マツダ CX-5レビュー・評価

(修正箇所あり再レビューです)
納車から2週間を経ての感想です。
タダの車好きの素人コメントなのでご容赦を。

【エクステリア】
あくまで私見ですが、フロントがかなりカッコよく、リアはイマイチという感想です。リアをもう少し精悍な感じになると良いなと。それ以外の部分は細部にわたりマツダらしさが練り込まれていて素晴らしい出来だと思います。

【インテリア】
第７世代じゃないので古い！と色んなところで言われてますが、私は素晴らしい出来だと思います。メーターの見やすさ、エアコンの操作しやすさ、ダッシュボード等の質感、シートの質感、シートベンチレーション、BOSEサウンド、などなど挙げればいいところが多数。ただ慣れないのはナビ…。マツコネナビも慣れませんが、AndroidAutoの方も。習得と慣れにもう少し時間がかかりそうです。

【エンジン性能】
初めてのディーゼル車でしたが、何よりも加速時と坂道のパワフルさは驚きでした。高速をまだ走っていないので本当の良さはまだ体感してないですが、それはまたレビューしたいと思います。

【走行性能】
エンジン性能に通じますが、非常にパワフルで良いです。ハンドリングも程よい軽さで、街中でも動きを自由に制御できます。カーブや交差点での揺れや傾きも大きく感じないのも良いです。

【乗り心地】
運転者としては、やや硬さはあるものの、シートのホールド感が良く、かなりいいと思います。後席は家族からの声ですが、想像よりは狭くない、シートはフィット感良くていいし、座面が長いから足が楽、とのことでした。ただ前の車がオデッセイだったので、どうしてもそれの２列目と比べてしまうようです…。

【燃費】
これはまだ参考になるような距離を乗ってないので、またレビューします。

【価格】
コストパフォーマンスは最強に近いと思います。各種装備、エンジン、走行性能を鑑みても。

【総評】
まだまだいいところをすべて経験してないので、これから発見していくところですが、購入は正解だったなと思っています。来年予定の新型も頭をよぎりましたが、近々で車を変える必要が出てしまったことと、マツダのディーゼルを乗ってみたかったこともあり、今回の選択にしました。駆け込みになるかもしれませんが、マツダのディーゼルの走りは私は好きですね。

2017年式25sLパケを中古で購入しました。
【エクステリア】
外観は現行とほとんど変わらずとてもスタイリッシュでカッコいいです。
【インテリア】
内装も欧州車のようなエレガントな造りになっています。
【エンジン性能】
5人乗っても2.5Lなら力不足を感じません。
【走行性能】
いいのかな。運転していて楽しいです。
【乗り心地】
タイヤが19インチですがそれほど硬いとか感じません。
【燃費】
最近の車と比べると悪いです。
【価格】
外観、内装を他社と比べると安いと感じます。
【総評】
最高です。マツコネのこと悪いと言われていますが画質は綺麗だしそもそも運転中にデカいモニターは要らんので必要充分ではないかと思います。

2012年に初代を購入、2017年に二代目、2021年に三代目購入しました。
現行の外観が変わる前のXD 4WD Exclusive MTです。
エンジンと内装やナビに変更あり、それまでAT一択でしたが燃費の噂を耳にして30年ぶりにMT車を購入しました。

【エクステリア】
デザインは今のモデルの方が格好良いので残念感はありますが、使用上問題なし。
千葉住んでいた頃、最低温度が0度近い時、ドアミラーが凍って動かなくなったこともあり星三つです。

【インテリア】
高級感あります。この値段でこの質感この装備は素晴らしいと思います。
後部座席ヒーティングあったこと最近まで知りませんでした。。。
一つ気に入らない点はナビです。知らない土地では参考程度にしか使えないです。

