スバル BRZ 2012年モデルレビュー・評価

割と現実的な値段でスポーツカーに乗れるのが一番良いポイントだと思います。
走りに関して、低回転時のトルクの無さが気になりますが回せば力強いですしハンドルの切れも良いです。
乗り心地は足が硬いの一言に尽きます。レース用のパーツを使っている訳でもないので街乗り用として販売されているはずですが、今どきの軽の方が何倍も快適です。

公道では「1台見れば100台いると思え」と言わんばかりに見かけるので所有欲は満たされないですね。
全くの同形式を見かけることは少ないが、目立つ見た目と形式毎の見た目の変わらなさで同じ車が沢山いるように見えているのだとは思う。

良くも悪くも楽しめる１台だと思いますよ。

十和田湖畔にて

購入後、約１年半が経過しましたが、これまでの使用に伴う雑感などを追記します。

歳も歳なのでドノ―マルで乗り続けておりますが、東北地方での使用の為、タイヤだけはスタッドレスが必須。
その為、夏タイヤ用のホイールにAftermarket品を購入しました。
BBSのRF、カラーはDBKでサイズは7.5Jの17インチ。
このクルマはブレンボが入っているのですが、BBSのメーカーサイトではマッチングデータがなく、果たして本当に入るかどうかが賭けでしたが、御覧のとおりスペーサーなどを使わずとも無事に収まりました。

ホイールの変更に伴い、タイヤの方も新調しました。
ノーマルよりワンサイズアップの225/45ZR17、銘柄はミシュランのパイロットスポーツ4。

ところが、これが大失敗。

何と言うか、グリップが過剰なのか、軽快感が薄れる結果に。
アンダーパワーのクルマの場合、いたずらにタイヤを太くすると「パワーを食われる」という事は理解していましたが、まさか、215から225にしただけでこれほど変わるとは想定外でした。

メーカーがこのクルマに215のエコタイヤを履かせている意味、それが分かったような気がします。
パワーに頼らないこのようなスポーツカーの場合、何よりも重要なのがバランスだと痛感しました。

運転を愉しみたい方におすすめ！

【エクステリア】
サイズ、パッケージングが◎。大きすぎず、ロー＆ワイドなフォルムにまとめられており、運転しやすい。シルエット、ボディラインも秀麗、家内のGOサインの最後の決め手。この時代に専用シャーシを設計する勇気と努力は五つ星。

【インテリア】
着座姿勢が低く安定感抜群。ハンドルとシートの軸が揃っており、視界の見切りも良い。
クラッチのミートポイントがもう少し奥だと、ブレーキ・アクセルのストロークとより調和するように思う。

【エンジン性能】
公道で運転を愉しむために、よく考えられたエンジン。きちんとギアを選択すれば、カーブの立ち上がりも、高速の合流や追い越しも、NAらしく右足の感覚にあった心地良い加速。また、１・２速のアイドリングでクリープのようにジワリと進む粘りがあり、渋滞でも楽をさせてもらっています。

【走行性能】
止まる、曲がる、加速する。一連の基本動作が心地よい。荷重がどこにあるのか、どの方向に進みたいのか、車体がうまく伝えてくれる、素性の良さを感じます。そのため、峠道はもちろん、いつもの交差点も軽快に走り抜けることができ「運転する心地よさ」を感じます。

【乗り心地】
車体が堅くて、かつ軽快。タイヤやホイールをもう一段軽くすると、キビキビ感は更に改善。路面のフィードバックは適宜にありますが、私には許容範囲でした。

【燃費】
１３千キロ走ったところで、平均燃費は１３．５Km/L。最後のハイオクガソリン車になるかも、、と覚悟して買ったのですが、予想外に燃費がよく、ドライブの機会が増えました。嬉しい誤算です。

【価格】
新車ですと乗り出し３-４００万ですから、ちょっと努力が必要な価格。そろそろ、程度の良い中古車も出始めているようで、うまく走行距離の少ない、エンジン類も好調な車体を見つけていただけました。スバルさんありがとうございます。

【総評】
リアには中型の旅行トランクが丁度２個収まり、家内と二人の小旅行を本当に楽しんでいます。久しぶりのマニュアル、とても走りやすく、燃費も良好。趣味性の高いカテゴリーですが、程よいユーティリティを併せ持ち、なにより車体の素性が良いので「運転を愉しめる車」としてお勧めです。

