日産 ノート 2012年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
スッキリした顔が好き。
【インテリア】
丸いデザイン(エアコンとか)が良い。
【エンジン性能】
街乗りなら十分です。
【走行性能】
自然な加速。
高速道路でも安定感あり。
【乗り心地】
少し硬めですが悪くはないです。
【燃費】
リッター13〜17くらい。
【価格】
中古8ヶ月走行距離5000?で170万(ガリバー)
【総評】
運転しやすく室内も広く車中泊も快適です。
あと天井が5?高ければパーフェクトでした。(車中泊モードの時、座って少し頭が当たるので)

無難なホワイト（パールホワイトではない）です。

【エクステリア】
ビッグマイナー後の顔ですのでVモーショングリルですがまあマイナー前よりはマシです。近年はグリルとバンパーラインが不均等なのがトレンドですがバンパーラインがはっきりとあった方が好きなんですけどね。初めてLEDヘッドランプにしましたが明るさはキセノンライトのほうが明るいです。しかもハイビームがハロゲンなので違和感がありありです。やっぱりバイキセノンが最高ですね。

【インテリア】
現行マーチに父親が乗っていましたが基本それに沿ってますので安っぽいです。オプションでオートエアコン＆センターパネルを付けて少しはましになりましたがこれがないともうトラックみたいです。パーキングブレーキはZと同じようにサイドブレーキタイプですが輸出重視の為か助手席に近い位置に配置されています。シフトレバーは照明がありませんがメーターパネル内に表示があります。革巻きステアリングが選べなかったのが唯一残念な点です。グローブボックスの上に蓋付きのトレイがあるのですがこの時期ティッシュボックスを入れるのに重宝してます。
　
【エンジン性能】
1200ccですのでパワーはありません。普通に走る分にはこれで十分です。

【走行性能】
所詮コンパクトカーですので高速コーナリングはきついです。

【乗り心地】
シートポジションが相変わらずノッチ付きの奴ですのでピッタリ来ません。一つ前だと前かがみだし一つ下げると腕が遠くなります。

【燃費】
まだ納車一か月なので未確定ですがリッター15km程度です。

【価格】
1200ccだと思うと高い気がします。総費用で200万円を切ったのですが昔に比べるとクルマは高くなったと感じます。

【総評】
Zだとファミリーカーには使えませんでしたので増車です。ドライビングを楽しむクルマではないので近隣の市やたまの遠出で活躍すればよいです。日産以外のライバル車を買うのは考えていなかったので経済上のことも考えノートにしました。近所に住む従弟が兄弟揃ってノート（NISMO＆メダリストのe-POWER車）に乗ってますので揃うとちょっと恥ずかしいです。

ロングドライブ燃費良好！

妻の通勤、買い物用にスーパーチャージャー付きのメダリストです。
アラウンドビューモニター、自動ブレーキが購入のポイントです。

買い替えて２年ですが、e-ＰＷＯＥＲ車に試乗したら、静かな走りと、
　“ひと踏み惚れ”に惹かれ、振動、騒音が苦手な我が家のワン子が静かで、
より快適に乗れるし、リーフ同様な走りに惹かれて買い替えることにしました。

そこで、区切りとして今の車のレビューを投稿することにしました。

【エクステリア】
プロポーションのバランスが良い。　ドアミラーがもっと内側にあれば視線移動が少なくて良いのだけど。

【インテリア】
メーターが見やすい。　インスト中央フィニッシャーのピアノ調の加飾は
埃が目立ち易い。
センターコンソールのカップホルダーが低く遠くて使い難い。

【エンジン性能】
ＥＣＯモードにてメーターのペダル操作表示をＥＣＯ範囲で運転すると軽にも
置いて行かれるが、ＥＣＯモード解除すると１．２Ｌとは思えない軽快な走りです。

【走行性能】
最小回転半径が4.7ｍと、小回りがきいて運転しやすい。

【乗り心地】
標準タイヤの乗り心地やロードノイズ評判が悪かったので、納車時にレグノGRX-Tに履き替えているので、乗り心地やロードノイズは改善されているが、ラゲッジルームからのノイズが大きい。　トランクルームの無い２ＢＯＸだから仕方ない。

