乗りから高速までいいです。家族はプリウスより快適といってます。
【燃費】
街乗り10前後　高速15前後　十分
【価格】
お買い得
【総評】
乗り換えのタイミングで購入したけど、実際乗ってみて、実用性が高く走行性も十分。安全に家族を運べられる良い車です。アフターパーツも豊富でいろいろ遊べます。

ビックX10インチナビは、今まで見たことないデカさ。
画面がみやすくて満足してます。
燃費も、購入後1ヶ月の平均（街乗り中心）で13km/Lくらい。
以前乗ってたFC26日産セレナ（現行前期）の燃費より1〜2kmくらい燃費がいい感じです。
YouTube の動画をナビに映して、子供と一緒に楽しんでます。
大幅値引きで買えたので、いろいろいじるべく、カー用品店に通いながらあれこれ考え中です。

【エクステリア】
スポーティな感じがとてもそそられます、特徴的なフロントマスク、リアは…まぁ、既出的な見解もありますが、世の中にこれだけ車の種類があれば、どこか似通ってくるのは仕方ない事かと（笑）
【インテリア】
使い勝手の良い、スッキリデザインで好感が持てます。私のお気に入りはステアリングの太さ。

【エンジン性能】
素人だし、よくわかりませんが、静かで、加速も良好、基本スピード出しませんからこの部分はあまり参考にならないですね。
【走行性能】
前車の70系ZSが割とギシギシ走行中鳴いていたので、それに比べると全然快適な走行かと。
【乗り心地】
運転席しか座りませんが、同乗者も快適だと言ってくれてます。子供達はすぐ寝る。
【燃費】
街乗りメインでリッター13ぐらい。常にECOモードにしてます。
【価格】
妻にどおしても!と言われて購入したので
別に欲しくて買ったワケですから不満も何もありません。

【総評】
週末のみの使用になりますが、運転したくて、早くお休みにならないかなと今は思ってます。
また、少しずつですが、更にカッコ良くするために
コツコツ弄りたいなと。
今の我が家にとって
理想の車に会えたと思ってます。

これまでウィッシュ（H.16年式）CR-V（H.21年式）から、80系ZSブラックにのりかえました。納車後2,000キロ走行しました。
スライドドアの車に乗ることに抵抗がありましたが、子供も増えて家族の意見もあり、購入に至りました。


【エクステリア】
低重心になり、車長も少し長くなってトールミニバン=ファミリーカーという感じではなく気に入っています。ブラックにした為、納車後すぐブリスでコーティングしています。
ただ、運転席、助手席のドアが全体的な軽量化の為か、軽自動車のような軽い音で閉まる音は少し残念ですね。

【インテリア】
70系のセンターメーターやセレナのデジタルメーターは好きになれず、良い意味で車らしい80系のインパネは気に入っています。
インフォメーションディスプレイを運転中切り替えるとはほとんどありませんが、乗せた友人などには羨ましがられます。

【エンジン性能】
専門家ではありませんが、前車2,400ccのCR-Vと比べて音も静かで、アイドリング時の音、振動は比べものになりません。普段は通常モードでの運転ですが、家族4人で荷物満載でも踏めば暴れる感じではなく、何とか加速してくれるので高速道路でも特段不満はありません。


【走行性能】
ウィッシュから前車がホンダで硬い足回りは否めませんでしたが、今回トヨタ車に戻り、さすがの安定感です。広島〜大阪を往復しましたが、突き上げ感も無く、といってフラつきもない、家族も納得の安定感です。赤ちゃんが起きません。

【乗り心地】
何と言っても2列目のロングスライドは素晴らしい。助手席を前にすれば2列目に座っていてもベビーカーがそのまま乗ります(それで走行は危険ですが)
ベビーカーから寝ている子供を起こしてチャイルドシートに乗せるのがかわいそうだったので、重宝しそうです。


