マツダ CX-5 2012年モデル 20S（2012年2月16日発売）レビュー・評価

あまりあれこれ本音を書くとアンチと思われそうなので少しだけ…
不満点＝ブレーキの効き、降車する際に触るドアの内側の取っ手部分の汚れ（メッシュ調の材質の問題）、車内へのエンジン音の浸入具合が個人的に今まで乗った車の中で一番悪いと思った

満足点＝燃費、エクステリア、価格

ディーゼルを買っておけば良かったのかと思われるがガソリン20Sでの不満はエンジンとはほとんど関係の無い箇所なので自分とは合わない車だったのかと思います

1年3万キロ乗った感想です

家族が発売後すぐに購入した20Sが対象になります。

【エクステリア】
もともとこれが気に入ったため、買いました。
台数もよく見かけるようになったので、Kenstyleのフロントマスクに変えています。
ボンネット部分が長く伸びやかな印象です。まだまだノーマルでも格好良いです。
ビッグチェンジ後はアミアミの部分がラインになっていてもっと良いですね。

【インテリア】
発売直後は220万程の車両価格だったことを考えれば、十分でしょう。
シンプルではありますが金額に比して内装は良いのではないでしょうか。
ナビの部分は物足りなさを感じますが。

【エンジン性能】
これはディーゼルに比べるとやはり物足りなさを感じます。
燃費もまぁまぁ、といった感じですね。
それでも！価格を考えるとネガティブな感想ばかりが先に立つわけではありません。
十分走ります。

【走行性能】
大きく曲がっていくような道だとロール感があります。
とはいっても車高がある程度ある車なので、それをさっ引いて考えないといけないです。
他のSUVをよく知らないので、正直この部分は比較が難しいところです。
速い速度でハンドルを切っていくと、それまでより重く感じることがある・・・？
とはいっても特別違和感ある感じでは無いな、と。

直進については安定性があります。

【乗り心地】
縦方向への揺れが若干大きい気がします。
ただ、同乗していて酔いやすいような感じでは無いです。
もう少し小さく収まるとベストです。


【燃費】
この大きさで実燃費が12kmくらいあれば良いのでは。

【価格】
内容を考えるととっても安い！

ビッグチェンジ後のCX-5、凄い良くなってますよね。
特にLパッケージ。
でも、どのグレードもそれなりに値段が上がっています。
初期型の車検が出始めるこの時期、中古で狙うには非常に良い車かと！
まだまだ古くささは感じない外観、お勧めです。

ディーゼルを購入したかったのですが、前車のプレマシーが車検が近く、４ヶ月待ちと言われたので、まぁ納得のうえ、ガソリン車にしました。満足してます。

【エクステリア】好みが別れるフロントグリルですが正面以外は文句無しにかっこいいですね。

【インテリア】可もなく不可もなく。後部座席のリクライニングがあればなぁと思います。あと内装の布はダメかな？汚れが目立つし！後日DIYで革張りにする予定。

【エンジン性能】低速のパワーもしっかりしてる。
帰りは大人4人で高速ロングランしましたがキックダウンからの加速も快適で申し分なし。エンブレもしっかり効いてくれます。

【走行性能】固めの足回りの為か安定感はいいと思います。いかん！
以前所有していたテラノに比べると横揺れは少ないです。
アクセル、ブレーキは素直な反応でハンドリングも快適です。

【乗り心地】座り心地はこの価格帯にしてはいまいちかな？テラノの方がシートの座り心地は上だったと思います。
が、快適な走りでカバーしてます。

【燃費】期待していた程ではないがこのクラスにしては悪くないのかな？高速のみで13.5km/lでした。クルコンで100kmキープならもう少し伸びたのかな？

【価格】相応だと思います。

【総評】細かいとこの不満は確かにありますが、それを凌駕する走りの楽しさがあります。
ガソリンでも十分の走りです。
本当にアクセル踏み込みたくなっちゃう気持ちいい加速とエンジン音です。
関東〜関西の往復で5台CX5見ました。途中初めて見るベロシティレッドを抜き去りました。なかなかかっこよかった(^O^)／