【エンジン性能】
トルクがものすごく感じます。
車自体が重いので出足は重いですが、こんなもんでしょう！
走行中のエンジン音は旨く消されています。
すすつまりも懸念されますが、車検時みてもらい問題ないので安心しました。
要は乗り方でチョイノリとかには使用してない為と思われます。

【走行性能】
良いです。正直、冬タイヤにしてインチダウンした方がよりマイルドになり乗りやすい感じがあります。
ハンドルはヤリスクロスほどきびきび感はないものの、自分の思ったとおりのラインをキープしてくれます。
モーターのような加速感は出来ないモノの、日常使いでは支障ないです。

【乗り心地】
CX60に試乗して、どうしてこんなに酷いの？と思うくらいCX５の出来が良いと感じました。
最近、これ以上の車がないのが悲しいくらいです。。。

【燃費】
非常に良いです。
宮城から千葉まで一往復半は余裕です。
下道で22−24Km/Ｌ
高速で16−21Km/Ｌ
街中で16−19Km/Ｌ
満タンにすると算走行距離1000Km以上なるので下手なHDより経済的です。

【価格】
当時は三代目購入ということで相当頑張ってくれました。。。
全く買う気がなかったのですが、熱意に押されて購入しました

【総評】
車の買い換えを検討していますが。。。
クラウン、ハリヤーを含めていろんな車に試乗してみましたが、これ以上のバランス良い車にまだ出会ってないです。当面買い換えも先かなと思っています。
CX5のフルモデルチェンジが来年噂されているので少し期待しています。

【エクステリア】
　これは初代の丸みの感じられるデザインのほうが優れていると思う。
　この車に限ったことではなく、世の中全体が細目デザインの車ばかりになってしまうという自動車業界全体の右へ倣え体質の問題。
　えらいひとがこういったから全部これでいくとか、トヨタに倣えというダイハツ問題に通じるような思考停止に陥る構造的問題を抱えているように思える。

【インテリア】
　先代より質感が向上し良くなっている。パネルパーツの取り外しやすさも向上していて、Aftermarket品のカメラなどを配線するのも楽にできるようになった。
　しかし、グローブボックスなどの収納量は若干削減されていて、乗り換える際に収まりきらなくなった荷物があるのは難点。

【エンジン性能】
　静粛性が向上したので、耳から入る印象が薄くなったことは否めない。
　なんというか、1800ccくらいのエンジンになったような印象がある。

　エンジンだけではなくATも含めての評価になるが、先代に比較して大きく変化したのは加減速性能。よくわかるのはエンジンブレーキの利きで、これが弱くなっており同じ感覚で操作すると速度が全然落ちない。加速のほうも若干伸びがなくなっているように思う。

【走行性能】
　新要素としてGベクタコントロールがあり、どの程度効いてくるのか期待していた。
　効果がわかりやすい場所として高速ランプの取り付け道カーブなどがあるが、ここをどの程度安定して走行できるか、旧モデルとどのくらい違うのかが気になっていた。
　ハンドルの切れ角や速度ブレーキ踏量などの条件によって体感に差が出るが、単に加減速なく惰性で曲がっていると利いてないのかも。加速しながら回頭していると効果が感じやすいようだが、はっきりと介入がわかるようなON/OFFする感じはなく、おだやかな変化だと思う。

　ブレーキホールドやクルーズコントロールが付いたりして、楽に運転できるようになった。
　一方で、加減速の性能は初代と比較し若干低下したように感じる。
　スポーツモードも試したが、やたら回転数が上がりシフトアップのタイミングが遅くなるのの、速度はついてこないのでもっぱらマニュアルモードでのシフトアップを使用している。

　ブレーキ制動系は大きな変化は感じられない。
　横滑り防止など滑れば効くが極端な介入はなく、収束までに２・３回振られる程度。
　２WDモデルなので、シャーベット路面でTCSが効き始めると速度があがらないのは変わらず。