【燃費】
普段からECOモードはほとんど使っていませんが、平均12〜13キロで頑張ってくれています。

【価格】
個人的に自動ブレーキが不要で、無駄に車両が高くなっている今の市場を見ると、適正価格ではないか思います。ナビや後席モニター、バックカメラなどはAftermarket品購入→ディーラー取り付けをお願いしたので、費用は抑えられました。


【総評】
トールミニバンを買う前は正直戸惑いましたが、実際乗ってみると静粛性から来る乗り心地は素晴らしいと思います。エクステリア、燃費、収納力、走行性、どれを取っても◯をあげられます。
色々レビューする人はいますが、試乗だけで1を付けるような車ではありません。乗ってみてどんどん良さが出てきます。これからもっと街中に溢れてきますので、何か差別化をしないと駐車場で間違うかもしれませんね(^^;;

2009年フリードでしたが家族が５年で３人増えたので、さすがに手狭になり、購入を決意。
当初ステップワゴンスパーダをモデル末期ということで、安いかなと思いつつ検討も、値引き、下取り価格共にトヨタの圧勝に終わり購入を決意。

【エクステリア】
ZSが一番人気なのはやはり、外観が全てかなと、ノーマルでこの外観はかなり気に入ってます

【インテリア】
確かに内装はプラスチックなところはありますが、そこ見て運転するわけではないし気になりません

【エンジン性能】
ecoモード確かにもっさりしてます、レビュー通りですが、そこをとちらかを選ぶのはユーザー次第と思います。自分はいまんとこecoモードで十分です。
レーシングカーではありませんので…

【走行性能】
ecoモードもっさりですが、エンジン音が静か過ぎて知らないうちに法定速度オーバーもしばしば

【乗り心地】
フリードからの乗り換えですがむしろ安定感がある感じがします。ボディーの基本的な剛性がある感じがします

【燃費】
まだガソリンスタンド行っていないのでなんとも

【価格】
下取り頑張って頂いたディーラーさんに(店長に)感謝
ホンダディーラー３件とは約30万差がありました…

【総評】
評価は文句なしです。
やはり自動販売機みたいにボタン押したら出てくる商品ではないので、車選びも大事ですが、巡り会う担当者も大事だなと思いました！

【エクステリア】
他のミニバンとの比較になりますが、ステップやセレナよりもスポーティーな見た目なので気に入ってます！保育園に迎えに行く度に子供が周りの子供に自慢してます！
【インテリア】
値段相応で可もなく不可もなく あとは家庭環境でオプションは購入を。
【エンジン性能】
前車フリードよりもパワーはあります。アクセルを踏むと素直に答えてくれます！
【走行性能】
なかなか良い感じ、この車で満足しなければお金をさらに出して上級車に乗るしかありません！
【乗り心地】
走り屋的な乗り方をしなければ問題ありません、
【燃費】
車の流れに沿った流れをして、惰性でスピードを維持したり、アイドリングストップを活用すると、街中でもリッター13〜15?は普通に走ります。エアコン25℃の状態で。
【価格】
やや高めな感じですが、燃費や外観のカッコよさでチャラです。今は値引率も良くなってるし、下取りがあれば高い買い物ではありません！
【総評】
最初はハイブリッドと迷いましたが、年7500?前後の走行なのでガソリンに決めました。他にも乗ってる友人がいますが、みんな幸せな感じです。 初めての投稿レビューですが、参考になりますでしょうか？

【エクステリア】前のヴォクシーより個人的に格好いいと思います。

【インテリア】値段相応だと思います。

【エンジン性能】静かでいいと思います。

【走行性能】走りはミニバンなので求めていません

【乗り心地】結構いいと思います。高速道路のロードノイズは少し気になります。

【燃費】こんなもんだと思います。

【価格】リアエアコンと両側電動スライドドアなどが標準装備ではないので結構、高いと思います。

【総評】乗り心地もいいし家族も喜んでいるのでいい買い物をしたと思います。

家族が増えた事もあり、去年辺りからミニバンを検討していましたが、出産等ドタバタで購入は結局6月になりました。

当初モデル末期で豪華装備のステップワゴンスパーダを検討していましたが、そろそろフルモデルチェンジだろうと言うことで、新しい物好きの性格な私はヴォクシーを選びました。
一応ステップワゴン、セレナ、ヴォクシーと試乗していますので比較も入れていきます。

