スズキ ワゴンR 2012年モデルレビュー・評価

納車後、三年、2万キロ乗りました。
　
この車を購入する時はちょうどハスラーが出て
軽自動車も色々デザインがおしゃれな車が他にも
たくさん出てきた記憶があります。

で、このワゴンRは最新型のものとは異なり、
自動ブレーキもなければ、アイスト後の
再始動音もうるさいです(笑)

ただ、軽自動車って、最近高いと個人的には思ってて、いくら税金がやすくとも150万以上の乗り出し価格を考慮するとこのワゴンRはその半額で新古車で見つけたため、そういう意味では満足です。

デザインもこの普通な感じが飽きがこなくてちょうどいいです。

坂道もターボ車ではなくNAですが、sボタンでなんら不自由ありません。

高速の合流もsボタンで特に不自由してません。


軽自動車でこれだけ普通に乗れたら、なんら問題ないてすね。

燃費も良いし、大満足です。スティングレーばかりドレスアップパーツがあり、普通のワゴンRのものはあまりないのがちょっと残念かな。

2014年8月にマイナーチェンジされたFXです。
2014年12月に納車されました。
それなりに乗ったので簡単なレビューしてみたいと思います。

長い間、三菱のパジェロミニに乗っておりましたが
諸事情で車高(座席までの高さ)が低く、バックドアが大きく、
乗り心地が安定している車が必要となり
買い替えることになりました。

知り合いの車屋さんで購入したため
比較的安く購入出来たと思います。
軽乗用車で上記した条件を満たしていた
N-BOX、ワゴンRのFZの３種類で最後まで迷ったんですが
見積もりの値段が圧倒的に安く
いろんな意味で一番無難だったのでこちらを選びました。


【エクステリア】
ワゴンRの中でもこのFXは大きい方じゃないでしょうか。
車内も広いのでゆったり乗れると思います。
デザインで言うとこのマイナーチェンジ車はフロント部分が
黒のウロコみたいなデザインになってるのですが
個人的にはマイナーチェンジ前のシルバーの方が好みでした。


【インテリア】
デザインは可もなく不可もなくシンプルです。
どんな層の方にでも合うのではないでしょうか。

今のところインテリアで唯一の不満はエンジンキーの鍵穴です。
エンジンをかける際、慣れてくると見ないで感覚で差し込むんですが
鍵穴周辺が非常に傷つきやすく、軽く当たっただけで傷つきます。
しかも小さな傷でも目立ちます。
気付いた時には手遅れで無数の傷が・・・。
あれくらい想定出来るはずなので
傷つきにくい素材にするなど
対処しておいてほしかったです。


【エンジン性能】
スズキの軽はエンジンが好評なのは知ってましたが
実際乗ってみて、その通りでした。
走り出しはスムーズ。
坂は賛否あるようですが、問題なかったので
パワーもあると思います。
稀に踏み込んでもスピードが出にくい時があるのですが謎です。


【走行性能】
スズキの車はたまにブレーキの効きが弱いって意見を見かけます。
実際、これより先に試乗したハスラーで私も経験しました。
効きが弱いというよりも踏み込まないといけない感じに
慣れが必要なのかと思います。
覚悟して購入したのですが、幸運？にも、このワゴンRにはそれがありませんでした。
もしかしたら改善されたのかな？
私の購入したワゴンRがたまたまそうだったのかな？？
わかりませんが、浅い踏み込みからしっかりブレーキが利くので
今も安心して乗っております。


【乗り心地】
おそらく昔の軽自動車に比べたら
遥かに乗り心地はよくなってると思います。
ただやはり軽特有というか、走行中軽く（気にならない程度に）
路面の凸凹を感じてしまいます。


【燃費】
前に乗っていたパジェロミニに比べたら
もちろんかなり燃費がよくなりました。
・・・が、驚く程ではないと思います。
エネチャージやらアイドリングストップやら
大々的に宣伝していたので
さぞかし燃費が良くなったんだろうと期待してたのですが・・・。
細かい数字は見てませんが
「ガソリン入れる回数が多少減ったかなー」程度の実感です。