【燃費】
妻の職場まで５分、買い物も同様で、エンジンが暖まらないうちに到着する使い方では・・・それなりですが、長距離運転すれば非常に良好で、９月にエアコンＯＮで約90ｋｍを高速道路（80〜90ｋｍ/ｈ）が９割、一般路合わせた走行で、２名乗車　
ＥＣＯモードにて２９、１Km/Lと非常に良好。　燃費は、運転の仕方次第です。　急発進、急加速、急減速しない運転なら燃費は悪くなりません。

【価格】
アラウンドビューモニター、自動ブレーキ付いて、コストパフォーマンスは高いと思います。

【総評】
ハイブリット車は、初期費用が高く、買い替えまでの走行距離が１０万ｋｍ以下の場合、ハイブリット車を購入するメリットが無いと思ってノートを買いましたが正解でした。

なお、妻はアラウンドビューモニターは駐車しやすく、今度買い替える時にも、絶対必要と言ってますので、次の車もアラウンドビューモニターを付けます。

センターコンソールボックス無しで殆ど入れる物が無い	ドアポケットはティーダよりはるかに小さく、大変不便	この左シートのチープさは一体？？
グローブボックス上下。上は使い道無し。下は小さい。	トノカバー無しで、物が隠せない。	ピラーが大きい。メダリストならアルミホイル位、標準装備を求む、、

ティーダと比較して書きます。
個人的主観なのでご了承下さい。
【エクステリア】
個人的には好みですが、もう少し冒険して欲しかったです。

【インテリア】
ピアノ調パネルは埃が目立ちます。
収納性がティーダより悪いです。
然程高級感は感じません。
センターコンソールボックスが無い。
グローブボックス・ドアポケットが小さい
トノカバーが無い。

【エンジン性能】
1.2Lのせいか坂道でのノイズが大きいです。

【走行性能】
走りを楽しむのであればECOモードの走行は相当ストレスが溜まります。
OFFにすると加速感有りますが、燃費は落ちます。
スーパーチャージャーがどこで作動しているのか、殆ど分かりません。

【乗り心地】
上手く表現困難だがフワフワ感が大きいように思えます。

【燃費】
カタログ値と大きく乖離有。
ECOモードON　
信号多い市街地11-13Km。
信号少ない海岸沿いの道で18km。
高速で80km維持で24Km。
この差がどうも、、
市街地で何とか16kmを越えてみせようと苦闘していますが、難しいです。周りに迷惑を掛けているかもしれません。
燃費を謳うのであれば市街地の実燃費も考慮して欲しい。半分の燃費達成率とは思わなかった。
最近のCMでは燃費謳い文句にしてませんね。

【価格】
フィットと競合すれば、20万超えは楽勝。OP15万含め総額値引きは23.5万でした。納得はしてませんが。
フィットには台数で負けているのはあまり魅了のない車という事なのでしょうか。
2014年5月の台数ではフィットの約半分位です。
【総評】
ある程度の走りを求めるのであれば比較試乗した、フィット、インプレッサを勧めます。
ノートよりは高いですがインプ1.6は非常に良かったです。その辺りについては後悔しています。
但しフィット、インプよりは値引きが大きいので価格のみであればノートも候補としてありだと思います。

OPのクラリオンのナビは音楽データ編集時は使い辛くて大変不便に感じます。カロッツェリアの方が良いです。

メーカーの回答ではノートは普通のファミリーカーに成り下がってしまった、という事でした。

ティーダからの乗り換えとしてはかなり酷く、あり得ないと思います。雑誌のザ・カー
等にもそういう風に書かれてます。
メダリストのクセに内装は大した事ないです。
私がノートで納得していない部分をいくつか写真でupします。
私としては早く乗り換えたいです。

この度新車として購入し、3000kmほど走りました
九州から関東まで高速を使っての運転も行いました
以前中古で譲り受けたトヨタマーク2からの乗り換えになりますので、そちらとの比較になると思います