【乗り心地】
　静粛性の向上と振動の減衰がよくなった。
　同乗者からの評価は良好。
　もともとCX-5の足回りの質感は好みだったので、大きな変化はなく満足。

【燃費】
　燃費は先代とさほど変わらない。全モデルとも普段使いで13.6km/L程度。
　経験上、11km/L以下の車にはどこかに不具合がある可能性が高いので要注意指標。

【価格】
　中古での購入だが納得の範囲。
　更新・追加しなければならない機材も少なかったので、冬タイヤ・レーダー・ドラレコなど＋30万みておけば一通りそろう。

【総評】
　初代モデルの20Sからの乗り換え。
　家族で乗っていてパッケージのバランスがよかったため、特に他のモデルへの乗り換えは考えなかった。古くなったので新しい車に更新。

　シフト回りの操作感が煩雑になり加減速性能が若干落ちたが、快適性が向上した。
　エンジンとしては、5〜6千回転あたりの伸びの良さやトルクがなくなってしまったのか1800ccクラスのエンジンになったような印象がある。

　ブレーキホールドやクルーズコントロールがついて楽になったなと思う反面、運転する楽しさは若干落ちたかなと思うが、年齢も上がってきたし最低限の衝突防止機能は必要か。そろそろ走行性能より快適性に振ってもいい時期かもしれない。

【エクステリア】
デザインは多少古臭さがありますが、今でもかっこいいデザインに仕上がっていると思います。
ドアを閉めた時は若干ベイーンとした感じですが、鉄板の安っぽい音はしないので悪くはありません。

星二の理由ですが、サイドミラーのモーターが2度も壊れたためです。
CXｰ5の持病のようなので、ご注意ください。
サイドミラーの開閉を何度か繰り返すだけで壊れました。
1回目は購入後3年、2回目は1回目の壊れたモーターを交換して2か月で壊れたので諦めました。


【インテリア】
シンプルなレイアウトで、収納力などは一般的な車と同じで必要十分だと思います。
質感も当時のものとしては悪くありません。
ボタンの配置も分かりやすくなっています。
XDの1番ベースのグレードですが、布シートでも質感は高く、撥水タイプなので少し飲料をこぼしても掃除はしやすいです。
また、シフトレバーやウインカーレバーなどの操作感はとてもいい物です。
内装にはサテンメッキを使っていて、ギラギラ反射しないのは好ポイント。

室内空間はこの手のSUVとしては狭い方だと思います。
後席に座った時の足元や天井の空間は、一般的なハッチバックとあまり変わらない印象です。
助手席の足元は広いので助手席は大丈夫だと思います。

【エンジン性能】
現行型ではガソリン車かと思うレベルまで改善されていますが、エンジンの振動やエンジンノイズは確実に車内に伝わってきます。
ディーゼル車なので仕方がない点です。

ただし、性能はとても良いです。
トルクが太く、ターボの余裕もあって加速力に関してはノンストレスで、気持ちよく伸びていきます。
パワーやトルクに関しては申し分ありません。
一般的な使い方でこれに不満を感じる方は少ないと思います。

ただし、煤が溜まると故障してしまうので取り扱いには注意が必要です。

【走行性能】
ハンドリングやブレーキのフィーリングなど、バランスの良い調整具合で運転がしやすいです。
ロードノイズなどはかなり抑えられています。
運転のしやすさに不満はありません。

視界は、Aピラーが多少太めなのと後方視界がそれほど良くない点がネックです。

【乗り心地】
足回りは固めの味付けで、路面がそれほど荒れていなければしなやかで快適です。
路面が荒れ始めると、乗り心地が急激に悪化してかなりバタつく印象でした。

シートの座り心地は申し分なくできていて、助手席の方は疲れません。
後席の方の場合はシートがかなり直立気味で、リクライニングもないので少しきつい可能性はあります。

【燃費】
このクラスとしては優秀で最低でリッター12、良い時はリッター15ほど行きます。
軽油なのでお財布にも優しい。

【価格】
当時の価格で考慮すると妥当だと思います。

【総評】
何よりもディーゼルターボエンジンの余裕や伸びの気持ちよさは素晴らしいものです。

【エクステリア】MAZDAデザインです。最近古さを少し感じてきましたが、他社のベンチマークになっていることは間違いなし。某H社なんか、フロントMAZDAリアＴ社の２個一車作っていますよね。