【価格】
最初に条件の合う車の実物を見るためと相場を知るために
近所の車屋、新古車屋さんをまわり見積もってもらいました。

その見積もりを知り合いの車屋さんに見てもらったら
新車（当時の最新車）をそれより安く見積もってくださったので
相場よりかなり安く購入できたと思います。
（カーナビ、コーティング等付き）

【総評】
ワゴンRは一番売れてるだけあって
バランスが良い車だと思います。
突出して良い部分はないですが
特に悪いところもない。
バランスよい標準的な車かなって思います。

私自身、車には興味もこだわりもなかったのですが
いろいろ調べていくとなかなか面白いものですね。
今回は条件があったので、購入できる車が限られてましたが
車選びはなかなか楽しかったです。
相場よりかなり安く買えましたし今のところ満足しております。

【エクステリア】
何か特徴があるわけではなく、よくある軽自動車って感じのデザインです。
デザインが優れてるとは思いませんが、シンプルで嫌味のないデザインは良いと思います。

【インテリア】
エクステリアと同じで無難なデザインです。
しかし、実際に触れてみるとペラペラした感じで安っぽさを感じます。
収納など使い勝手に不便は感じませんでしたが、質感に関しては価格なりだと感じます。

【エンジン性能】
坂道では若干の非力さを感じますが、街乗りなら十分な性能があると思います。
信号待ちからの加速も特に問題ありません。
音は3000回転以下なら静かで快適ですが、それを超えると結構大きめの音がします。

【走行性能】
全体的に軽快な走りで、楽に運転できます。ロールも少なくコーナーでも意外と安定して走ります。
気になったのはブレーキで、少し強めに踏み込まないと効きが弱いです。
慣れれば問題無いですが、ブレーキの効きをもう少し良くして欲しいと感じました。

【乗り心地】
タイヤの空気圧のせいか、段差を越えた時の突き上げが大きいです。
路面の小さな凹凸もよく拾う印象ですが、運転している分には特に問題ありませんでした。
ただ後部座席は突き上げが酷く、シートのホールド感もないので正直不快に感じました。

【燃費】
メーター上の数値ですが、19km/Lを示しています。
エアコンも使用しているので、使用を減らせばもう少し伸びると思います。
特に燃費に気をつけて運転しているわけではありませんが、この数値なら満足です。

【価格】
価格なりだと思いますが、もう少し安ければ満足感も高いと思います。

【総評】
何か特徴がある訳ではないですが、全体的に運転しやすい車だと感じました。
通勤や買い物で使用していますが、街乗りメインで遠出しないなら使いやすい車だと思います。
ただブレーキの効きに関しては試乗してどんな感じか一度確かめて欲しいと思いました。

【エクステリア】
良くも悪くも無く。っていうか、全く印象に残りませんでした。
【インテリア】
インテリアは素っ気なくシンプル。室内の広さは十分です。
【エンジン性能】
普通に走る分には問題なし。上り坂の加速は音がうるさくストレスになります。
【走行性能】
一人乗車なので不満はありません。限界値は低そうですが、気軽なレジャーや買い物用途なら十分です。
【乗り心地】
燃費を稼ぐためでしょうがアクセルオフですぐに回生ブレーキが掛かります。この癖が最初は嫌でしたがこれを織り込んで走れば問題なし。ブレーキは感覚的には頼りないです。
【燃費】
全域郊外の快適道路でエアコン不使用です。満タン法でリッター21km走りました。このクラスなら標準的でしょうか。
【価格】
レンタカーなので無評価
【総評】
レンタカーで岩手県内を250kmくらい走りました。新車おろしたてで気持ちよく使えました。印象に残らない車ですが嫌われる要素も無い、そんな車ですね。

