スバル スバル XV 2012年モデル 2.0i-L EyeSight（2013年11月12日発売）レビュー・評価

AWDの車が欲しかった、車幅は1800mm以下、2000cc以下、でいろいろ検討した結果、
2.0i-L EyeSight, GP7C5TCを購入。
オプションは本革シート、ルーフレール、ルーフスポイラー、DIATONEサウンドナビ・スピーカーを選択。

まず外観に惚れ込んだ。
デザートカーキは実に素晴らしい色だ。オートカラーアウォード2013でグランプリ受賞しただけの事はある。
ソリッドなのに、天気によって色味が変り、黒い樹脂パーツとのマッチングもいい。
歯車のようなホイールも、この後似たようなホイールが続出するぐらい、カッコいいデザイン。
外観は100点満点だろう。

アイサイトはver.2だったが十分実用的。
過剰なぐらい警告してくれるが、荒っぽい自分の運転には良い薬だ。
速度追従型にすると、やや加減速の制御が荒っぽい感じだが、まあカメラ式だから仕方ないか。
自動停止後にブレーキ保持してくれれば最高だった。

雪の多いところなので、AWDは本当に助かった。
雪道なのに思い通りの走りができるのには感動した。

CVTは以前に較べて違和感はかなり少なくなっているけど、
発進時にペダルの踏み込み角度に見合わない急加速だったり、
ぎくしゃくしたり、自分が思う通りのアクセルワークとはならなかった。

パドルシフトは便利だとは思うけど、カーブでは逆に角度が合わなくて使いにくいことが多かった。
個人的にはシフトレバーでup-down出来る方が好き。

DIATONEのオーディオは実に素直なバランスで、クラシックからジャズまでリアルな音で聞けた。

室内空間は、
後席はいいが、前席は傾斜のきついフロントガラスでやや圧迫感がある。
せっかくアイポイントが高いのに惜しい。
Aピラーが細く、ドアに三角窓もあり、死角は少ない。

その他問題点としては、
本革シートは見栄えはいいが、表面がツルツルで、カーブで座席に置いた物が横滑りするぐらい、
Sモードボタンの配置がコンソールの手前過ぎて押しにくい、
同様にシートヒーターのスイッチも手前過ぎる、
内装全てのプラスチックの素材が悪く、
爪が当たっただけで傷が付いたり、雨染みが付きやすかったり、質感も安っぽい。
これはメッキ装飾をして豪華に見せる以前の問題だと思う。

点検パックに入ってきちんと点検していたのに、
点検後間もない朝普通に出勤して、その日の夕方バッテリー上がりでエンジンが始動せず、交換となった。
3年も持たないようなバッテリーは載せないで欲しいし、
バッテリー交換を勧めることもできないような意味のない点検だ。
そういえば、
いろんな自動車メーカーで購入したけど、
契約時に店長の挨拶がなかったのはSUBARUが初めてだったな。
ということで、ディーラーにいろんな思いを感じたので、丁度3年でサヨウナラしました。

でもC型のデザートカーキはスッキリした外観で最高だった！
街で時々すれ違うけど、今でもそう思う。

ありがとう！デザートカーキよ永遠に！

【エクステリア】
パンフの写真やTVCM等では分かりにくいが，実車は外観に迫力と
存在感がある。駐車場等で，上級の車と並んでも負けない。
約１年乗ったが飽きが来ず，相変わらず「うちの車目茶苦茶格好いい」
と思える。

【インテリア】
シンプルで，物の置き場に困る面はあるが，居住性は良く，大人４人なら
長距離異動もかなり快適。

【エンジン性能】
当初のもっさり感は消え，iモードでもかなり俊敏に走るし，Sモードに
するとかなりパンチの効いた走りをする。
すごくパワフルとはいえないが，必要十分な力はある。

【走行性能】
タワーバーの効果と思うが，直進生は極めて高く，高速では矢のように
直進する。
カーブでは極めて安定しており，四輪がしっかり踏ん張る。
運転しやすく安心。
アイサイトのクルコンの楽さ加減を，体験していない人に伝えるのは
難しいが，長距離移動が劇的に楽になる。