　去年念願かなってBRZの購入に踏み切ったのですが、まさかその年にtSモデルが出るとは思いませんでした。今までに無かった新色サンライズイエローの登場と様々な装備品に惹かれ、予算オーバーになりましたが何とか11月に無事納車されました。冬場は車高が低いことや塩カルの攻撃が非常に気になるので乗っておらず走行距離1500km位ですが、レビューを書きたいと思います。初めてFR車なので拙い文面かもしれませんが勘弁してください。あと、綺麗に桜が咲いていたので、それと一緒に写真もアップしたいと思います。

【エクステリア】
　やはりクーペの格好良さみたいなものが全面に出ていると思います。ホイールもSTIのブラックになっていますし、標準でついているフロントアンダースポイラーとオプションで付けたサイド・リア・トランクスポイラーも地味に良い味を出しています。これらパーツの黒色と車体の黄色がとてもあっているなと見る度に感じます。

【インテリア】
　内装もtS独自のパーツが多々ありますが、一番良かったのはレカロシートです。高速を使って往復800km位走りましたが、走行時の疲労感はかなり軽く感じました。また、急カーブなどでの体のホールド性も素晴らしいです。今の時期乗っているファミリーカーでは体がかなり動きますが、それがまったく無いですからね。内装の各所にも施されているレッドステッチも良い感じです。

【エンジン性能】
　以前乗っていた車が軽やちょっと変わった車だったので、私的にはかなり満足しています。ならし運転が終わった後に農道で7000回転近くまで回してみましたが、十分な加速性能だと思います。ネットの書き込みなどを見ると馬力が足りないとか『トルクの谷』が気になるなどありますが、一般道を気持ちよく走るには丁度良いのではないでしょうか。家族からBOXERっぽくないエンジン音と言われましたが、ドアなどに専用インシュレーターが入っているので低回転では静かに、高回転ではサウンドクリエーターでエンジン音が聴けて個人的には好感が持てます。

【走行性能】
　曲がることがこんなに楽しいと感じたのは人生初めてです。フレキシブルVバーの効果でもあると思うのですが、車の頭からコーナーにスッと入っていくような感じで、ハンドル操作も自分の思い通りに反応してくれて高速のレーンチェンジなどが気持ち良かったです。ブレーキもSTI製bremboに変わっているのでかなり良く効きます。ただ、たまにキィーと鳴くのと、ブレーキダストが結構出るのが難点ですかね。

【乗り心地】
　雑誌などにも多々書いてありましたが、やはりSTI製ビルシュタインダンパーはちょっと硬い気がします。もう少し走行すれば変わってくるのかもしれませんが、これはこれで嫌な感じはしません。それより気になったのは荒い路面走った時のロードノイズです。車体に資金を注ぎ込んだ結果、ナビもオーディオも付けないままでロングドライブをしたのですが、高速の路面が荒れた区間を走ると凄い音が聞こえてきました。ただ、綺麗な区間はかなり快適に走ることができて気持ち良かったです。タイヤが18インチになっているので、これは仕方ないのかもしれません。あと、後ろの背もたれを倒してトランクスルーにすれば車中泊可能です。ただ、後部席の足を置くスペースを何かで埋めないと、身長170cm・体重63kg位の私でもかなりキツイ体勢になりました。おかげで初回は3時間位しか眠れませんでした。

【燃費】
　走行距離800kmでその内高速道路に約600km位乗っていて、帰宅時が確か12.3km/Lだったと思います。タイヤも大きいのを履いてますし、たまに高回転まで回したりすると思うので、街乗りだと10km/L行かないかもしれないですね。

【価格】
　確かに通常よりも100万以上高額にはなりましたが、ついている装備や限定色という事を考えれば決して悪い値段ではなかったと思います。ただ、最初から改造車扱いになるので任意保険料が高くなるのは想定外でした。

【総評】
　今年は結構暖かいので私の住む地域でもあと一ヶ月位で雪が消えてくれるかもしれません。本当に楽しい車だと思うので、事故を気を付けて傷つけず大事に乗って行きたいと思います。もし20年後まで残っていたら、二十歳になった甥っ子にプレゼントしてもいいなとも考えています。乗りたいって言ってくれればですがね。