【インテリア】オーソドックスであきが来ません。質感は価格相応です。新車時に異音対策を２度行いました。MAZDA車はどれもインパネ周りから異音がします。原因はそれぞれわかるのですが、プラの面当てはやめましょうよ。必ず異音が発生します。そのあたりがブランド力今一歩なのです。

【エンジン性能】2.2Lディーゼル走ります。正直某社の86ちぎれます。欧州B○○　2.0ディーゼル相手になりません。さすがに3.0Lには負けますがそんな感じですね。

【走行性能】SUVとしては、操安は良いですね、レーンキープは使い物になりません。高速で思ったラインを走れません。邪魔になるだけ。

【乗り心地】正直CX-8並みにしてもらいたいところです。いなしが安っぽく上品ではありません。

【燃費】2万キロ乗りましたが、一般道（市街地）７０％、高速３０％程度で、燃費計は１４．５Km/Lを表示しています。2tの車ですから良い方でしょう。

【価格】安いです。

【総評】総じてディーゼルの強靭なトルクに魅力を感じる車です。ディーゼル＝うるさい＋遅い＋振動大きいと思っている方が多いと思いますが（私もそうでした）静かで速いですよ。

2022年3月第3週契約、8月第2週納車
【エクステリア】
ボディカラーをジェットブラックにしたのでフェンダーアーチやドアミラーのブラックと一体感が出ています。オプションのレッドキャリパーはジェットブラックには必須！
【インテリア】
高級感あるインテリアがこの価格で買えるのはコスパ最高です
【エンジン性能】
ガソリンエンジンですが、2.5Lあるので十分トルクフルで、発進時のもたつき感もありません。
【走行性能】
足回りがカチッとしていて高速乗る時の円周もロールしすぎずに加速していきます。背が高いSUVでありながらセダンのような安定性があります。
【乗り心地】
足回りが少し硬めだが突き上げ感はなく、ショックとスプリングがきちんと収めてくれるので快適です。
【燃費】
高速200km走行で12.5キロ。CTSを使っていましたが前車がいなくなると一気に加速するのでそこでロスしてるかも？
街乗りはまだ50キロなのでこれから。
【価格】
この走りと装備、内装の質感でこの価格はコスパ良すぎだと思います。
【総評】
楽しく車を運転したいし実用性も欲しい方には最適な車だと思います。
RAV4からの乗り換えですがRAV4よりワンランク上です。

【エクステリア】
現行型が登場した現在では一世代前感が否めないが、洗練されたデザインだと思います。
【インテリア】
機能的に必要十分であり、シンプルで良いと思います。オプションのサンルーフも付いている為天気のいい日のドライブは格別です。
【エンジン性能】
2.2リッターディーゼルターボはなんと言っても大きなトルクが気持ちいいです。
【走行性能】
とにかく素直に曲がります。セダンに比べると車高があるので当然ロールは大きくなりますが、ワインディングでは気持ちのいいコーナリングが出来ます。
【乗り心地】
夏タイヤに19インチ、スタッドレス用に17インチを履いていますが、何れにしても硬めの乗り心地で、運転する分には良いですが同乗者からすると乗り心地は決して良くはないとの事です。
【燃費】
街乗り12~14キロ
高速 17~18キロ
【価格】
この出来で300万ならば、決して高くはないと思います。
【総評】
今となっては熟成してきている、マツダのクリーンディーゼルではありますが、KE型CX-5のエンジンは不具合も散見されるようです。その点としっかり向き合いながら、適切にメンテナンスさえ行えば、総合的に見てもとても良いクルマなのでは無いでしょうか。
少なくとも私は、満足しています。

