日産 エクストレイル 2013年モデル 20X (5人乗り)（2013年12月16日発売）レビュー・評価

昨日、カーナビの書き換えをディーラーでやってもらいましたが、引き渡しの時に、ナビが突然消えてしまうことがあるのでその時は教えて欲しい。と言われました。
先代のデュアリスの時も突然消えることがありましたので心配です。一人で遠出をすることが好きなので事故にでも繋がったらと思うと不安です。そんな時には日産さんは補償をしてくれるのでしょうか。
いい車だと思っていただけに残念です・・・。

【エクステリア】
ここは意見が分かれる点ですが、個人的には丸みを帯びた現行モデルの外観は気に入っております。
適度にメッキも使われており程良い高級感があります

【インテリア】
同種ハリアーと比べると劣りますが、SUVですとエクストレイルしか考えてなかったので十分です。
前車がコンパクトカーでしたので、質感はやはり高いです。

【エンジン性能】
ECOモードだと発進はコンパクトカーレベル。
通常ですと2000ccの馬力を感じます。

【走行性能】
まだ何とも言えない感じです。

【乗り心地】
純正タイヤはグッドイヤーですが、少しロードノイズが気になります。
エクストレイルの口コミであるような突き上げ感というのはそこまで気にならないです。
ちなみに空気圧は前2.3、後ろ2.2です。

【燃費】
街乗りで11km
燃費は気にしてないですがこの車格では十分かと思います。

【価格】
営業さんに頑張ってもらいました。
競合と比べてもコスパはかなり高いです。
オプションはメーカーナビ&フロアマットのみです。

【総評】
総合的にかなり満足しております。
過大評価し過ぎている部分もありますがオススメです！

先日ヤフオクで5イヤーズコートを見つけて再施工してみました。

【エクステリア】
あまり車に興味がなくこれが欲しい！と思う車がなかったのですがCMを見て一目惚れです。過去にプリメーラのドライビングワゴンのCMを見た時と同じ衝撃で当時はとても新車なんて買う余裕がなかったのですが今回は大人になりエクストレイルオーナーになれました。
個人的にゲルググに似ていて気に入ってます^^;
【インテリア】
日産は内装がイマイチと評価されがちですがこの車はシンプルかつシックにまとめられていて気にてます、MOPのナビにTVキットをディーラーでつけてもらい快適な通勤生活です。
内装はシフトレバーや吹き出し周りスピーカーリングなどにメッキパーツをつけたり外装は市販のドルフィンアンテナ、フォグランプをLEDにしたりとたま〜に楽しんでます。

【エンジン性能】
前回が日産に勧められるままに買ったウイングロードでしたのでやはりそれと比べてしまうと何の文句もありません。
ただエコモードはイライラするので常に解除してます。

【走行性能】
勤務地が工事現場で定期的に変わるので街乗り高速、たまの遠出とこの一年様々な乗り方をしましたが特に気になる所はないのですがエンジンブレーキを使用後にアイドリングが不安定になるのは自分の車だけでしょうか？
日産曰くコンピューターの制御が効いてるとのことで問題はないようですが…

【乗り心地】
皆さん言われてる通り少し硬めで運転しやすいです、上司のハリアに乗った事があるのですがやっぱり足回りは日産ですね。
【燃費】
日頃から安全運転を心がけてるつもりの数値ですが街乗りで12、高速では17くらいが平均です。

【価格】
発売後半年経たないうちの契約だったのですが今までの付き合いもあり多少は頑張ってくれたと思います。
2WD20X、コネクトナビ、LEDヘッドライト、トノカバー、マフラーの先にかぶせるやつ?、5イヤーズコートと販売店のメンテパックで260万でした。

【総評】
未だに毎回乗るのが楽しいです。
視界も高く乗りやすく満足しています。

前車は現行型三菱RVR。走行距離が11万キロに達したのと破損させてしまい修理代が高額のため買い替えました。スバルフォレスターを検討していたのですが、試しに入った日産の営業マンの方が熱心であったためエクストレイルにしました。
RVRと比較します。


【エクステリア】
前車もかなり欧州車的であったのですが、それと比べてもエクストレイルはとてもグラマラスで鉄板も厚く見えますが前席のドアはRVRと比べても軽く楽に明け閉めできます。ドアを閉めた際のドアミラーの振動は少し不満ですがそれ以外は大満足です
【インテリア】
質感が前車よりも2ランクくらい上がったのではと思いました。只4スピーカーというのは私としてはいただけません。アドバンスドドライブアシストディスプレイはきれいでシャシー制御や4×4iの作動状況のチャンネルは男の子ならときめいてしまうのではないでしょうか。ただ滅多なことではシャシー制御は作動しません。手稲山のワインディングのバンプで作動したくらいしか見ておりません。それだけ基本がしっかりしているのでしょうか。
【エンジン性能】
仕事で毎日70kmほど街中と郊外を走ります。静かでパワーもそこそこ出ます。ただ、前車の4B10エンジンのスポーツカーのような音とどこまでも回転が伸びていきそうな感覚が懐かしいと感じることもあります。アイドリングストップ時はブレーキをしっかり踏んでいないと再始動時に前に車がもっていかれそうなこともありますが、基本しっかりブレーキを踏まないと作動しないので良心的であると思います。
【走行性能】
俊敏にはしる車ではないと思っているので満足しています。高速道路での直進安定性など優れていると感じました。マニュアルモードがあれば積極的に走りますが、ないのでゆったり走るようになりました。追い越し等で必要であればシフトノブ右のスポーツモードボタンを押せば元気に加速してくれますしCVTの滑り感も抑制されています。(前車もエクストレイルと同じジヤトコ製でした)また、冬はレジャーでよく出かけるため四駆性能も気になるところです。三菱の四駆は最低でも１割は後輪へ駆動分配しているとのことですが、4×4iは後輪への駆動配分が0になることもあるとのことで、どのような違いがあるのか来シーズンの楽しみです。
【乗り心地】
少し硬さは感じますが、それ以外は気になりません
シートは座り心地が良く、長時間座っていても疲れにくいというのは確かかもしれません。
【燃費】
街中で10km、高速で15kmの平均燃費が出ました。
【価格】
相応です。
【総評】
なぜかエクストレイルにしてからゆったり走るようになりました。新車だからかもしれませんが…心が広くなったような気がします。良い買い物をしました！

