『新車　まだ進化途上?　10年　経過しても快適な移動手段』 スズキ ハスラー 2014年モデル だんべやろー１９６４さんのレビュー・評価

平成２６年７月登録のＡタイプＣＶＴです。カプチーノ(２３年乗った愛車)が廃車となり、急遽選んだ車です。条件は、価格が手頃でコンピューター制御の少ない車という条件です。

{外観}

この値段なら納得仕上りですね。好み次第です。

{内装}

同上、値段以上の価値を感じます。

{エンジン単体性能}

下からレッドまでこの種類の車では非力さは感じません。車重を切り詰めた恩恵ですね。

{シフトチェンジ性能}

ＣＶＴの制御に難あり、ブレーキからアクセルへの踏み替え時の、もたつき感はいただけない。それと、４０キロ以下での、アクセル-ブレーキの踏み替え時のＣＶＴ制御にももたつきあり。しかし、それ以上の速度なら不満なし。

{エネチャージ性能}

車速減速時のモーター回生制動をやめる瞬間に違和感あり。改善の余地があると思います。(試乗車がエネチャージ付きだったので)


{走行性能}

車重、ハンドルの舵角、その他全て鑑みても、この価格なら納得の性能です。アクセルベタ踏みなら、車が暴れるくらいです。

{乗り心地}

車高の高い車ですので、十分許容範囲です。

{燃費}

夏場エアコンフルで、リッター１８キロ十分以上です。

{総合評価}

あまりいいことが書かれていませんが、コストパフォーマンスは、スズキのアルト４７万円以来の素晴らしい車です。私自身、スポーツカー好き&マニュアル好き&コンピューター制御嫌いなので、一般的に使用するには問題ありません。

10年後の評価を追記いたします。
　現在87000Km走行、オイル交換半年、フィルター交換1年に1度、車検毎にブレーキフルード、クーラント復活剤、ワイパー3年に1度、9年目の車検でファンベルトとブレーキパッドを交換。今年8月にプラグ交換をしました。
タイヤは12月と4月に夏冬交換して去年、夏冬新品に交換。
　次回の車検で、タイロッドエンドブーツとボールジョイントブーツ交換予定。非常にランニングコストの優れた車です。
　新型ワゴンRよりエアコンは効きすぎるくらい効くが、CVTの制御は10年経っているのでワゴンRに軍配が上がるのは当たり前の話ですね。
　快適性では2022マイナー後のワゴンRより今でも上です。なんてったってエアコンの性能が不足しているのは致命的です。

平成２６年７月登録のＡタイプＣＶＴです。カプチーノ(２３年乗った愛車)が廃車となり、急遽選んだ車です。条件は、価格が手頃でコンピューター制御の少ない車という条件です。

{外観}

この値段なら納得仕上りですね。好み次第です。

{内装}

同上、値段以上の価値を感じます。

{エンジン単体性能}

下からレッドまでこの種類の車では非力さは感じません。車重を切り詰めた恩恵ですね。

{シフトチェンジ性能}

ＣＶＴの制御に難あり、ブレーキからアクセルへの踏み替え時の、もたつき感はいただけない。それと、４０キロ以下での、アクセル-ブレーキの踏み替え時のＣＶＴ制御にももたつきあり。しかし、それ以上の速度なら不満なし。

{エネチャージ性能}

車速減速時のモーター回生制動をやめる瞬間に違和感あり。改善の余地があると思います。(試乗車がエネチャージ付きだったので)


{走行性能}

車重、ハンドルの舵角、その他全て鑑みても、この価格なら納得の性能です。アクセルベタ踏みなら、車が暴れるくらいです。

{乗り心地}

車高の高い車ですので、十分許容範囲です。

{燃費}

夏場エアコンフルで、リッター１８キロ十分以上です。

{総合評価}

あまりいいことが書かれていませんが、コストパフォーマンスは、スズキのアルト４７万円以来の素晴らしい車です。私自身、スポーツカー好き&マニュアル好き&コンピューター制御嫌いなので、一般的に使用するには問題ありません。

平成２６年７月登録のＡタイプＣＶＴです。カプチーノ(２３年乗った愛車)が廃車となり、急遽選んだ車です。条件は、価格が手頃でコンピューター制御の少ない車という条件です。

{外観}

この値段なら納得仕上りですね。好み次第です。

{内装}

同上、値段以上の価値を感じます。

{エンジン単体性能}

下からレッドまでこの種類の車では非力さは感じません。車重を切り詰めた恩恵ですね。

{シフトチェンジ性能}

ＣＶＴの制御に難あり、ブレーキからアクセルへの踏み替え時の、もたつき感はいただけない。それと、４０キロ以下での、アクセル-ブレーキの踏み替え時のＣＶＴ制御にももたつきあり。しかし、それ以上の速度なら不満なし。

{エネチャージ性能}

車速減速時のモーター回生制動をやめる瞬間に違和感あり。改善の余地があると思います。

{走行性能}

車重、ハンドルの舵角、その他全て鑑みても、この価格なら納得の性能です。アクセルベタ踏みなら、車が暴れるくらいです。

{乗り心地}

車高の高い車ですので、十分許容範囲です。

{燃費}

夏場エアコンフルで、リッター１８キロ十分以上です。

{総合評価}

あまりいいことが書かれていませんが、コストパフォーマンスは、スズキのアルト４７万円以来の素晴らしい車です。私自身、スポーツカー好き&マニュアル好き&コンピューター制御嫌いなので、一般的に使用するには問題ありません。