前車がコンパクトカーなので
評価は甘くなること考慮下さい

【エクステリア】
デザインに惚れて衝動買いなので満足してます
グリルの大きさは特徴なので気になりません
車幅はどうしても1840必要だったのかは疑問。

【インテリア】
コミコミ250万ぐらいのクルマとしては十分立派
ゴルフバッグ4つ積めます

以下、あえて改善要望点。
ナビ周り、シフトレバー周りの
プラスチック感は残念。
ドアノブ周りの布使用、スタートボタンの配置
は疑問。
シート下の配線処理はやや残念。
コンソールボックスの高さが
肘置きとしては中途半端。
ボディサイズの割には広く感じない。

【エンジン性能】
予算の都合もあり、あえてガソリンです。
100キロまでは全く不満なし。
それ以上ではディーゼルと大きく差があると
思いますが、十分な性能に感じます

【走行性能】
車高がありながら前車より格段に走りやすい
車幅もあまり気になりません
バックの見切りは悪く、カメラの利用は増えました

【乗り心地】
固め？ふわふわしないので好みです
細かい突き上げは不快には感じません

【燃費】
3000キロ走り、うち2000ぐらいは高速交えた
遠出のドライブで12.6キロの表示
満タン法でも12は確実に超えます
100キロで2000回転いかない走りを継続すれば
まだまだ伸びる印象
(エアコンは常時オン、スピードは流れに任せて、
という走りで上記数字です)

【価格】
安い！HID、AFS、サイドエアバッグ、RVM付けて
この価格は安すぎ。
マツダブランドだからとしても安すぎ
あとは維持費がどうなるか、
故障の少ないことを期待します

【総評】
十分満足してます
RVMが便利で必ず付けることをオススメします

【エクステリア】
最初はグリルの開口の大きさと、ハニカム形状がもう一つかな？と、思っていましたが見慣れてくると全体の躍動感あるデザインと合間って気に入っています。愛車になると なんでも格好良く見えるんですかね？笑
【インテリア】
元々インテリアの質感等は余り気にしませんので、１２年落ちの車からの乗り換え、比較なので満足しています。ただ、皆さんも仰っているように、オーディオナビ周りのプラスチック感丸出しはいただけ無いかな？と、感じます。
【エンジン性能】
前車はターボだったので試乗したとは言え坂道等は非力に感じるかな？と想像していましたが、車体の軽さ、6速ATの細かい制御等ガソリン車でも不満に感じる事は今の所ありません。
【走行性能】
硬めの足廻りが好みなので、スバル車からの乗り換えを考えていらっしゃる方は満足されると思います。私が乗り換えを決意したのも燃費性能と、足廻りの良さにある種の衝撃を覚えた！と言えば大袈裟かもしれませんがそれに近い感覚はありました。
【乗り心地】
乗り心地は、走行性能でも書きましたが硬めです。ただ、段差や路面のギャップが大きな所を通過する時でも角の取れた突き上げ感なので不快な思いをする場面は少ないと思います。
【燃費】
レガシィがハイオクで平均11km/l。当時のカタログ値位出ていました。地方の田舎なので信号も少なくほぼ毎回給油事に計算してこの値でした。CＸ５もこの例に漏れず、カタログ値通りの平均17km/lです。まだ走行距離も1000km程度ですので、参考までにはならないかもしれませが。
【価格】
標準装備でエンジンプッシュスタートや、バックモニターが付き、セットオプションでディスチャージ、クルコン、オートワイパー等々付けても235万円の車体価格はバーゲンプライスだと思います。
【総評】
初めてのマツダ車でしたが総じて満足しています。これからマイナートラブルなど(こちらの書き込みで既にシートの破れ等)大なり小なり有るとは思いますが、長く付き合って行けそうな1台だと感じています。

【エクステリア】　X3、LEXUS RXにも似たスタイルでかっこいい

【インテリア】　　　シンプルでいいのですが、スッキリしすぎていて自分としては
　　　　　　　　　もう少し収納できる部分を増やして欲しかった。
　　　　　　　　　ドアの内側手掛け部が布なので、今後汚れが目立ちそう。
　　　　　　　　　ラゲッジスペースはとても広く、ゴルフバッグも余裕でのる。

【エンジン性能】　　契約ギリギリまでディーゼルと迷い、また納車までもレビューを
　　　　　　　　　見るたびに後悔したりもしていましたが、
　　　　　　　　　今はガソリンエンジンで不十分に思うところは一切ございません。
　　　　　　　　　　自分がブン回す方ではないのかもしれませんが、普通に乗るなら
　　　　　　　　　加速もノビも良い方だと思います。
　　　　　　　　　i-stopにしては出だしがガソリン車の方がスムーズです。
　　　　　　　　　あと走行中はとても静か。