還暦を過ぎて、リタイヤ生活を始めるとともに、若い頃載っていた旧車の様なFRを選択しました。
RAはスバルでR仕様を製作後トヨタのレーシングFCに運ばれて仮装装備をして納車となります、約２ヶ月かかりました。
ディーラーに同時に発注したワタナベのエイトホイールがなんと２ヶ月以上かかるとは、受注がある程度溜まってから製造と言う説明でした。
在庫販売しないの！えーっマッジか、でも旧車風のマットブラックのホイール到着を待ち納車とないました。
ナビなど純正品は全てRAには搭載できません、汎用製品を配線込みで付けてもらいました。
純正と同等品で安く上がりました（バックカメラも付けて）、純正の価値観はなに？
ロールゲージがついているので乗り降りは少し面倒jですが、安心感は半端ない感じです。
ゲージに邪魔されてサンバイザーも取り外されてます。　ルームミラーも少しゲージに隠れます。
マフラーカッターは装備されてないので、パイプ２本出しですが、まあサーキット走行にはこれが当然ですね。
まさに質実剛健で気に入ってますが、ルーフアンテナが気に入らなく、旧車のパワーアンテナを後ろに付けたいです。

【エクステリア】
結局のところ、これが購入の決め手だったと思います。発売前からいろいろな予想図がありましたが、価格との折り合いが付く中ではダントツに素敵だと思えました。
購入後も知り合いはもちろん、見ず知らずの人にも『カッコいい！』と言われてうれしいです。

【インテリア】
シンプルにまとめられており、使い勝手もいいと思います。決してゴージャスではないですが。
きしむような音が聞こえてくる時があり、購入直後は特にビビりました。慣れればどうと言うこともないです。

【エンジン性能】
よく回り、音も気持ちいいエンジンです。パワーも２リットルNAを思えば検討しているのではないでしょうか？大排気量の車と比べて非力と言うのは酷と言うもの。

【走行性能】
車体の軽さも相まってレスポンスもよく、思い通り動かせる！って感じです。このフィーリングを味わいたいがためだけに外出することもままあります。

【乗り心地】
運転している限り、段差の振動等も含めてクルマとの一体感を味わえて楽しいです。
他の座席には乗ることがないのですが、助手席は乗り物酔いする人にとっての峠道は厳しいみたいです。後部座席は見た目と違って意外と乗れるもんだな、って感じです。
ただ、やはり家具屋とかに行った場合は配送してもらわざるを得ません。

【燃費】
クルマの趣旨から言えば大健闘でしょうか。峠道の方が燃費はいいかもしれません。街中ではエコドライブを意識しているせいか10km/lを切ることはまずありません。高速巡航なら15を超えることも。

【価格】
ゼロベースからの専用設計を考えれば、むしろよく抑えたものだなと思いますが、開発当初の若者離れを取り戻すという目的を果たすにはやはり高いですかね。

【総評】
入手して本当によかった！心からそう思えます。
乗ってみればわかりますよ、きっと。

【エクステリア】購入検討段階では、ラジエータグリルの大きく開いた開口部が気に入らなかったが、ボディカラーを白若しくはシルバーにすれば、ナンバープレートが白なので、目立たなくなると思い、購入後は逆に気に入っています。運転していて対向車のＢＲＺとすれ違うとき、自分の車もあんなにかっこいいんだ（かっこよく見えてるんだ）とよく思います。
【インテリア】気に入っています。特にダッシュボードは表面がゴム？で皮膜されており、滑りにくくなっています。レーダーを両面テープで固定しなくてもすべりません。
よく趣味で登山に行くのですが、汗をかいたまま車に乗るのはいやなのですが、アクセサリーに防水シートカバーがないので、やむなく介護用の防水シーツを敷いてます。（以前乗っていたインプレッサにはウエットスーツの材質の防水シートカバーがアクセサリーでありました。）
【エンジン性能・走行性能】低速から高速まで気持ちよく走れます。ただ、雨の日の高速はスバルのAWDと比べると安定感はありません。スリップが怖いのでおとなしめに走っています。よくパワー不足を言われますが、その必要性を特に感じません。アクセルを踏めばギュッと加速します。また交差点などで曲がるときは足元を中心にまわる感じがします。車高が低いせいなのか、高速で回れる気がします。タイヤハウスのでっぱりが見えるので、車幅もわかりやすく運転はしやすいと思います。1.5車線の山道を行くことがあるので、念のため同色のコーナーセンサーもつけてます。
【乗り心地】足は固めですが、特に気になりません。
【燃費】こちらは田舎なので普段は12　以前、福岡から和歌山まで行ったときは街中を含めて平均すると15超　また、和歌山から福岡まで無給油で自宅まで帰ってきました。高速道はＤ4-Ｓが効いているせいか燃費が伸びるみたいです。
【価格】こんなもんだと思います。
【満足度】今の車が廃車になっても、次もＢＲＺを買いたい。上には上のスポーツカーがありますが、自分の身の丈にあった扱いやすい車だと思います。
【その他】セカンドカーとして購入(NAのインプレッサワゴンから乗り換え）。決定ポイントは?スポーツカー　?ＦＲ　?休憩時座席が倒せること。よって2シーターのオープンは×　?車中泊が可能（後部座席を倒せばまっ平らになります。趣味？の一つです）　エンジンオイル（上抜き）とオイルエレメントの交換も自分でしていますが、エレメントが下にもぐり込まなくてもいいので助かります。
今度還暦を迎えましたが、年配の方が乗っても違和感はないのでは。ボクサーエンジン(B)とＦＲ(R)が相まっていい車(Z)だと思います。一度乗ればあなたもスバリスト！？（笑）

