『待望の駆動用バッテリー交換!!』 三菱 アウトランダーPHEV 2013年モデル ウメトラマンさんのレビュー・評価

初代PHEVに乗っていましたが、事故って再度MCしたPHEVへ乗り継ぎました。他社への乗り換えも検討しましたが、事故で私の体を車が潰れることで守ってくれたので、その恩返し(笑)の意味もありました。

【エクステリア】
初代PHEVと比べると厳つい表情になりました。リアストップ＆テールランプはクリアから赤の視認性が良い大きなランプへ変更になってよくなりましたね。アルミホイールのデザインは逆に悪くなりました。(初代の方が良かった)　側面からみると他社SUVと区別がしにくいですね。
【インテリア】
カップホルダーにリッドがついたのでチョッとお洒落になりました。内貼りもメッシュっぽい生地に変更(遮音性のため？)。フロントドアのソフトパッドも質感がいいです。ステアリングホイールの本革巻はLEXUSに使われているものと同じだそうです。SPグレードでも運転席がパワーシートになっているのがいいですね。
【走行性能】
モーターによる加速感はストレスを感じさせません。高速の本線合流時も不安がありません。コーナーもスッと曲がってくれるしロールも殆ど感じさせないです。エンジン音も初代と比べると随分小さくなりました。エンジンはランエボと元は同じだとか。住宅街で夜中や早朝にエンジン音を出さないのもメリットですね。
【乗り心地】
少々硬めだけど静かです。車と言うより電車に乗っている感じです。
【燃費・電費】
日々の通勤で走るのが50?位なので、ほぼ電気だけで走行。インフォメーションディスプレイの燃費は当てにしてません。ガソリン走行では15?/L位。家の深夜電力(10円/kw)で90円前後。SA等で充電することは殆どありません。高速走行だと30?位しか走らないので、充電にかかる時間と経費を考えればむしろ充電した方が損かもしれません。
【オプション】
電気温水式ヒーター、100VAC電源、リモートコントロール、リアスポイラー、clarionカーナビ、ETC
【価格】
画期的な走行システムと考えれば納得いく価格かもしれません。
【総評】
初代PHEVはNPでしたが、今回の買い替えでダウングレードしてSPにしました。装備を見ても殆ど差がなく、Aftermarketナビがつけられる点も結果良かったと思います。今回の騒動でメーカーに対してはチョッとガッカリしましたが、車として見ると満足度80％以上です。NISSANのエンブレムはつけたくはないなぁ。