ホンダ N-ONE 2012年モデル Premium Tourer・Lパッケージ 2トーンカラースタイル（2012年11月2日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
この見た目があるからその他のマイナスも許せる？
個性的で、他の車と見た目での比較は難しく、「この見た目がすき！だから軽とか関係なしに選んだ」と言い切っても問題なしだと思っています。
【インテリア】
文句ナシです。高級車と比べれば樹脂部分などチープさがあるかもしれませんが、価格や軽である事を考えると上等ではないでしょうか。
【エンジン性能】
往復400キロの遠出をこれまでよくしていましたが、高速合流、追い越しなど問題なしどころか、ターボで加速もよいため不満はありません、さらに距離が伸びれば燃費も良くなるため、お財布にもやさしい、あと高速料金も安い...笑
【走行性能】
タイヤ、サスペンションを変更しているため純正で乗った期間は短めですが、カーブに少し弱いかと思います。山道はシートのホールド感の無さも相まって、少し疲れます。直進なら問題なし。
【乗り心地】
身長の高い人はドラポジが決まりにくく、若干窮屈な思いをするかと思います。178?ほどありますが、ドラポジには本当悩みます。ハンドルがもう少し前に出てくれたら...と思い、パーツを付け足すか迷いましたが、それはそれで大変そうなので保留中です。
あと、後席ドアの閉まる音はすごいです。逆にどうすればこんな音になるのかと思うくらい安っぽい...笑優しく閉めれば問題なしです。
【燃費】
今時の軽ターボの中ではごく普通だと思います。
【価格】
中古で購入のため評価なし
【総評】
軽自動車の加速とはなかなか思えない。コンパクトカーの加速に負けてないんじゃないか？とは思います。

3年乗った今でも、オイル交換、洗車、パーツ交換など、細かくメンテナンスをしようと思えます。それは、軽だからパーツも安かったり、軽だから洗車もササっとできるサイズであったり、可愛い見た目だから愛着を持ってメンテできるというところもあるのかも。
Nシリーズの中での売れ行きはあまりかもしれませんが、こういったデザインの車ではよくある事ですね。好きな人は好き、といったデザインです。乗ってる人間としては、非常にオススメできますよ。

無限フルエアロ

エクステリア
個性的な見た目はマル！

インテリア
質感は軽とは思えないほど良いです！

エンジン
低速トルクがあって以上に乗りやすいですが、その反面4000回転程度でパワーが頭打ちになってしまうのはいまいち。また、加速時は静かとは言い難い。
チューニングがまったく出来ないというが痛いです。

走行性能
一般的な街乗りでは、そこそこ速く不満無いですが、スポーツ走行には向いていません。
無限フルエアロ、Dampersを入れてみました・・・が
サーキット走行は欲求不満になります。
出るとウワサのある？N-ONEスポーツが出たら、買い換えてしまうかも・・・

乗り心地
メインの車が、ガチガチのシビックタイプＲなので、それと比べたら快適そのもの

燃費
往復70kmの通勤で、リッター18km/lなので良いと思います。

【エクステリア】
レトロ感を抱かせる外観だが、上品にシルバーメッキを組み合わせており、結果的に未来的なデザインとなって品のある軽自動車に仕上がっている。また、イエローツートンカラーを選択したので、イエロー単色では表現できない遊び心が増幅されている。

【インテリア】
他社の軽自動車の中では一番だと思う。
ハンドルは本革で高級感があるし、プラスチック感が否めないものの、このインテリアは国産2000ccクラスに匹敵する内容である。

【エンジン性能】
初めて軽自動車を購入したが、ターボの恩恵もありストレスなく公道を走ることが出来る。
競合車として日産のデイズ(ターボ)にも試乗したが、アクセルレスポンスがＨＯＮＤＡの方が上だと感じた。
街中を走る実感としては、国産2000ccのNAと同等かと錯覚してしまう。

【走行性能】
メインカーとして新型フォレスターのターボを所有しているが、フォレスターのecoモードに該当するIモードと同等の加速性能をみせ、これは軽自動車の域を超えていると思われる。
シャシーも優秀であり、それなりの速度で急カーブを曲がっても、嫌な音がせずに人馬一体の感覚を得られる。

【乗り心地】
足回りはやや硬めだが、日本の整備された道路を走る分においては、これ位がちょうど良いと思う。快適な道路においては、非常に心地よく走りを楽しむことが出来る。
また、運転席や助手席、そして後部座席のシートの質感が非常に良く、座った瞬間に落ち着きを感じる出来栄えである。

【燃費】
車の走行性能を楽しむため、気にしておらず計測していません。

【価格】
大満足です。
営業マンの「買ってほしい！！」という気持ちが前面に出ていたので、席を立つ位の考えで値引き交渉に応じました。よって、相当な値引き額をゲットできました。徐々に、人気に陰りが見え始めているのも影響していると思いますが・・・

【総評】
通勤使用においては、とても満足できる車だと思いますし、少人数家族においてはメインカーとしても十分に通用する仕上がりです。
軽自動車を初めて購入しましたが、この車は走行性能・外観といった部分でライバル社を数歩リードしていると感じました。
この国の軽自動車のデザインは、イタリア車やフランス車と比べて足元にも及ばないと感じますが、この車のツートンカラーを主とするデザインは、それらと肩を並べるどころか、追い越したと言っても過言ではないと思います。