外観はもちろん、内装も自分としては大満足です。
600キロほど走って11〜12km/lで燃費もそれほど悪くない。
突き上げ感があるので後々サスペンションなど交換して自分なりに乗りやすい車にしていこうと思います。
周りから結構反対されましたが、思いきって購入して良かったです。

数少ないＦＲスポーツとして登場した８６・ＢＲＺですが、以前から気になっていたので試乗をしてみました。
ＢＲＺの試乗車が近くになかったので、８６を試乗したのですが、乗ってビックリ！すごく楽しい！
いろんなところから良くない噂を聞いていたのですが、実際に試乗してそんな噂は一気に吹き飛びました。
今後もスポーツモデルは出てくるだろうといわれていますが、発売が決定したものではないため、出てこない可能性も考えられます。
そうなると、今買える最高の車として８６・ＢＲＺは買わずにはいられませんでした。
見た目だけでＢＲＺのＷＲブルーを選択です（笑）
さらなる消費税増税の噂もあったので、駆け込みよりは納期が安定している時期がいいと思いマイナーチェンジ後にもかかわらず、即オーダー。
２ヶ月ほどで納車されました。

スマートキーレスのリモコンが新デザイン（レヴォーグと同じ）となって、よりスバル車のオーナーであるという気分になります。
インテリアのパネルがシルバーからカーボン調？のダークグレイのものに変更されています。

それ以外に細かな変更等ありますが、まぁいわれれば位の変更点です。

乗り心地もそれほど悪くなく、高速道路走行時はとても安定して気持ちよく走れます。
毎日運転が楽しくて仕方ありません！！

これほどの車を価格的にもがんばってくれたトヨタとスバルに感謝です！

【エクステリア】
どの角度から見ても格好いい、スポイラー類も確かに効いている実感がある。
ただリアスポイラーとハイマウントストップランプの間隔が少ないので後方視界がやや悪い。
【インテリア】
スポーツカーにしては豪華、なんでも付いている。
スポーツカーの内装を実感するのは４点式シートベルトを装着してもすべてのスイッチに手が届く、以前乗っていたスポーツモデルは４点式を締めるとシフトレバーまでしか届かなかった。
サイドブレーキの位置も絶妙で坂道発進が苦にならない。
【エンジン性能】
２リッターＮＡエンジンは素直で扱いやすい。
エンジンパワーは必要十分、峠の上りではターボが欲しくなるが、あればオーバーパワーだと思う。
【走行性能】
まさに「コーナーリングマシン」、コーナーが続くとカミソリのようにクリアできる。
ロールもほとんど無く、トラクションコントロールもよく効き、雨でも不安がない。
装着されているタイヤのお蔭か路面状態に関係なくレールの上を走っているようで、自分がうまくなったような気がする。
【乗り心地】
思った以上に乗り心地が良い、不快な突き上げもない。
エンジン音は室内に響くように作られているので、静かな車が好みの人には向かないと思う。
【燃費】
街中も含めて１７Ｋｍ／Ｌ位、エコランをすれば２０までいきそうだが予定なし。
【価格】
２ＬＮＡとしては非常に高価だが、チューニングの内容・販売数を考えると妥当。
【総評】
購入前には他社の車も候補に挙がっていて、ＢＲＺは２番手だったがｔＳ仕様の販売でスバリストの自分てしてはベストチョイスだったと思う。
乗り降りしづらく・ドアを開けるスペースも必要だが、そんなことが気にならないくらい運転が楽しい車。
これ１台なら６０点くらいの採点になるが、２台目なら１００点。
言う事がないくらい楽しい・素晴らしい車です。