4/5:14000km超え半年点検終わりましたので再レヴューします

エクステリア:
他のコンパクトカーとそれほど大差のないデザインですが、
ライトの形状がかっこいいです
カタログに載ってるノートが水色なので、水色にしましたが
まさかのオプションというw
カタログの表紙飾ってる色だから無料の選択肢の中にあるかと思ったらそんなことはなかったぜw

インテリア:
黒色を基調にしたクールなデザインですね
椅子が若干小さいかな
収納は必要最低限にまとめた感じですね
あれこれ置いたりっていうのは無理ですが、全てのドアの内側にジュース置き場が設置されているのは嬉しかったですね
後部座席が広く、座る人がストレスを感じることが少なく、荷物等を置くのにも便利ですし
倒せば収納を大きく拡大することができ、布団やゴルフバックも置けます
基本的には満足ですね

エンジン性能:
素人感覚ですが、かなりいいと思います
街中を走行する分にはECOモードで十分なパワーがあります
高速を走る際は、80km前後の走行であればECOモードでも良いかと
100km超で走りたい時はECOを切ると良いと思います
とにかくスーパーチャージャーの加速力は凄いです
フォォーーという音と共に高速の上り坂でもグングン加速します
加速しすぎてスピード違反にならないようにw
スーパーチャージャー作動中も通常運転時もエンジン音はそこそこ静かで静音性も優れています

4/5:
冬場にエアコン全開で走ったところ、かなりエンジン音と振動が酷く
パワーもかなり貧弱なものに感じました
水温が上がるのも遅く、暖気が終わったあともエンジンに元気がなくパワーが出ない
かなり踏み込まないと上り坂が苦しいです
さらにエンブレが強く、アクセルオフで惰性で走らせると20km前後まで強烈なエンブレで後ろに引っ張られるような感覚のあと、突然トルクが上がり前に押し出されます
デラに話して見てもらったところ、CVTの特性とのことで、エアコンを強くしているとそういう傾向が出やすいとのこと
今のところ対策がないので慣れるしかないとのことでした
暖かくなり、エアコンをoffで走らせると確かに冬場ほど気にならないレベルになりましたが…

乗り心地:
これは正直意見が真っ二つに分かれると思います
タイヤが固いのか、僅かな段差や凹みも拾って縦の振動が直に乗車してる人たちに伝わります
マーク2の時のようなフワフワした乗り心地ではなく
固くスポーティーな乗り心地
自分はもう慣れたのか、エンジンの静音性も相まって運転中眠くなることもしばしばあるくらいですが(居眠り運転はしてませんよ？)
家族の中では、悪い派と良い派で分かれています
悪い派意見:マーク2では寝れたけどノートは振動がきつくて寝れない(いや、寝るなよ
良い派意見:マーク2はフワフワしてて酔ったり、腰が痛くなったりしたけどノートはそれがなくて快適
運転手としてはマーク2よりは若干運転が疲れるってところでしょうか
ハンドルが固め、乗り心地も固めなせいかもしれません

燃費:
トヨタやホンダがハイブリットに手を伸ばす中、対抗馬としてガソリンカーを選び、こだわりを見せた日産に男気を感じました
その燃費ですが、街乗りで平均15〜17km/l
レギュラーでこの燃費なら個人的に満足ですが、
フィットやアクアに対抗するにはもう一つ伸びが欲しかったところですね
ただ、運転の仕方や路面状態、気温等
環境で極端に燃費が落ちるというのは無さそうです
ストップ＆ゴーがほぼない高速等では20〜22km/lほどで走れます
高速では無茶な加速をしない限りは、ほぼカタログ通りの燃費が出ました
まぁ、スーパーチャージャー使うと落ちるんですけどねw
普段は通勤等の街乗りが多いと思われますので、15km/l前後の燃費と考えるのが妥当かと