【走行性能】　　　車高の割にカーブでも体が左右に振られない。
　　　　　　　　　
【乗り心地】　　　実際にスピードが出ている時でもスピード感がない。
　　　　　　　　　走行時のエンジン音、タイヤ音がほとんど聞こえない。
　　　　　　　　　クッションは堅目だが衝撃は滑らかになっている。
　　　　　　　　　シートも堅めだがフロントはバケットシートなので、
　　　　　　　　　長時間座っていても疲れない。
　　　　　　　　　後部シートはリクライニングしないのがちょっと残念。

【燃費】　　　　　高速道路500km走った時は平均15.6km/ｌ
　　　　　　　　　一般道では平均12.8km/ｌ

【価格】　　　　　　他社でもこれだけの装備がつけば、標準より100以上はUPする
　　　　　　　　　だろうに、CX-5は標準装備が充実しているので、
　　　　　　　　　オプションの質が高くできていて、ディーゼル、ガソリン車ともに
　　　　　　　　　お得すぎる価格。
　　　　　　　　

【総評】　　　　　素晴らしいです。
　　　　　　　　　第６世代というだけあって、形も走りも斬新。
　　　　　　　　　マツダの技術が次世代の車の方向を変えていくという
　　　　　　　　　意気込みを感じます。
　　　　　　　　　今後のマツダが楽しみです。
　　　　　　　　
　

基本街乗りの私が遠距離ドライブしたい衝動に駆られて納車1週間で1200km走行。ガソリン車のレビューが少ないですので上げさせて頂きます。

【エクステリア】
パールホワイト綺麗です。この車は何色でも似合うので迷いましたが、飽きがこないホワイトを選択。DOPのマッドフラップの装着も迷いましたが後付け可能との事で見送り。納車前にたまたまシルバーのマッドフラップ装着車の後ろを走り、シルエットに残念感が有り取り付け無くて良かったです。ここのところの雨でもボディへの泥跳ねは殆ど有りませんでした。ボディコートMG5が効いてるのかもしれませんが。
【インテリア】
前車エルグランドと比較しちゃうとチープですが価格相応と思います。不満は、ダイヤル式のミラー格納、後部シートのリクライニングが無い事、ナビ180幅のためチョイスが限定される事(8インチ付けたかった)ぐらいですね。概ね満足です。
【エンジン性能、走行性能】
ディーゼルに注目が集まってますが、あれは別物です。ガソリンでも十分パワーが有ります。前車が重かったので立ち上がりの加速にも不満有りません。特に60km/h位からの加速は車の軽さを感じます。街乗り主体の私にはGで良かったと思いますがロングドライブでも快適でした。
【乗り心地】
足回りは固めかな？SUV は初めてですのでこんなもんと思っています。2時間連続運転しましたが疲れは感じませんでした。後部シートの同乗者も快適だったとの事ですので私が不満に思っているリクライニングは大きな問題ではないのかも。
【燃費】
まだ1回しか給油していませんので満タン方は次回からです。街乗り7割高速3割程度でi-DMのスコアは13.2km/Lです。納車時にディーラーから『エンジンを回さない癖を付けると学習能力が働いて、かえって燃費が悪くなる』と言われ、今のところあまり燃費を気にしない運転です。それでも前車の倍以上ですので大満足です。
【価格】
久しぶりに欲しくなった車ですので価格も納得です。

正直なところ個人的にはあまり爆発的には増えて欲しくないです。なので悪評価のレビューを上げればという悪魔の囁きも有りましたが、それは反則ですもんね。

　現在２０Ｓで1,200ｋｍ走行しております。２〜３ｋｍ程度の試乗でのレビューは、エンジンも完全に温まることも無く、燃費も悪いでしょうから評価は差し控えるべきです。1,200ｋｍ走行し気付いた点を下記します

?外観　他社には無い特徴があります。（リヤが特に外車のようです。）視界も邪魔な補助ミラーも無く車幅がつかみやすいです。リア、サイド２つのカメラが標準搭載なのでさらに運転が楽です。