【エクステリア】最近のマツダに共通のデザインで非常にカッコよくて大変良いです
ただ、気付くと細かい擦り傷が増えている事が多々あり以前の車と同様の色なのに、少し塗装が柔らかいのか弱いのかもしれませんそこが気になります。
グリルのデザイン形状はとにかく細かく指も入りませんので拭き取りも出来ません
毎回洗車の際には大変ですその為に細かいブラシと送風機を購入し洗車しています。
【インテリア】
収納場所がほとんどないのが少し不満ですがコスパ良い素晴らしいレザーシートも含め
概ね満足しています
【エンジン性能】
初ディーゼルですが音はそんな気にならないですトルクも太くて坂道等は大変快適です。
【走行性能】
足回りもしっかりとしていて山道や高速道路でも非常に安定した走りが出来ます。
【乗り心地】
若干硬めですがSUVですしそこを考慮すれば気にならないレベルです
【燃費】
まだ、3000Ｋほどの走行ですが
都内近郊街中で11〜12kmほど高速渋滞有りで15〜16mくらいです
6速ATは街中ではほとんど４速迄しか使用しませんので（他社CVT等は街中でも6〜７速入ります）
そこらへんは、大トルクをカバーする為のATなので仕方ないのか
街中主体では燃費悪くなります
【価格】
同様他社よりコスパに優れ素晴らしいと思います
【総評】
今回が初マツダですがデザイン、インテリア、足回り、ともに最近のマツダ車は、非常に頑張っていて素晴らしい車で車両そのものは非常に満足しております。
ディーラーの対応は少し不満はありますが車に非常に良い車です。

【エクステリア】
購入前から気に入ってましたので満足しています。

【インテリア】
コンソールボックスをジュースフォルダの分、大きくしてほしいですね。
以前がトヨタ車なので、ETCの設置場所とか、細かいところで惜しい感じです。
USB電源の口が多いのはとてもありがたいですね。
AppleCarplayを使用するのは初めてですが、レスポンスも操作感も不満有りません。
ナビは、iPhoneのアプリで十分なので、今のところ購入予定はありません。

【エンジン性能】
他のマツダ車に乗っていた知人を載せましたが、ディーゼル車と伝えるまで気が付かないほど静かなようです。
アクセルを踏み込んだ時のレスポンスはとてもリニアで本当に乗りやすいです。

【走行性能】
現在納車後3500ｋｍほど走っていますが、踏み込んでの加速は十分です。
200馬力に到達するほど踏み込んでいませんが、高速の合流時など十分だと思います。

【乗り心地】
揺れも少なく、おとなしく乗っていれば快適です。
シートヒーターは、妻の受けがいいです。

【燃費】
思っていたより下がってきました。13〜14km/lぐらいです。

【価格】
４００万ギリギリですが、お買い得だと思います。

【総評】
2021年年次更新での購入です。
4WDでディーゼルで、この乗り心地にこの内装です。十分満足です。
モニターが10インチになっていたり、
今どきの車らしく、色々カメラがついていて、とても運転しやすいです。

個人的な考えなので、先に謝っておきます。他の車種に乗られてる方すみません。気を悪くしないでというか見ないで下さい。2シリーズグランツアラーからの乗り換えになります。

まず、エクステリアですが、候補としてはハリアー、RAV4、フォレスターが浮かびましたが、ハリアーは20代が乗る車のイメージがあり、40の私が乗るのは恥ずかしかったので最初に消えました。でも20代後半の頃は乗りたい車の一つでした。RAV4、フォレスターは国産デザインという感じでゴチャゴチャしていて、足し算で作られた感が強く、残念ながらカッコいいという気持ちが持てませんでした。cx-5は国産車の中で唯一ヨーロッパよりのシンプルかつスタイリッシュなデザインに感じたのが良かったです。