【乗り心地】
やや堅めではあるが，フラットに近いスムーズな乗り心地。十分快適。
静粛性も高く，８０キロ，１００キロの高速道巡航は，全くスムーズ。

【燃費】
冬期間に入っても，１４キロ前後を維持しており満足できる。

【価格】
実質的内容が高く，お買い得と感じる。

【総評】
高い車高のメリットとして，乗降のしやすさ，見晴らしの良さがある一方，
高さ故の不安定さや扱いにくさは全くなく，ハンドリング，コーナリングで，
車高が高めであることによる不安定さはない。
欠点が少なく，バランスの取れた非常に良い車

・オプション
ベースキット、ナビ、ETC、ウルトラグラスコーディング、サイドエアバック、サイドモールディング、防錆加工、ガソリン満タン、リヤカメラ、ドアハンドルプロテクター、希望番号、保証延長プラン
・８年乗ったコンパクトカーの下取有
・総額 270万以下

今日、納車しました。

８年間、乗っていた車が凹んでしまった事を契機に思い切って購入しました。
理由として
?年改前及び決算時期で安くなりそうだった。
?今後、資材が安くなると思えない。
?ディーラーが売上をほしがっていた。

担当の方には非常に頑張っていただいた気がします。
ありがとうございました。

【エクステリア】
何といってもかっこいい ! ドアハンドルプロテクターとサイドモールディングがいいアクセントになっています。

【インテリア】
シンプルで私にとってはいいです。

【燃費】
少しだけ走りましたがさすがに街中では悪そうです。

【まだ納車仕立てですが…】
非常に嬉しいです。これからドンドン乗っていきたいと思います。

【エクステリア】
インプレッサ派生のSUVですが、インプレッサよりこちらの方がオリジナルでは無いかと思う位にまとまり感のあるデザインです。

但し、フォグランプの電球は使い物にはなりません。

【インテリア】
高級感を求める方には残念な内装です。個人的には、シンプルで良いと思います。但し、黒一色の内装だけで無く、明るいタイプの選択肢が在れば良かったと思います。

他の方も書いていますが、Sモードとドアミラーのスイッチの配置場所は、なぜこの位置にしたの？って思います。正直、いまだに慣れません。

当初着いていたスピーカーも音がいまいちだったので、後日交換しました。

【エンジン性能】
エンジンスタート時のアイドリング時の回転数が高いです。ここまで高く設定しないといけないのでしょうか？

燃費優先のCVTとの組み合わせなので、エコモードでのもたつき感は少し感じます。但し、Sモードにすると気持ち良く軽快に走ることができます。

【走行性能】
以前乗っていたのがミニバンだったので、軽快に感じます。最低地上高が20ｃｍですが、腰高感も感じない足回りで安心感が有ります。水平対向エンジン、AWDとの組み合わせで、ダート路問わず走行できるのもXVの良さです。


【乗り心地】
少し硬い感じは有りますが、許容範囲です。他の方が言われる段差の突き上げは感じません。

【燃費】
市街地10ｋｍ　　郊外14〜15ｋｍ　　高速15〜16ｋｍ位が今迄の状況です。
大体、こんなものかなと思います。

【価格】
装備等考えると、適正だと思います。
　　

【総評】
XVハイブリッドも考えましたが、５か月待ちとの事で諦めました。

ノーマルのXVでも十分楽しいです。

この車は、燃費を考えて選ぶ車では有りません。

コンパクト過ぎず、大き過ぎず、程良いサイズだと感じます。

アイサイトも前車追従機能は便利ですが、追従前車がいなくなった時の設定速度迄のスピードアップや、前車追従中のブレーキのタイミングは、少し違和感を感じます。

ただ、使い方次第で、とても便利な物である事は間違い有りません。

初スバル車ですが、トヨタの傘下に入り、少しずつトヨタ色が出て来ているのかな？と感じる所も有ります。

走りの面は、スバルらしいと思います。