ホンダ フィット 2013年モデル RS (MT)（2013年9月6日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
○全体のフォルムは良い。車高がもう少し低ければもっとバランスが良いのだが！
×ごちゃごちゃしているデザイン。もっとクリーンで愛らしいデザインにして欲しかった。
※純正アルミホイールは、スタッドレスタイヤ用にしたため、夏用ホイールを購入しました。純正タイヤに装着したので、16インチ×6.5インチ巾、インセット52?にしました。フロントはディーラーからクレームが出ないギリギリだと思います。参考にしてください。
※ワイパーゴムが特殊形状らしく、現在市販撥水ゴムの対応品が無い（Fitだけなので作る予定も無い）そうです（ＰＩＡＡ確認）。その為、ブレードごと交換しました。交換を考えている人（撥水でなくても将来必ず交換が必要になる）は注意してください。純正の高い物しか交換出来なくなるかも知れません！

【インテリア】
○後席が広く、シートアレンジも多彩で、荷物を積むのに便利。
×フットレストが付いていない。オプションにも無い。
　※市販品を購入し、自作で角度を付けて（100均のドアストッパー×2個必要）取付する必要あります。
×本革巻ステアリングの握りが堅く、皮の質感（感触）に乏しい。ステッチもシートと同じオレンジにして欲しかった。

【エンジン性能】
○回せば回すほど元気になるエンジン。ホンダのエンジンらしさが感じられる。
×直噴の為か？始動直後のアイドリング時にカタカタという様なノイズが、車外に居ると聞こえる。暖気後は聞こえなくなりますが！

【走行性能】
○素直なハンドリングで、思ったように曲がります。
◎マニュアルトランスミッション（ＭＴ）のシフトフィーリングがとても良いです。
　私が今迄乗ったＦＦ車ではBestです。-----一番感激しました！
○初心者にもお薦めできる機能が付いています。
　※エンスト時にはクラッチを踏んだだけで、セルモーターが回りエンジンが自動的にかかります。--アイドリングストップ機能の副産物！
　※ヒルスタートアシストで、坂道発進も気が楽です。

【乗り心地】
○堅過ぎず軟らか過ぎず、長距離ドライブにはちょうど良い堅さ。

【燃費】
◎カタログでは19km/Lと記載されていますが、先日混んでいない一般道で18.4km/L（車載メーター表示）記録。
　※特にエコ運転した訳ではなく、アイドリングストップ機能もＯＦＦにしていました。
△冬場スタッドレスに履き替えたところ大幅ダウン！エコタイヤに負うところ「大」と思います。

【価格】
△私には不要なものも標準装備されており、競合他車と比べた場合に？？です。
　※クルーズコントロールはオプションでいいのでは？。エアコンはマニュアルで良いのでは？メーカーに押し付けられているようで何か府に落ちないのです！

【総評】
○妻がメインで使用しています（20万キロ走行したＨＲ-Ｖからの買い替えです）。基本的には妻もほぼ満足しています。初心者でＭＴに乗りたい人、今はオートマだがＭＴに戻りたいと思っている人、一度ＭＴに試乗してみてください。気に入らない所は少しづづカスタマイズしています。今度発売予定のＨＲ-V後継車の写真を見て、Ｆｉｔを買って正解だと思っています。
※デザインについて、メーカーＨＰからお客様相談室に連絡したところ、意見を関係部署に伝えてくれるとのことでした。同じ意見の方がいらっしゃれば、前向きな意見として私と同様に連絡してみませんか？意見が多ければ今後デザインが良くなるかもしれません！

＜追伸＞
納車時から、水温が上がりきる前の加速時にノッキングが発生しました。ディーラーにはその旨を話しておきましたが、メーカーの対応待ちで様子をみることに。３ケ月経過しても何の連絡が無いので再度ディーラーに問い合わせしたところ、1/末にメーカーから修正プログラムの通達が出ていて、水温が60度ぐらいの時に発生する車があるそうです。「その症状を言って来た人のみ修正プログラムを入れ替える」とのこと！これっておかしくありませんか？毎日乗っている嫁さんは気に留めなかったのでそんな人がけっこう居ると思うし、プログラムの不具合だったら同じ時期の車種は全て発生しているはずですよね！電話やハガキ一つ連絡もよこさないメーカーにあきれて評価ＤＯＷＮします。

〈その後〉
クラッチとブレーキのペダル位置（クラッチ手前すぎ、ブレーキ奥すぎ）を修正しました。これお薦めです。
〈8000km走行して〉
いろいろ不満があったのですが、自分でいろいろお化粧や手直ししたら、段々愛着が湧いて来ました。
イエローのボディーカラーは正解でしたし、シフトフィールが良くそれなりにパワーもあり、走行距離が延びています。
マフラーカッターを付けたからか、RSだからか？スポーティーな排気音も気に入っています。

納車後、走行距離が500kmを超えたのでレビューします。
契約から中5日での即納でした。
値引きは本体から10万、オプションから1万(ナビ無し)の計11万円。
インサイトの下取りが、買取り業者の最高値＋5万円だったので、実質16万円の値引き。