3月に11年乗ったムーブLから乗替えました。したがって、これとの比較になりますが。
なお、　ワゴンRは(一応、中古車としていますが、所謂未使用車であり、実質は新車です。

◎エクステリア　　　　　　外観は全く気にしません。ただ、

　　　　　　　　　　　　　　　　・ドアの開閉　　　　　ムーブの感覚でドアを閉めると、常に半ドア状態となるため、かなり力が必要。つまりな
めら かさがない。 (使い勝手が悪い。)　


◎インテリア　　　　　　　質感はほとんど気にしません。ただ、

　　　　　　　　　　　　　　　　・バックミラー　　　　サイズが小さく視野が狭いので、目線だけで後方をすべて確認できず、 顔を動かさなく
てはならない。 (不便を通りこして危ないと思います。)

　　　　　　　　　　　　　　　　・ｼｰﾄｽﾗｲﾄﾞﾚﾊﾞｰ　　ムーブと比べると、レバーが重たく力が必要。(使い勝手が悪い。)　

　　　　　　　　　　　　　　　　・ﾘｱｼｰﾄ折り畳み　 後方から倒すのは簡単だが、元に戻すのが一苦労。ムーブは後方から折り畳んだシー
トを元に戻すのも簡単　だったのに。(使い勝手が悪い。)　

　　　　　　　　　　　 　　　　・荷物ｽﾍﾟｰｽ　　　　少々狭いです。我が家では買い物の際、発泡スチロールの容器(lリンゴ等の出荷用)を
載せていきますが、荷物スペースに納まらないので、リアシートの片方を倒して載せて
います。(不便です。)

　　　　　　　　　　　　　　 　・リモコンキー　　　 ムーブはロック・アンロックの開閉ボタンが別々でしたが、ワゴンRは分かれてないので
ロックしたつもりでもしまっていない場合がよくあります。


◎エンジン性能　　　　　良いです。11年前のムーブよりはるかに良いです。軽とは思えないくらいトルクやパワーがあり、ストレスも　
　 および走行性能　　　感じません。　　　


◎乗り心地　　　　　　　 悪いです。

　　　　　　　　　　　　　　　　・シート　　　　　　　ムーブもそれほど乗り心地が良いとは
思いませんでしたが、ワゴンRはそれ以
下です。　　　　　

・ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ　　　　 最悪です。ワゴンRにショックアブソーバ
ーという概念はないのでしょうか。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　40km/h程度で走行していても、道路にわ
ずかに凹凸があれば、もろに衝撃を受け
て体がはね上がる感じです。

◎燃費　　　　　　　　　　20〜23km/l程度です。　普通じゃないでしょうか。そもそも、燃費なんてメーカーのカタログデータの6〜7掛け
　　　　　　　　　　　　　　程度と思ってますから。　

◎価格　　　　　　　　　 甘めの3点です。走行性能が悪ければ、2点以下です。

◎満足度　　　　　　　　辛めの2点です。でも走行性能が悪ければ、1点以下です。


◎その他　　　　　　　　世間では、ワゴンRとムーブはライバル車と位置付けているようですし、価格も似かよっていますが、個人的に
　　　　　　　　　　　　　　はムーブの方が2ランク程度上では、と思っています。
　　　　　　　

奥さんが決めた車の感想です。
現在までの車履歴はシルビア(S13 MT)→ アコード(CF MT) → プレマシー(現。CR系 4AT)
上記以外に初代ワゴンR エアロRS(MT)
普通車との比較になるため厳しめの評価になります。

【エクステリア】
個人的には可もなく不可もなくといった感じ。FXリミテッドでエアロ付きなので安っぽさはあんまりないかな。

【インテリア】
プラスチックが目立つ。FXリミテッドなので、皮のハンドルはいい感じです。

【エンジン性能】
夫婦と子供二人で乗っても、平地であれば特に不満はありません。

【走行性能】
今迄乗っていた車と感性が合わないところが多数。
アクセルをオフしたとき、そのままの速度で進んで欲しいが、何か引っかかるような変な減速をします。その時エネチャージのランプはついていません。CVTの副変速機の特性かもしれません。全体的に低速でギクシャクを顕著に感じます。