OPは両側スライドドア、キャプテンシート7人乗り、ホワイトパール
無料でバイザー、バックカメラ、フロアマット、ナンバープレート、多数持ち込み品取付工賃無料
以上で285万です。

追加でスピーカー(F.R)、シートカバー、ヘッドレストモニター、ドリンクホルダーを購入しましたので、291万です。

【エクステリア】
斬新で若者に好かれる顔つきです。
確実に好き嫌いが分かれるだろうなと思いますが今風なので仕方ないかなと。
ノーマルでエアロ感がありますし、私は好きです。

【インテリア】
トヨタの「普通」を感じます。
デザインは初めて試乗した時ワクワクする感じはありませんでした。おそらく革ハンドルや革シフトなども無く、運転席の新しさも無かったからだと思います。
シートは青のデザインが気に入らないのと汚したくないと言うことでクラッツィオのシートカバー装着です。
後に出るであろう限定車用に控え目なのは仕方ありません。
この辺は自分で何とか出来るレベルですので許容範囲。

収納は小物入れが不便というか、使い道に困ります。シガー下の収納は形が悪すぎです。
使い勝手よりもスペースのある所にとりあえず小物入れをというイメージです。
コンソール追加やドリンクホルダー追加は必須です。

【エンジン性能】
※ほぼエコモードで走行している評価です。
ファミリーカーにスピードは求めていませんが、スタートはやはりもっさり。特に困ってはいませんが、ステップワゴンやセレナと比べると違いが分かりました。
ただ合流など走りたい時には踏み込めばもちろん出ますので、他車と大きな違いは感じません。
むしろエンジンの安心感が大きいのはトヨタだからでしょう。

性能では無いですが、エンジンカバーは着けて欲しかった...

【走行性能】
特に安全性機能もありませんので普通です。
サスが私には少し柔らかめでしょうか。
ロールも昔のミニバンに比べると少なくなったとはいえ車高があるのでそれなりに揺れます。
ダウンサス検討中です。

ハンドルが軽いので、直線で不安でしたが意外と直線でも安定感はあります。が、もう少し重くても良いです。
嫁さんには好評です。

月に2回は高速に乗るのでクルーズコントロールはオプションでも良いので付けて欲しかったです。

【乗り心地】
一列目快適です。

二列目は普段2人の子どもをチャイルドシートに乗せて目一杯後ろに下げてます。NBOXに比べると揺れも少ないです。
シートの作りも良く、子どもには勿体無いぐらい。

三列目は普段跳ね上げてますが、昔のミニバンの跳ね上げのイメージを覆しましました。本当に邪魔になりません。視界を遮る訳でもなく2列目を下げても圧迫感はありません。
このヴォクシーの新しい跳ね上げにより、悩んでいたステップワゴンのシート格納よりもラゲッジスペースに常時物を入れておくことができ収納スペースが大幅アップ。この部分がステップワゴンと差があります。少ないスペースによくここまで設計出来たなと思います。

しかしシートが薄くなった分もちろん乗り心地は落ちます。補助席的な使い方なので問題無いですが、長距離以外は全然乗れます。長距離はやっぱり乗りたくないです。

【燃費】
予想範囲の10〜12km/l
ミニバンに燃費を求めるのは酷だと思います。
これ以上燃費を気にするのであれば、現在はハイブリット一択です。

【価格】
装備の違いでしょうが、ステップワゴンのクールスピリットより安く、担当の方には色々ワガママ聞いてもらったので満足です。
なにより新しい物好きには今が一番の優越感ですしね。
今回の価格差であれば、自作や既製品で揃えます。