2.4Lからのダウンサイジングで、初めて軽を購入

最初にＮAに試乗したところ正直走らない
エンジンだけが回ってて車速がついてこない
ちょっとコレは厳しいな〜って思ってその日は終わり

数週間後にたまたま時間が空いたのでプレミアムツアラーに試乗

ＮAよりは多少はマシだろう…ぐらいしか期待してなかったところ、アクセルを少し踏んだだけですぐに「これはＮAとは別の車だ」っと感じた

坂道も4人乗車でも関係なくどんどん登る
ＮAのように煩くない

普通に会話が出来る

内装も豪華とまではいかないまでもチープさがない

ちゃんと走ってちゃんと曲がる

ストレスなく運転出来る

小さい車が思い通りにキビキビ走る楽しさを実感

最近の軽って凄くなったんだなぁと感激


エクステリア
軽の割には立派というより、このエクステリアだから買った
特にヘッドライトまわりが立派
プレミアムのツートンにしたのは正解
最近無理やりツートンにする車が増えているが、軽ではツートンが１番似合う車だと思う

インテリア
プレミアムなら普通
プレミアムでもブラックインテリアが選べると良かった
アクア以上であるのは確か

エンジン性能
100km/hまでは文句なし
踏めば踏んだだけ当たり前の様に加速する
でもＥＣＯＮオンだとちょっと辛い

走行性能
文句なし
ストレスなし

乗り心地
路面によっては突き上げを感じる時もある
適度な車高で高速も快適

燃費
ほぼＥＣＯＮオン
満タン法で20〜11km/L
平均15km/Lくらい
エアコンの影響大
楽しいからって回すとガタッと落ち込む
前車が12〜6km/L(平均8くらい)だったからまぁ満足

価格
エンジン、クルコン、VSA、サイドカーテンエアバッグ等の装備を考えれば妥当


残念な点
ワイパーのモーター音が耳障り
イカリングが暗い(もっと明るいとDRLとして使える)
雨が降ってる時にドアを開けると天井に溜まった水が落ちてきてものすごく濡れる(台形だから？)
リアデフォッガーの配線がむき出し
エアコンオンオフでの燃費の落ち込みが大きい
当たり前だが4人しか乗れない
ラゲッジにベビーカー(バギー)が折り畳んでも入らない

一番気に入っている所

【エクステリア】
軽自動車の宿命で真後ろから見た姿が縦に細長い所だけが惜しいが、全般的には大好きな佇まい。

【インテリア】
オプションのオーディオを選んだ時のインテリアは文句の付けようが無い。

【エンジン性能】
ECONオンだと普通に良く走り、ECONオフにすると痛快に楽しく走れます。

【走行性能】
普通車クラスに比べると懐の深さで超えられない壁はあるが、軽自動車としてはとても良い。
郊外のワインディングよりも、都市部をキビキビ走るのに丁度良い。

【乗り心地】
固いという評判ですが、個人的にはこれ位がベストバランスで、不満なし。

【燃費】
渋滞ありの通勤燃費が12キロ、郊外の一般道で15キロ、高速道路込みのロングツーリングで17キロ。
渋滞無し時は基本ECONオフにしており、走りの質を考えれば十分良好。

【価格】
ツートーンカラーパッケージを含めた全部入りで160万円台後半。
軽としては高価だが、少し高くても良いモノをというコンセプトに共感。

【総評】
同価格帯の普通車含めていろいろ比較したが、この車の発する独特のキャラクターとECONオフ時の痛快な走りに納得。
極めて所有満足感高い一台。

【エクステリア】
街中で駐車してあるツートンのエヌワンを見て、一目惚れしました。青・銀のツートンです。
存在感もあり、所有欲を満たしてくれてます。

【インテリア】
プレミアムは内装が紫系の配色ですが、青・銀の車体の色とマッチしてとても上品な雰囲気です。
初めての軽自動車で広さも気になってましたが、縦は十分に広く、横幅もセンターコンソールが無くなった分が狭くなったか？くらいです。軽自動車なら十分です。収納はもう少し欲しいかなと思います。
【エンジン性能】
1500からの乗り換えですから全く遜色ないとは言えませんが、街乗りでは十二分です。
高速はまだ乗ってませんが、恐らく支障ないと思われるレベルにあります。
【走行性能】
ハンドルが軽いですが、逆に取り回しが楽です。Aピラーも小さく視界も良好です。旋回性能もタイトに反応してくれて良好です。
【乗り心地】
前の車よりロードノイズがたいぶ減ったのがとても良いです。タイヤを代えればもっと良くなりそうです。
エンジン音は大きめですが音楽を聞いてるとあまりきになりません。突き上げは強めです。
乗り心地自体はあまりレベル高くありませんが、悪くもなく普通です。
【燃費】
14,5キロ前後ですが、駐車、停車も多く、実燃費はもう少し良いと思います。
【価格】
見積り出してもらった時、軽自動車ってこんなにするのかと思いました｡ま、最上級グレードで、ツートンで、ナビも高いものをつけたので、仕方ないとは思います。
初期投資は高く、維持費を安くと考えていたので、許容範囲内です。
【総評】
他のレビューでもおっしゃられていますが、エクステリアが気に入れば買いです。他も全体的に高いレベルではまとまってます。ただエクステリア以外の部分を理由に買うことは少ないとも思います。
逆にそれだけエクステリアの出来が良く、この車に乗りたい、乗っている自分を想像するのが楽しい車です。
私はオススメです(*￣▽￣)ノ~~ ♪