アイドリングストップは会社のミライースよりマシですが、ブレーキを離してアクセルを踏むまでの間にはエンジンはかかっていないため、ワンテンポズレる感じがします。アイドリングストップはマツダ車が一番良かったです。

コーナーでは、やわらかいシートとスタビライザーが無いことも影響してか安定しません。
直進安定性は低い感じがします。（微妙にハンドルで調整しないと、真っ直ぐに進まない）

【乗り心地】
シートはホールド性が無いせいか安定しません。柔らかいせいもあって運転していてフラフラします。

FXリミテッドでシートの高さが調整できますが、私の体格ではシックリ来る位置には調整できません。シートの長さが長く、若干高いため、ひざと太もものあたり違和感があります。

個人的には長距離は運転したくないです。長距離はプレマシーで出かけています。

【燃費】
スタットレスで平均16Km。ラジアルは未測定。プレマシーが7〜8Kmなので倍走ります。

【価格】
軽ワゴンの標準的な価格だと思います。

【総評】
燃費を気にしすぎていて走行性能を犠牲にしているように思えます。低速でのギクシャクとシートは何とかしてほしいです。
初代ワゴンRエアロRSの方が、素直に違和感なく走ってた感じ。
燃費を考えなければプレマシーで出かけたいです。

20周年記念車４ＷＤです。静岡市に居住していますが長野県のスキー場によく行くので４ＷＤにしました。ＮＡのため高速の中央道八ヶ岳付近の上り坂ではターボがほしくなります。それ以外ではほぼ満足です。静岡市から白馬までの行き帰りで燃費は２２ｋｍ/L
,日常の使用でも２０ｋｍ/Lは走ります。ほとんど1人乗車なので不満はありませんが複数乗車で遠出を多くするのであればターボが必要でしょう。プレオに比べてヒーターの暖かくなるまでが遅いです。エコカーのためかどうかわかりませんが、0℃くらいの朝にスタートしてから暖かくなるまで10分近くかかります。スキー場でも同じくらいの時間がかかります。プレオＬＳ（マイルドＳＣ）に比べて燃費は1.5倍くらい、パワーはプレオの60馬力に対して52馬力ですが高速の100ｋｍの回転数が低く抑えられていますので静かに走行できて楽です。

【エクステリア】
先代モデルと一瞬で見分けがつかない、もう少し変化あれば良かった。
【インテリア】
昔のスズキ車独特の野暮ったさはないし、今風のデザインです。
シートがベージュで汚れやすいので、Aftermarketのシートカバー購入しました。
【エンジン性能】
ノンターボの軽自動車としては、普通だと思います。
平地の高速道路を１００キロで走るのは問題ないですが、上り坂や追越しはトルクがないので神経を使う。
【走行性能】
CVTとのマッチングでしょうが、４０〜６０キロで走行してると、ギクシャクする事がある。
ボディが軽いので、普通に走る分には従来の軽自動車より、軽快感はあります。
【乗り心地】
タイヤの空気圧が高いので、跳ねる感じが強いし砂利道では振動は伝わってきます。
アンダーステアがかなり出ます。
【燃費】
毎日通勤で使用して、リッター２２キロ前後です、冬になり若干燃費が落ちてます。
埼玉から仙台まで行きましたが、男３人で走ればリッター１８キロでした。
【価格】
安いと思います。
ただFXにはスタビライザーや横滑り防止装置がないなど、所々コストダウン見られますが、オートエアコンですし、値段の割には装備は良いと思います。
【総評】
やはりワゴンR買って間違いないです。
ただ安全装備(レーザーサポートや横滑り防止装置)は、多少高くても標準装備にして欲しかったです。
スズキは軽自動車作るの上手いです。