マツダ CX-5 2012年モデル XD L Package（2012年2月16日発売）レビュー・評価

たかだか小一時間？試乗しただけで何がわかるんでしょうかね？
勘違いしている様は痛々しいですが、基本的に試乗だけで偉そうにレビュー書くのはやめて欲しいですね。
たとえプロであっても・・・
ここは自分で大枚を叩いて買ったモノに対してだけレビューすべき場所と思いますね。
価格ドットコムなんだから・・・
お金を一銭も投じず、試乗だけで満足度!?
買ってもないのに満足度に星つける資格あるんでしょうか？
車に限った話ではないが、特に車は試乗だけで評論ぶつ人が多いよね。

【エクステリア】
好みの問題だと思いますが、個人的には普通に格好が良いと思います。
外見的にはやはり19インチがいい。

【インテリア】
MCでかなり質感上がりましたね。MC前も悪くはないですが。
シンプルでマツダ車らしく、欧州車のようで好きですね。
マツコネ・・・まあ使いやすくはないですけどね。
でもマツダ車好きな人は重視しないでしょう。
過度な期待しなければ一応満足できるんでは・・・
シートはおしりが痛くなりやすいような・・・

【エンジン性能】
ガソリンエンジンと比べるとエンジン音は官能的とはいえませんが
やっぱり無音よりはエンジン音があったほうが良いですよね、ドライバーにとっては。
エンジン音に関してはうるさいとの意見もありますがお門違いな感じがしますねー
静かさを求めるならプリウスをどうぞ！
普通のガソリンエンジンと比べて特にうるさいってことはありません。
大事なのはガソリンエンジンとの音の違いを許せるかどうかでしょうね。
微速域からアクセルを踏み込んだ時の加速感がたまりませんねー
車自体が軽くなったような感覚とでもいいましょうか。

【走行性能】
アテンザもそうでしたがFF車特有のフロントヘビーを殆ど感じさせないハンドリング。
これを味わうためにマツダ車を乗り継いでいると言っても過言ではないかも。
ハンドル切ったらスーッ、スーッとノーズが意のままに向きを変えてくれるこの感覚が楽しいですねー。
雑誌の試乗記とかを見ててもハンドリングと乗り心地は年次改良とマイナーチェンジでかなり改善されてきているようですね〜
エンジン性能とも相まってSUVとは思えない軽やかな走行が楽しめます。

【乗り心地】
少し固めかなとは思いますが、乗り心地が悪いということはないですね。
カドのないマイルドな突き上げと思います。
背の高い車の場合横揺れが問題になるかと思いますが、MC後19インチの場合確かに横揺れはありますが、速やかに収束するので同乗者の車酔いも皆無。
ハリアーなどSUVではフワフワしてよく同乗者が車酔いするという話はよく耳にしますから、むしろ乗り心地よいと言って良いかも。
17インチより逆に横揺れ少なくて私的には19インチのほうがお薦めですね〜
普通のセダンとかに乗っている感覚と変わらないですし。
よく雑誌の試乗記などで書かれている「乗り心地がいい」ってのは結局突き上げが少なくフワフワした乗り心地だと思うんですよね。
どうしても背の高い車は横揺れは避けられないだけに大事なのは如何にダンパーが揺れを減衰させるかが大事だと思うんですよね。
少なくともMC後19インチに関してはその点は非常に優秀ではないかと。
よく走りに振った分乗り心地を犠牲にしてるとか書いてありますけど、そんなことはありません。
ハンドリングと乗り心地両立しています。

【燃費】
前車アテンザと比べれば月々の燃費代が半額になりましたね。
アテンザはハイオク指定でしたから・・・

【価格】
内容からいくと文句無しに安いでしょ。
バックモニターやサイドモニターまで標準ですし。
更には補助金まで・・・
エコカーの楽しみもありつつ、圧倒的なトルクをもつエンジン、この価格でこの贅沢ができるのは嬉しい限りです。

【総評】
Mazda626にはじまりアテンザ、CX-5と3台続けてのマツダ車。
何と言っても自然なハンドリングが魅力ですね。
内装のクオリティも昔のマツダ車から考えると雲泥の差。
昔のマツダのネガティブな部分もかなり払拭出来てるんではないかと。
マツダ車を乗り継いでいるということで最初からCX-5一択だったんじゃないかと思われそうですが・・・
全くそのとおりなんですけどね。
しかし冷静に他の国産同クラスと比較しても、最も弱点が少ないんではないかと。
エコなモデルはパワー不足だったり、逆にパワーあってもハイオク指定だったり・・・
従って、今までマツダ車に乗ったことがない人にもお薦めできます。
あと乗り心地とハンドリングに関しては太鼓判押せますねー（MC後19インチ）

【エクステリア】
迫力あるスタイル。堂々のフォルム。カッコイイです。

【インテリア】
シックで落ち着いた雰囲気、カッコイイです。
収納面の少なさを指摘する声がありますが、十分だと思います。
前車BMW３シリーズ（F）は、カップフォルダーが２つしか無かったの比べ、
CX-5は合計８つあるので、むしろ便利です。
何より、置きやすく、取りやすい。
電気ソケットも３箇所あり、個人的には不便を感じる要素が無いです。