?インテリア　ナビの枠以外はソフトパッドも使用しており高級感は高いです。またポジションも自然な感じです。

?エンジン性能　アクセル特性上出足が悪いように感じますが、実は踏み込めばかなりの加速です。たぶん発進加速は踏めばガソリンの方が良いようです。（他社は演出上のアクセル初期反応が唐突すぎます）

?走行性能　コーナーもよく踏ん張るようで、且つ高速では乗り心地も良いです。低速ではややごつごつしますが特に気になりません。ロールも少なく重心も低いように感じます。

?燃費　週末に乗る程度ですが一般道で１３〜１４ｋｍ／Ｌをキープしています。高速では１６ｋｍ／Ｌ程度です。

?満足度　とてもSUVとは思えない燃費と乗りやすさがあります。長距離走れば疲れも無くまだ乗り続けたくなります。ただもう少し室内に収納がほしいですが些細な要望です。

試乗車の時はジックリ見る事が出来なかったけれど外見に惹かれて購入を決めました。

今日、納車されてゆっくりと見た感想（残念点）
１、車内全体に埃が着きやすい（静電気の為かな）
２、やっぱり内装のプラスチック部分が少し安っぽい感じかも。販売されたらナビ周りとシフト周りのプラスチックパーツ位は変えたいかなと。それと車体側のドア下などのパーツがちょっと浮いてたりする（私のだけかも）
３、ドア内側下の角などの塗装があまい。爪で押すと跡がついたり、強く押したら取れそうな感じ（部分的にウレタン入り？）
４、やはり乗り降りする時がちょっとたいへんかもしれない（納車されて何度も乗り降りした後での感想）

そして、これが最大限の悩み点！
５、ドアの内張が布の為（今までの車は全てレザーだった）手を綺麗にしてドアを開け閉めしないと手を掛ける部分の布が汚れる。
これはシートにも言える。
夏場、Tシャツで肌が触れたりするし、汗をかいて座ると…どうかなと。
６、乗り降りする側のシート部分がヨレる、お尻で何度も擦るからシートカバー購入を検討。

あの布にどれだけの耐久性があるのか…なと心配です。

（良い点）
フロントカメラ、リアカメラ、サイドカメラもあるので、視野の狭さはそれ程感じません。
室内もゆったりしているし、車高も高くて乗り心地はいいと思います。
サンバイザーのミラーに照明がついてるのは女性には嬉しい機能。
マットフラップもナンバーホルダーもつけて良かったと思います。
（早くオプションパーツが出てくれたらいいなぁ）
ディーゼル車とガソリン車を試乗車して、ガソリン車の方が気に入って買いましたが、やはり街乗りオンリーの私にはガソリン車で十分でした。


エンジンとか詳しく無いので、女性としての
視点での感想です。

クルーガーV 2.4 FOUR Sパケからの乗りかえです。
エクストレイル、フォレスターと悩み、この車を購入しました。
一般的なレビューは他の方がされているのでクルーガーとの比較と残念な点のみ列挙します。

【良い点】
排気量は2Lと小さくなりましたが、クルーガーと比較してパワー不足とは感じませんでした。
燃費向上だけでなく自動車税も安くなるのは有難いです。
クルーガーはふわふわした乗り心地に感じる時もありましたが、CX-5では地に足つけて走っている感触で、運転してる充実感はあります。
カーナビ不要派なので、サイド/バックモニタがルームミラーに標準装備なのは嬉しいです。

【悪い点】
馴れもあるでしょうが、フロントの限界位置がつかみにくいです。後方視界も狭いのが難点です。
後部座席が狭い。リクライニングしないのが残念。また、運転席以外は適度にやわらかいシートになっていたら良かったかな･･と思います。
事前に承知していたことですが、やはり収納が足りないです。クルーガーは「とりあえず積んでおこう」という感覚で荷物(小物含む)を載せられましたが、これは無理ですね。蓋付きの小物入れが数箇所あるだけで違うのですが･･･
　
照明・イルミについても不満な点を挙げておきます。
オプションでフットイルミを付けましたが、期待していたより暗いです。個人的には後部座席にも欲しいです。
グローブボックスにはライトがありません。
ラゲッジのライトは着いている場所が悪い上に非常に暗いです。
最も不満な点はヘッドライトのスイッチが「消灯→オート→車幅→全灯」の順番になっていること。「消灯→車幅→全灯→オート」の方が使いやすい気がするのですが、これが最近の流行でしょうか？