4/5:
上にも書きましたが冬寒いときと暖かいときの燃費差が激しいです
冬は寒いとどうしてもエアコン全開にしてしまうのですが
その状態での燃費は10km/lギリギリレベルまで落ちます
瞬間燃費30km/lに張り付かせた巡行も出来ません
これはちょっとガッカリでした
ただ暖かくなり、エアコンオフなら17〜19km/lまで伸びますね
参考までに写真を掲載しておきましたが
休日によく遠出(片道40〜60km)をするので平均燃費がそこまで落ちてないようです

価格:
本体のみならば150万程度なのですが
とにかくノーマル車の装備はまさにすっぴんで
オートエアコンすらありません
ありとあらゆるものがオプション扱いなので
値引きをしてもらっても200万近くなります(X DIG-Sの場合)
自分の着けたオプションは
ナビ(mm113d-w)
ベーシックパック
ETC機器及びETCセットアップ
オートエアコン
フォグランプ
クッションシート
塗装
割引30万円で180万超え
これを高いととるか安いととるかは人それぞれかなと
自分は安くはないけど、高いとも言い切れない
まぁ普通かなと

総評:
完成度はかなり高いと思います
自分は買って大満足です
問題は大きくあげて３つ
乗り心地が賛否両論なところ
燃費は期待するほどではないところ
ほとんどがオプションで結局予想より高くなるところ
この３つをどう取るかによって満足度も大きく変わってくると思います

4/5:
半年乗って、悪い点もちらほら見えてきました
しかし、総合的には気に入ってるので評価は下げません
ただ燃費やエンジン性能はコンパクトカーの中では下位の部類に入ると思います
ドライブを楽しみたい人向けではないでしょう

スーパーチャージャーが効くので、１２００ｃｃとは思えない走りをしています。燃費は走り方で変わってきます。プリウスやアクアでも、スピードを出せば悪くなるし、亀さん走行でゆっくり走れば良くなりますよね。同じでSCフルで走れば１５km/lくらいですし、ゆっくり走れば２４km/l走ります。私は平均で１７ｋｍくらいです。普通タイヤは１７インチ履いていますので、やや固めの乗り心地ですが、ガチガチではないです。その分、コーナーはスムーズに曲がってくれます。膨らんだりしません。地面に吸い付くようです。

ホイルは205/45/17にインチアップ済み

3年乗った中古のVWトゥーラン2.0FSIからの乗り換えです。
今回は兵庫県のディーラーで試乗車として活躍していたのが販売に
回ったのを発見、即現車を確認して一目惚れ☆その場で購入を決断。
走行距離は2700Km、前のオーナーは兵庫日産となってました。

この車、試乗車にはとても稀有で、最初からオプションだらけ…
・エアロパーツ一式
・リングフォグ
・HDナビ
・ドライブレコーダー
・フロアマット
・ドアイルミネーション
・イルミナンバープレートトリム
・熱感知セキュリティー
・自動開閉ドアミラー
・ETC施工（追加）
・ボディコート（追加）
・ドアバイザー施工（追加）

これらが最初から装備され、（　）内は私が
追加をお願いした分です。
新車からこれらを付けて計算した場合、概算で２２０万くらい？？
これを１３０万だから買わない手はない＞＜！
車内はまだ新車の匂いがしてるし、本当にラッキー。

極めつけはツートン＾＾；
でも渋いのでかなり気に入ってます！
（こんなのが試乗車なんてね…）

これだけお買い得だったので文句を言ったら怒られますが、
特に気づいた点をいくつか述べます。

〜良い点〜
・とにかくお買い得だった！
・後席の広さはピカイチ。
・シートの質感が良かった。
・本気でアクセル踏めば楽しい（但し燃費死亡w）

〜悪い点〜
・収納が少な過ぎ。
・フットレストが無い（OP設定すら無い）
・3気筒エンジンの音は安っぽい。
・夜、車内がくらい（ランプ類が少な過ぎ）

という感じで、まあ色々と言い出せば細かい事まで
キリが無いですが、特記するとしたら以上でしょうか。
やはり例外なくコストカットは色濃く出てますね…。
これはどこのメーカーもそうでしょうが。
あとは慣れだと思います。