カラーはポリメタルグレーメタリックですが、これがまたとても癖になる色合いでたまらないです。

インテリアはシンプルな印象で、マイナス要素は少ないです、40代でも満足できる落ち着いたデザインです。ただルームランプが今時LEDじゃないのはどうなの？って感じです。納車後に3000円弱で自分で交換できるのでまぁ良いですが。

乗り心地、静粛性は見た目重視で19インチのホイールですが、悪くありません。この価格帯であればかなり良い方ではないですかね。前のシートはレザーでしたが、今回はこだわりも消えヤメました。好みの問題ですが、私には今のシートの方が乗り心地が良いように感じます。BOSEサウンドも良いです。

cx-5からcx-5に乗り換える人が多いのも頷けます。マツダ地獄なんて言葉がありましたが、国産SUVでこの価格帯では私もこれ一択になるので、それも理由にあるかもしれませんねw 次乗るなら国産ならcx-5かMAZDA6の2択です。

未だに見とれてしまうデザイン	この角度、とても好きです	座面は多少へたってきました
白レザーは今でも眩しい	最後のDPF再生（169回目）	最終の日の走行距離と燃費

2年8ヶ月（34,000Km走行）
近々、100周年特別記念モデルに乗替えのため、最終レビュです。
本来なら手放したくないのですが、車検を前に2019年の年次改良後に乗替えを決断。

【総評】
エクステリア、インテリア、走りにおいて今までで最高の車でした。
次も同型のCX-5に乗ってしまうほどです。（色は赤→白）

【エクステリア】
・いまでも惚れ惚れ見とれてしまいます。
※洗車後のすばらしい輝きは、2年8ヶ月経った今も変りません。

【インテリア】
・白レザーの座面は少しへたってきましたが、汚れはあまりありません。
・質感の高いシンテリアは、今でも第一級だと思います。
　
【収納】
・必要な物だけであれば、必要十分で、ごちゃごちゃしないレベルでちょうど良いと感じています。

【走行性能】
・2.2Lディーゼルは、2年8ヶ月、何のトラブルもなく、現在もトルクフルです。
　ハンドリングもよく、走りの気持ちよさは変りません。

【DPF再生状況】　
・最近、OBD?アプリでDPFの状況を確認しています。
　DPF総回数：169回
　早強距離　：34,000Km
　平均距離　：約201Km
　
　DPF再生の目安　：DPF生成（7.6g）、DPF堆積（4.7g）
　DFP再生後の状況：DPF生成（2.0g）、DPF堆積（0.0g）

【静粛性】
・静寂生はあいかわらず高く、社内ではディーゼルの音がほとんど分りません。
　車外では、ディーゼル特有のカリカリ音が聞こえますが、全く気にならないレベルです。
　
【マツコネ・ナビ】
・不満を感じたことがない。

【燃費】
・1カ月　　（ 1,300Km）時点の総燃費：10.5km/L
・1年間　　（14,000Km）時点の総燃費：12.0Km/L
・2年間　　（26,000Km）時点の総燃費：12.2Km/L
・2年8ヶ月 （34,000Km）時点の総燃費：12.4Km/L
※前車の総燃費は7.5km/L

【今後】
・次期CX-5(FR化)の登場が2023年になりそうなので、今回色違いの100周年記念車に乗替えました。
　GEN2のディーゼルは間に合いませんでしたが、100周年記念車を満喫します。
　当分、マツダのディーゼルから離れられそうにありません。

【エクステリア】
ずっと憧れていた最高のエクステリアです。イケメンなフロントマスクにぽてっとしたかわいいお尻、最高です。駐車するたびに振り返って何度も見てしまいます。職場の同僚には外車みたいだと言われます。

【インテリア】
シンプルかつ使用者を考えた造りで満足してます。マツダ新世代商品群の質感が若干羨ましくもありますが、今後2年は古臭くならない上質なインテリアだと思います。