【エクステリア】
外観は今風のデザインで良いと思われます。
【インテリア】
他のメーカーに比べて質実剛健と言いましょうか？遊び心は皆無ですね。
でも、悪くはないです。
【エンジン性能】
静かで良いエンジンだと思います。
決してスポーティーではありません、必要にして十分ってとこでしょうかね。
【走行性能】
FFの2WDですので、可もなく不可もなし。
【乗り心地】
これは思っていたよりも良くて、正直驚きました。
SUVは初めて乗りましたが、ヘタなセダンよりも上かも知れません。
【燃費】
こちらは思っていた程には伸びません。
理由として、ミッションがある程度暖かくならないとCVTのロックアップが作動せず、エンジン回転が高いままだからです。当然アイドリングストップなど作動しない内に会社に到着する距離です。
【価格】
妥当じゃないですかね。

【総評】
購入動機が運転席から目線の高い車でしたので、それは満足しています。
ですが、死角も多い車ですね。
妙にデカイサイドミラー？とAピラーが重なり車1台消えます。
それと、LEDライトはHIDに比べて見づらいです。
光量も足りないですね。
この辺は、まだまだ改良の余地ありでしょう。

3週間前に納車され、一般道、高速道合わせて1000kmほど走行しましたので、レビューさせて頂きます。

20XエマブレP、4WD、ホワイト

【エクステリア】
よく顔はムラーノ、お尻は先代ハリアーなんて言われますが、似ていますかね？笑
シルエットは似ているのかなと思いますが、細かく見ていくと細かくデザインされており、オリジナリティを感じられます。

正直、他のSUV（フォレスター、CX-5、アウトランダー、ハリアーなどなど）を道路で見かけてもエクストレイルの方が今風に洗練されていてかっこいいよなーと優越感を感じでしまいます。（それぞれのユーザー様すみません）

LEDヘッドランプ装着していますが、視認性抜群です。日産に問い合わせた所、色温度は5500kだそうですよ。

日産マークが大きいのは否めませんがね、、、笑

【インテリア】
言わずもがな、これは質感が高すぎます。
この値段で欧州車並のインテリアを味わえます！
ソフトパッド、防水シートの本革風の質感、ピアノブラックやカーボンを使用したパネル類などなど、、、
この寒い時期ですので、シートヒーターも助かりますね。3分くらいでHIであればすぐに暖かさを感じられます。
しかし、スパイナルサポート付シートということですが、私には合わないのか、長距離走行した際は腰が痛くなりました、、、

私はMOPナビ選択し、音楽を聴く時はipadでのUSB接続で流しています。音質に関してはナビで設定でき、私は音質に満足しています。

【エンジン性能】
これはー、ecoモードだとなかなかモサッとしています。走り出しには少しストレスを感じますが、走行中のちょっとした加速なら問題はないかと思います。
ですが、高速道路走行時にはecoモードカットし、スポーツモードで走りましたが、これは楽しいです！踏む分だけグングン加速していき、気づいた時には法定速度を簡単にオーバーしていました。笑
1000km超え、フリクション取れてきたためか、納車直後よりも走りが相当軽くなった印象があります。

不満があるとしたら、アイドリングストップが解除された時にだいぶブルンッと車が揺れる感じはすこし残念な感じです。あと、パドルシフトもしくはマニュアルモードがあったらさらに良かったと感じます。

【走行性能】
走行時、コーナリングで多少のロールは感じられますが、横幅があるため安定していると思います。
高速での車線変更も軽く、スムーズに動いてくれます。
ハンドルは電動式の影響か、軽めで操作しやすいです。
雪道にて標準タイヤ、AUTOモードで走行しましたが、特に問題無く、スリップしそうな感じもありませんでした。

【乗り心地】
前車がローダウン、足回り硬めの車でしたので、比較にならないかもしれませんが、納車直後はすこし硬いなーと感じました。
しかし、500km超えた辺りからサスがなじんできたのか、乗り心地バツグンです！
多少のギャップ程度ならまったく突き上げなくいなしてくれます。
フワフワした感じでもなく、ゴツゴツした感じでもなく、なんて表現すればいいかわかりませんが、車がきちんと道路に合わせて走ってくれる感じです。

【燃費】
一般道、高速道合わせて平均で現在11.7kmとなっています。
高速道路では15.3kmを記録出来ました。
前車がリッター6kmほどだったので、約2倍の燃費に満足です。

【価格】
値引きのみ書きますが、、、
メーカーオプション付き車両価格から18万、ディーラーオプション代から11万、諸費用から7万引きほどで合計310万ほどでした。

【総評】
トータルバランスを考えると、大満足です。
今風の洗練されたエクステリア、欧州車並の高級感あるインテリア、たまにストレスを感じるがきちんと走るエンジン、一般道も高速道も気持ち良く走れる走行性能、適度な硬さでいなし道路に合わせてくれる乗り心地、私には十分な燃費性能、FMC後だがそれほど渋くない価格等、
買ってよかったと思える車だと断言できます！

購入された方、満足されること間違いなしです。

同価格層のSUVの中でリーダー的存在に十分なれる一台だと思います。