【総評】
使い勝手はクルーガーには及ばないと感じましたが、走行性能や燃費は比較になりませんので、乗り換え選択は間違っていなかったと思います。
収納たっぷりなハコ型ならエクストレイルにしておけば間違いないのかもしれませんね。
上記の悪い点は馴れで改善できるものや、Aftermarket品で対応できるものもありますから、そのあたりは自分でなんとかしてみようと考えています。

3月の半ばに20S　FF　ディスチャージパッケージを納車済みで、現在
約500キロ走行しています。

主な使用目的は、平日往復30キロ弱の通勤と、週末のレジャーです。

デザインのレビューについては、好みの問題がありますので、各個人に評価は
お任せいたします。ただ気になったところについて、書きこまさせていただきます。

?フロントガラスに、太陽光遮断のグラデーションが無い。
　朝夕の時間帯はバイザー使用もしくはサングラスは必須です。
?マッドフラップは必要
　週末に郊外へのドライブに行ったところ、フロントドア前下側が
　跳ね上げた泥で汚れていました。ボディー下部には一本シールが走っていますが、
　フェンダーとのパーティングの隙間から、跳ね上げた泥が入ってきます。
?ホーンは貧弱
　以前はマツダ車は良いホーンを使っていましたが、コストカットから
　でしょうか？貧粗です。

次に燃費です。
通勤で片道15キロ弱。その間信号が40箇所あります。5本おきに止まり、
内3箇所は通過するまでに3回やり過ごす必要があるような状態があり、
100m毎に４箇所で信号で止められる区間もあります。
この状態で、メーターに表示される平均スピードは22キロ。
これでリッター11キロ前後を示します。
1.5t弱　2Lのエンジンなら上出来でしょう。
SUVの1.8Lエンジンで、リッター8.5〜9キロで素晴らしいと言われている方も
いらっしゃるようですが、如何にCX-5の燃費が優れているかが分かります。

その後、通勤100キロドライブ100キロ(山方面、獲得標高1500mオーバー)を
した際に、示された燃費は13.1キロ。
郊外へのドライブだけで換算すれば、16.6キロ程度走っている計算です。
ガスを入れた後の現在は、一度リセットされています(ODリセットした)ので
通勤中心で11キロ前後ですが、これだけ走れば十分です。

シフトアップのタイミングが割りと早く、2000RPM以下でシフトアップしていきます。
50キロでも5速に入っていることがあり、オーバートップから踏み込んで加速する
普通のNAエンジンは無いと思います(VTECにもかつて乗りましたが、5速1500PRM
パーシャルではモサモサ以下でしか加速しませんでした)。
しかし発進加速でベタ踏みすれば、FFですのでホイールが一瞬鳴く程の力強さを
見せてくれます。

ステアリングフィールについては、弱アンダー気味でしょうか？以前の車では
(独身時代には147を所有)難なく曲がっていけたと思える程度のコーナーで
そのように感じました。やはり重心が高い分、以前とは感覚が異なります。

【エクステリア】
ｶﾀﾛｸﾞやﾈｯﾄ画像ではﾌﾛﾝﾄ回りののっぺり感がありましたが、実車は迫力があり自分的には　　ありです。
斜め後ろから見たﾘﾔ回りもいいですね。

【インテリア】
高級感はありませんがｼﾝﾌﾟﾙでいいと思います。

【エンジン性能】
現在乗っているのがｾﾚﾅC25のためみなさんの比較にはなりにくいとは思いますが、ｴﾝｼﾞﾝ　　が軽やかにまわっていて気持ちよく走れました。
　　
【走行性能】
ﾈｯﾄではｶﾞｿﾘﾝ車のもっさり感てのが多く目に入りますが、加速性能も登坂性能もｾﾚﾅに比　　べたら全然気になりませんでした。
【乗り心地】
静かで乗り心地もかなり満足のいくものでした。

【燃費】
　　不明
【価格】
装備や走りの割りには安く感じます。

【総評】
ｶﾞｿﾘﾝでも自分も嫁も乗りやすさ運転のしやすさ静かさはかなり満足しました。
まだ小さい坊主がいるので後席の狭さがひっかかるとこですね。