【エンジン性能】
評価するまでもありません。文句の付けようがないです。
マツダ・スカイアクティブ・ディーゼル、カッコイイです。

【走行性能】
キビキビ動きます。
踏んだ分だけ加速します。
加速してからさらに踏んでも加速します。カッコイイです。

ブレーキの効きは抜群です。

バック走行では、バックカメラを重宝します。
これに慣れてしまうと、かなり楽です。

アイストップの操作感覚は秀逸です。
自由自在にアイドリング操作ができます。
多少の振動はありますが、発進は素早いです。

【乗り心地】
堅めの足回りで、しっかりしてます。スポーティーです。
ハンドルの取り回しがよく、全然疲れません。
RVMが、乗り心地に余裕を生んでます。

後部座席は、足を伸ばせる程度に広くすばらしいです。
ただ、助手席であっても電動＋ランバーサポートがあっていいとは思います。

【燃費】
I-DMで、青色表示を出しまくってますが、市街地走行で、１５キロ前後の燃費です。
緑色表示のエコ運転に徹したら、さらによくなることでしょう。
高速にのって遠出をすれば、もっとよくなることでしょう。
燃費効率は前車の２倍以上、それと比べれば、恐ろしいくらいの燃費のよさです。
しかも、ハイオクから軽油。悪いわけがないです。

【価格】
お買い得だと思います。
これだけの多機能を備えている車とは思えない価格です。
他社の車種に、これだけの多機能を全て備えている車はそれほどありません。
（2014年現在では、以前よりは比較的多くなってきました。）

【総評】
どこまでも、いつまでも乗っていたくなる名車です。
年に２度は、関東から四国まで、４人乗車で行っています！

【エクステリア】
○　最近のマツダ流のエクステリア、好き嫌いはあると思いますが、カッコいいかな。
　　でも無塗装部分が多いので、数年後に白くなる前にWAKO'Sのスーパーハード買っておく必要が。確実に。

【インテリア】
○　正直、チープな感が否めません。価格相応と言いたいところですが、駆動系その他にお金使っているのか、この価格帯でこれは・・・。

【エンジン性能】
○　一応５点満点をつけました。トルクの盛り上がりはさすが。1,500kgちょっとの車体をグイグイ加速させます。踏み始めにディーゼルのかったるい感じがあるのはご愛嬌、かな。
　　ただし、シフトチェンジの制御がイマイチ。せっかく６速もあるのだから、スムーズに加速に乗っけて欲しいのに、ディーゼルのかったるさが終わり、2,000回転くらいからトルクが盛り上がって加速か！？というところでシフトアップを繰り返す…これでは加速感が気持ち悪さにつながり、娘が酔いました…。慣れれば良いのかもしれませんが、それだけ特殊なクルマということ、でしょうか。

【走行性能】
○　至って普通。ハンドルのしっかり感があったのは、19インチの恩恵ですか。
　
【乗り心地】
○　19インチを履いていただけあって、さすがに突き上げがキツイ。55の扁平タイヤの必要性がイマイチ理解できません。17インチにも乗ってみたいですね。

【燃費】
○　試乗ですから、無評価で。

【価格】
○　正直なところ、ちょっと高いですよね。低燃費を高いお金で買う、というプレミア的な発想なんでしょうけど。

【総評】
○　クリーンディーゼルはどの車に載せても良いんでしょうけど、ＣＸ−５よりも必要としている車種があるような気がします。ターボ化でパワーを稼いでいたＭＰＶ、小排気量でもたくさん人が乗れるプレマシーなどなど。対レガシーでアテンザに載せたのは、多少理解が出来ますが、アクセラにトヨタのハイブリッド載せてみたりする前に、マツダの進むべき路線をしっかり打ち出した方が、企業イメージも定着すると私は思うんですが・・・。

【エクステリア】マツダのデザインは好きです。ただ、塗装が弱いような気がします。色はジールレッドですが、ドアエッジなどちょっとしたことで傷つき（塗装はがれ）やすいように感じています。

【インテリア】インテリアの質感はパッと見の華やかさや外車のような個性的なところはありませんが、使っていくうちになじんできました。皮内装も特別高級感があるわけではないですが、無印良品の皮ソファという感じで必要十分です。高級感を求める人にはやや不足かもしれません。

【エンジン性能】前車はsubaruのアウトバック3.0Rでした。3lのボクサーエンジン・ハイオクガソリンでしたが、2.2lディーゼルの方が気持ちよく走ります。

【走行性能】ギアチェンジの際に少しぎくしゃくするように感じることがありますが、これはATのロックアップがよく効くからなんでしょうか。個性に感じる程度で、不便や不満はありません。

【乗り心地】最初は大きいように感じましたが、乗り心地は良好です。

【燃費】市街地や高速さまざまですが、トータルでは15km/l程度です。

【価格】コストパフォーマンスは非常に高いのだと思います。ただ、他の候補になったベンツBクラスやゴルフ等が300万円程度で価格的に並んでいるので、なかなか大変なのだろうという気もします。

【総評】総合的にはとても良い車で、大満足しています。唯一の欠点は、ディーラーの対応です。トヨタディーラーと比べると冷淡、外車ディーラーと比べるともてなしがよくない、スバルと比べると親切さが足りない。マツダは好きなのですが、これが初めての購入なのは、すべてディーラーのせいで、ただし、それでもCX-5にしたのは何はさておき、良い車だったからです。
ぜひお勧めします。