【エクステリア】安っぽさが無く、値段以上の高級感があると思います。サイドのラインが躍動感にあふれて、スポーティーさをかもしだします。

【インテリア】こちらは、外観とは対照的にところどころに安っぽいとこが....プラの質感の問題かな。シートもへたれそうですね。

【エンジン性能】街乗りでは差がでませんが、遠出をして山道などでは非力ですね。やはり、20万出してスーパーチャージャー付にした方が良かったかなと？後悔！急な坂道は上がりませんよー！！気を付けて！

【走行性能】ハンドリングは軽快で好ましいものです。視界も見切りがいいと思います。ただ、時々左側面のピラーで死角ができるときがあるので要注意です。あとは時々アイドリングストップと関係があるのかブレーキ時にエンジンがストールしそうになります。(エアコン作動時)

【乗り心地】つきあげ感は良く押さえてあります。乗り越えるときのショックも丸みのある好ましいタイプです。当然スポーツカーではないのとショック吸収のため、ロールは大きいですが想定内です。揺り戻しもなく軽快なショックですね。耐久性はどのくらいかはわかりませんけどね。

【燃費】この暑い夏はアイドリングストップも止めがちです。当然燃費にも大きな差が。エアコンのオン、オフでとてつもなく差がでますね。ひと時代前のコンパクトファミリーカーより少しいいだけと思って多大な願望はしないことです。その後満タン法で14?/Lと言う感じですね。前のキューブよりましですね。

【価格】装備、車格から考えるに妥当な価格設定ですがこれから出てくる他社製品にはより多くの有益な装備が付いてかなり厳しくなるでしょうね。またマイナーチェンジで装備アップがあるのもいたしかたないですかね。悔しー！

【総評】一番熾烈な競争が感じられるコンパクト戦線の中でいい意味日産らしさの出ている一台です。居住性に重きが置かれているとこに私は魅力を感じました。他社にも素晴らしい車が有りますが、その辺に一日の長があります。見栄えの良さもクラスでは最高でないでしょうか。そつがないが少し先をいっている！そんな印象ですね。

納車後の感想です

マーチからの乗り換えですが、車両感覚で大きく感じます
アラウンドビューモニタ(ナビ画面)のお陰で不便は有りません

パワーも充分満足感有ります♪
15インチタイヤのお陰でか山道を試しましたが納得出来る走りでした(個人的感覚)

内装もメダリストの革調は高級感あり気に入ってます
フロアーマットはセミオーダーで作りました。
ラゲッチマットも同色♪

　現行型キューブからの乗り換えです。試乗した際に好印象を受けたので…衝動買いですね（笑）。

【エクステリア】もう少しブッ飛んでてもイイとは思いますが、悪くはないですね。誰が乗っても違和感の起きないデザインだと思います。

【インテリア】良くも悪くも凡庸ですが、もっとも大衆車ですからね。これはこれで正解だとは思います。

【エンジン性能】街乗りでは不満を感じる事はない十分なパワーを持ったエンジンですが、音はやっぱり３気筒…不思議なエンジンです（笑）。キックダウンさせると露骨にスーパーチャージャーが効くあたりは賛否の分かれるセッティングか？

【走行性能】前の愛車がキューブだったせいか、非常に「カッチリ」感の強い走りですね。もっとも購入後まだ１か月なので、経年変化で印象は変わってくるとは思いますが…。スーパーチャージャー搭載もあって追い越しもラクですよ。

【乗り心地】意外に良いです。1.2L車でこの乗り心地なら十分に合格点をあげられます。３〜４人家族ならミニバン買う事ないです。コッチで十分。

【燃費】アイドリングストップをOFFにしているせいか、思ったほどは伸びませんね。通勤メインでキューブが12.5?/Lだったのに対してノートは13.5?/L…近年においては特に「エコ」を前面に押し出せる数値ではないと思います。「だったらアイドリングストップ使えよ！」って言われそうですが、過剰に反応してウザイんですよね、アレ（笑）。ただ道を譲っただけでいちいちエンジン止めるなよ…（悩）。