「エクステリア」
デザインもほぼ決まり、そのまま進むと思いきや、「もっといいデザインをつくり直そう」と白紙に戻し、一からデザインをやり直し世に登場したFIT3。
全体のバランスも良く、個人的には非常にカッコイイと思う。
AピラーからFフェンダーへ続く面の作りと、深いサイドラインからRフェンダーへ続く面とで、ワイド感を出している。
2代目よりルーフのピークをかなり前方に移動したため、どこか「コロッ」とした可愛らしい印象を与えつつも、フロントのデザインで力強さを演出。
サイドラインの先端が下方向に折れている点は、ドア下部のプレスラインとセットで見ると違和感は無くなる。
リアバンパー両サイド下部のダミーダクトのみ減点。
カラーは、黒と白で悩んだが結局無難な白にした。
カッコ良さでは黒だと思うが、5年以上黒の手入れを考えると黒を購入する勇気が出ず。
力強いデザインのため、女性オーナーが減るかも？

「インテリア」
インサイトとは比べものにならない程、全てにおいて高級感がある。
こちらも、ある程度進んでいたデザインを白紙に戻し、再度デザインをし直している。
タコメーターが小さい事以外は、使い勝手もいいし満足である。
Aピラーもさほど気にならずに運転出来るし、フロントガラスへの映り込みも気にならないレベル。
シートは少し固く感じる方もいるかも知れないが、私にはこのぐらいが丁度良い。
不満な点は、アームレストがかなり後方にあるため、私のポジションだど全く左肘がのらない点。
天井も含め、室内が黒一色はカッコイイが、ほこりが目立つのは仕方ないところか。

「エンジン性能」無評価
まだ慣らし中なので、本来のエンジン性能は味わえていない。
4,000回転でも十分速いので、全開走行が今から楽しみ。
6速60kmで走行すると、エンジン回転数は1,800回転。そこからアクセルを踏んでやれば、グッと加速する位に低速がある。
6MTは、カチッカチッと非常に気持ちよく入り、思わずニヤニヤしてしまう。
クラッチも軽く、繋がりも良い。
運転をする度に「6MTにして正解だった」と思う。
早めに6速に入れてやれば燃費も稼げるし、ミッションに関しては満点。

「走行性能｣無評価
納車して直ぐにインサイトで使用していたスタッドレスタイヤ(175/65R15)を履いたので、RS本来の走行性能はまだ分かりません。
16インチのスタッドレスタイヤは高いので、15インチのスタッドレスタイヤ(ホイールセット)をお勧めします。

「乗り心地」無評価
インサイトのリアがピョコピョコ跳ねて不快だったが、フィットはしっかりとサスが働いて、乗り心地はコンパクトカーとは思えないくらいに快適。
走行音や風切り音も抑えられていて、かなり室内は静かだ。
スタッドレスタイヤを履いているので、RS専用チューニングサスと16インチ扁平タイヤとの本来の乗り心地は春になるまでお預けです。

「室内」
インサイトは後ろがかなり低く狭かったが、フィットは文句なしに広い。
乗り降りも非常に楽で、乗り込む際に頭をぶつける心配も無さそうだ。
大人でもゆったりと座れ(リアシート)、開放感もあり長距離移動も快適。
ただし後ろの3名がけは、子供でも真ん中の席は窮屈のようだ。
5名乗りだが、実質は4名乗り。

「燃費」
往復33kmの通勤での使用がほとんど。
スタッドレスタイヤを履いて、今の寒い時期でも18〜20km/lをキープ。
納車から今日までの560km(総走行距離)では、燃費計は17.0km/lを表示(満タンで600km以上は走れる)。
インサイトでも今の時期だと20km/lはいかないので、かなり燃費は良いと思う。
気温が暖かくなり夏タイヤに履き替えれば、23km/l前後は余裕で出せそう。

「価格」
ハイブリッドのFパッケージ＋8万円、同Lパッケージだと-3万円。
RS専用装備＋フル装備で180万円はお買い得だと思う。
モーター＋DCT(リコールで、しっかり直してもらえるのが前提)は魅力的だが、同じ金額を出すなら断然RS＋6MTがお勧め。
これからますます多くのフィットとすれ違う事になるが、RSならほんの少し優越感に浸れるかも？
インサイトは、外気温が15-30度だと30km/lも容易に出せたが、結局5年(約6万km)乗ってもガソリン代でモーター代はペイ出来なかった。
毎日毎日燃費計をにらみながらの運転にも正直疲れた。
もちろんRSでも低燃費走行は心掛けているが、ハイブリッド車にはない車の楽しみ方が出来るRSの運転は楽しくて仕方がない。
ハイブリッド車を選ぶ理由は、｢燃費がいい｣と｢ハイブリッド車に乗ってみたい｣がほとんどだと思う。
しかし、年間走行距離が1万km前後なら(年間ガソリン代は約2万円差)、間違いなくRSを購入した方が幸せになれると思います。