【総評】
今回購入にあたり、3車種見ましたが本当に一長一短だなとつくづく感じました。
悩んだ所は、セレナの可動式センターコンソールと、ステップワゴンの3列目格納です。
のちのち変更が出来ない所は非常に悩みました。
特にセレナのセンターコンソールはヴォクシーにも着けて欲しかったです。

最終的にそれぞれの長所の中間に位置するヴォクシーの選択の決め手は価格と内外のデザインでした。
使い方をイメージして悩みに悩んで選びましたので、これから後悔する事は無いと思います。
俺。父。俺。のキャッチフレーズのように私が楽しむ時間が少し多いような気がします。(笑)

車の事は私に一任されているので、妻との交渉は最後に決めた後でしたが快くオッケーを出してくれた妻にも感謝です。
家族と思い出を作れるのがミニバンの良い所。大切に乗っていきたい1台に出会えました。

今までマツダ乗りでして、RX-7→ファミリアS-ワゴン→アテンザと乗り継いできました。本当はモデルチェンジすれば次期プレマシーが欲しかったのですが、車検が切れるので、それまで待てなくヴォクシーにしました。最近のマツダは好調でディーラーが手のひら返したように値引きしないのも浮気の原因です。
大企業の車だと安心ですしね。
比較対象が過去乗り継いだ車ですから同格車が無いので参考にならないかもしれませんが、宜しくお願いします。

【エクステリア】
エアロが迫力がありカッコいいです。
純正でここまで大胆なのはあまりないのではないでしょうか。


【インテリア】
いろいろよく考えられていると思います。灰皿が無いのは良いですね。
ただ、ひじ掛けを下ろすとシートベルトがしにくいです。毎回、シートベルトをするためにひじ掛けを上げるのはすこし煩わしいかな。

【エンジン性能】
普通に走る分には全く問題無いです。静かですし、ストレスはありません。
しかし、加速性能は今一です。踏み込んでも音がうるさいだけで、音に見合うだけの加速は得られません。全く加速しないというわけではありません。排気量と重量を考えると仕方ないかなぁというレベルの加速です。

【乗り心地】
トヨタ特有のフワフワ感があります。柔らかめのサスなのでしょう。万人受けするセッティングだと思いますが、もう少し硬いほうが好みです。直線をはしるのには良いですが、カーブの多い山道では酔いやすいかもしれません。
アテンザと比べると小回りがきいて運転しやすいです。

【価格】
冒頭にありましたように、本当は次期プレマシーが欲しかったのです。現行プレマシーだと250万円で買えるのでヴォクシーのほうが70万円ほど高いですが、車格を考えるとお手頃ではないでしょうか。
マツダには無い装備や安全面での機能等、充実しておりとても満足しています。

【総評】
このエアロでハイブリッドの設定があれば良かったですが、とても良い買い物をしたと思います。

ZS契約しました。
7人乗りブラックで、オプションは
・デュアル（両側）パワースライドドア
・コーナーセンサー（前後）
・フロアマット（デラックスタイプ）
・サイドバイザー（ワイドタイプ）
・ナンバーフレーム（前後）
・9インチナビ
・マルチビューバックガイドモニター
・11インチ後席ディスプレイ
・ナビ連動ETC
・ガードコスメ
です。値引きは車両30万、オプション5万でした。
総額320万ジャストでした。
大阪にはnetzディーラーが5社もあるので、好奇心で3社行きましたが、駆け引きしてやっとここまで値引きしてくれました。
会社の色・営業マンによっては差があると思いますが、駆け引きは効果的でした。普通に取引すれば、3社共に車両15万値引きくらいでした。
最終的には付き合いのあるディーラーになりましたが、他会社との比較は効果的だと思います。値引き交渉の材料になりえます。
参考にしてみて下さい。