【エンジン性能】
マツダのクリーンディーゼル恐るべし。余裕のあるトルクで走り出しから高速域までエンジンに不満を持つことがありません。
前者がトヨタのアクアで、ハイブリッドシステムには燃費の面でも大いに助けられましたが何と言っても不満だったのがエンジン性能で、非力さ加減に嫌気がさしていたので、パワーの有り余る車に乗りたくてCX5に決めた面もあるくらいです。

【走行性能】
大きな不満はありません。カーブもよく曲がります。私は二駆を選んだのですが、走行性能ではやはり四駆を選びたいところですね。安定性が段違いでした。

【乗り心地】
静粛性も高く、乗りやすいと思います。シートは布なのですが、若干腰が痛くなります。LEDライト標準ですが雨の夜の日の前の見えなさは不満です。アクアのときの方が見やすかったかなと感じます。

【燃費】
ハイブリッドエンジンを載せた燃費全振りのアクアからの乗り換えですので、燃費の面で大きな不満が出るかなと思っていましたがまったくそんなことありませんでした。この車なんと18km/Lも走ってくれます。DPF再生前では20km/Lを記録することもあります。
私は毎日通勤で田舎道を60キロ乗るので、それが影響してるのかもしれません。長距離を毎日乗る方にとっては燃費の面でも有利になると思います。

【価格】
昨年の年末、モデルチェンジを控えたタイミングでマツダのディーラーを訪れたところ今なら大幅値引きができると言うことでお話だけでもと伺ったら、なんと45万値引き。これは買いでしょ、と。
他社ミドルクラスSUVとの価格を比較してもコスパの良いことと言ったらもう脱帽です。価格的にはコンパクトSUVと比較できるほどです。ただ、マツダのコンパクトSUVであるCX30が他社と比較すると少々割高であることも考慮せねばなりませんが。とにかく、CX5はなんと費用対効果の高いであろうかと言うわけです。

【総評】
他社SUVと比較して機能に関してはむしろ劣る部分もありますが、見た目のカッコよさやこのクラス唯一のディーゼルで迷う余地がありませんでした。１つ下のコンパクトSUVにヴェゼルやCHRやエクリプスクロスなど魅力的な車も多く実写を見に行ったり、カタログやレビューを見漁るなどしましたが、在庫車値引きに後押しされ、最終的にはこの最高の車に決めました。

初めての投稿です、車に関して素人中年女性の偏った内容です…。よろしくお願いします。

【エクステリア】
なんとカッコいいクルマがあるんだろうと運転中に目を奪われました。後から主人から車をそろそろ買い替えたいといわれ、勧められたのが、同じ車CX-５でした！フロント部分の鋭さが素敵だと思います。
【インテリア】
以前はトヨタの車で、10年以上乗りました。なので、全てにおいて浦島太郎状態で不満な点はありません！
【エンジン性能】
詳しくはわかりません
【走行性能】
凄く素晴らしいと思います！運転が久しぶりに楽しいと感じました！安全性において必要とされる機能がほぼついている感じです。ボタンや操作において慣れが必要かと思いました。
【乗り心地】
硬めのシートが好きなので、私は満足です。
【燃費】
中古車で購入した時には、11.5でした。
遠出のドライブで、12.5になりました。
【価格】
中古車でしたが、自分たちの欲しいオプションが付いての値段だったのでほぼ満足です。
【総評】
車は昔から大好きで(素人レベルですが)、若い頃は日産のスポーツカーに乗っていた頃の楽しさやワクワク感がまた、この車に出会って湧き出てきました！家族のお出かけはほぼ自分が運転してます。
そしてこのサイトで毎日レビューを見て勉強してます。
子供が3人後部座席に座りますが、やっぱり狭いかな？と思ったりもしますが、子供3人と出かける事が月一であるかないかの状況で、今回の車の買い替えは夫婦これからの楽しみの一つかなと思ってます。