【価格】価格以上の価値は十分にあります。日本はクルマだけは安いですよね（笑）。

【総評】燃費面での「む〜ん…」な部分はあるものの、「コンパクト」「リーズナブル」「そこそこ運転が楽しい」「広い室内」等々、高い商品力を持ったクルマだとは思います。それだけに…アイドリングストップ機能の改善を求む（笑）。

【エクステリア】
ヘッドライトのデザインが凄く気に入り、純正エアロパーツを装着したことで、シャープになったと思います。
【インテリア】
可もなく不可もなく…という感じ。メータ周りはブルー系の装飾ライトですが、それ以外はオレンジ系のライトでまとまりなくも思います。また、後部座席が広い代わりに、運転席から後部座席に置いたカバンを取ろうとすると随分と手を伸ばさないと取れないくらい広いです。
【エンジン性能】
素人目線では、一般道も高速道路も不満なく走れています。現在、５００キロほど走行しましたが、エコモード走行のみで１２００ｃｃと感じない力強さがあります。しかし、減速時の停車直前のノッキングのような感じが気持ち悪い時があります。音はこのクラスでは気にならに方だと思います。
【走行性能】
加速も踏み込むこと無く加速するのでストレスは少ないです。
【乗り心地】
サスは固めが好きなので、ちょうどいい乗り心地です。フニャフニャ好きだと違和感があるかも。
【燃費】
購入からまだ１度の給油しかしていないのでなんとも言えませんが、１７〜１８キロ／Ｌという感じです。
【価格】
オプションを付けないで、ドノーマルで乗るには丁度良い価格だと思います。私はＯＰを４０万円以上付けてしまったので安くはない価格だと思います。
【総評】
購入して良かったです。少し格好良くしたいならエアロパーツがオススメです！
※値引き額はよく分からないので大体の金額にしました。

洗車してサッパリしました。

【エクステリア】今あるべきデザインライダーなので別の車両に乗っている感じ

【インテリア】無難にまとめています

【エンジン性能】3気筒を感じさせない力ず良い走り。

【走行性能】コーナーもしっかりついてくる足

【乗り心地】程よい固さ長時間運転しても疲れない

【燃費】普段乗りで14KM長距離で20KMぐらい

【価格】

【総評】前車は、エクストレイルでしたがサイズダウジングしましたがまったく感じさせません。

新旧型ライダー　１	新旧型ライダー　２	燃費 21.0km/lを記録

旧型ノートライダーから乗り換えです。主に妻が運転します。
旧型が購入以来7年になり、乗り換えることにしました。
アクアと比較しながら室内の広さとスタイルでやはりノートにしました。

【エクステリア】
外観はずいぶんセンスアップした気がします。しかし一目でノートとわかるブーメラン型のストップランプでなくなってしまったのは残念。

【インテリア】
旧型と比較すると格段に高級感が増しました。特にメーター回りの処理は素晴らしい。

【エンジン性能】
エンジンをかけるとすぐに「あっ、3気筒だ。」とわかるエンジン音と振動。旧型から比べると残念ですが加速感は遜色ありません。

【走行性能】
高速道路、一般道路ともに1000kmほど走りましたが高速道路でも十分に加速します。スタッドレスに履き替えてるのでコーナーを楽しむと言うことはありませんが、安心してハンドルを切れます。

【乗り心地】
堅めのサスペンションが私の好みです。高速道路の継ぎ目が気になりますが静粛性もよく、運転するのが楽しくなります。
後席の広さは１７６ｃｍの私でも足を組めます。ここがアクアとの分かれ目でした。

【燃費】
24.0km/lというカタログ数値はアテにはなりません。せいぜい17〜18km/lいけばいい方です。
しかし、先日の遠出では21.0km／ｌを記録しました。

【価格】
オプションはルーフスポイラー、カーナビ、バイザー、リモコンエンジンスターター、ETC、バックビューモニターぐらいです。価格もそれなりです。

【総評】
燃費が良くて遠出も苦になりません。その上しっかり走れて、運転する喜びが味わえ値段もそれなり。いいと思います。