今更ですがA型を購入して１年経過したので書いてみます。

特徴）
・軽い
　あまり言われていませんが、この車はとても軽い。(1200Kgちょい)
　なのでエンジンパワーが200PSしか無くっても十分に速い。
　高価なブレーキは付いていないが十分だ。
　もちろんハイグリップタイヤは不要。でもコーナーは速い。
・スポーティー
　後部座席に人を座らせる事は出来ない。でも、それで良い。割り切りが必要な車だ。
　超低重心のコーナーリングを気軽に楽しめる。
・超低燃費
　あまり言われていないが燃費がいい。14Km/L〜16.5Km/L程度は走る。実はかなり燃費がいい。
・アフターパーツが豊富
　マフラー、エンジン、足回りなどアフターパーツが満載だ。

とりあえず乗って楽しい車だ。

【エクステリア】
エクステリアが購入の決め手でした。フェンダーが適度に盛り上がり、且つ無駄なラインがなくスッキリしてます。
もともと背の低い車のデザインには興味がありませんでしたが、適度にボリュームがあり、うまくまとまっていると思います。
フロントオーバーハングも大きくなく、スポーティーです。
ドアミラーも三角窓の部分からでる方が好きでしたが、この車に関しては気になりません。
ドアミラーの形状も気に入ってます。
純正16インチのホイールも好みです。
サッシレスウインドウも最近の国産車では珍しいのでは。
細かいところで気になるとすれば、ドアハンドルがアクアとかと同じオモチャっぽいものなのと、トランクのガーニッシュが安っぽいです。

【インテリア】
天井まで黒い内装がいいです。インパネが小さく必要最低限のスイッチ類が詰まっているのも好印象です。
ただマニュアルエアコンのデザインは微妙です。
Aピラーの位置が手前にあり、違和感がありません。

【エンジン性能】
意外に低速トルクがあり、乗りやすいです。4000回転くらいで息継ぎしますが、それを超えると上まできれいに回ってくれます。
ターボのようなパワーはありませんが、法定速度で運転を楽しむのに必要十分です。
エンジン音は昔ながらのボクサーの滑らかさはなく、直4っぽくなり残念です。

【走行性能】
カーブを曲がるのが本当に楽しいです。
小さなS字カーブを通ると感動します。
ハンドリングがダイレクトなので、無茶をしてハンドルを取られないように気をつけなければいけません。
本気で攻める走り方をする人は足回りを交換した方がいいと思いますが。

【操作性】
クラッチとシフトレバーの感覚に未だに慣れません。

【視界】
背が低い車の方が自分としては運転しやすいです。
斜め後ろが見にくく、巻き込み確認がしにくいです。

【乗り心地】
一人で乗ると乗り心地はいいですが、二人で乗ると多少街乗りでゴツゴツします。

【燃費】
驚きの16km/lです。カタログ値より燃費のいい車は初めてです。

【価格】
軽に200万の時代ですから、こんなものだと思います。

【総評】
もともと軽自動車の3ドアのMTが好きだったのですが、今はもう選べません。
ショウルームで見かけて、中に座ってみた時、すごくワクワクして、こんな車に乗れるのは今後そうそうないのではと思い、購入しました。
ミニバンは広くていい車です。ハイブリッドも燃費がよくていい車です。でも運転を楽しむこういう車もいいと思います。子供が小さければ家族4人でも…
MTも今のうちだけじゃないですかね。今はATの方が下手すれば速い時代になりましたが、より操作を楽しめるMTに若者が乗って欲しいと思います。

【エクステリア】
見た目は大事ですよね。
外観デザインに惹かれて買いましたので、エクステリアは十分満足です。
特にリアのフェンダー周りには惹かれます。

細かな不満点を挙げると。
・リアのナンバープレートの取り付けが安い。トランクリッドを閉めるたびにバタバタ音がする。
・ドアの取り付けに個体差がある。車体とのギャップが少し大きい。
・タイヤは見た目も含めて不満があるので交換したいです。

【インテリア】
良くも悪くもスバルのインテリアです。
インパネとセンターコンソール周りは不満はありません。

【エンジン性能】
自分には十分な性能です。
低速トルクが細いという感想もあるようですが、2000rpm以上であれば十分なトルク感があります。
3000を超えると何の問題もありません。早いです。
街中ではそんなに回す必要はないです。

【走行性能】
回頭性は非常に良いです。交差点でも楽しい。
FRなので当たり前なのかもしれませんが、FF、AWDにしか乗ってこなかったので、このハンドリングは相当楽しいです。

【乗り心地】
固いです。
腕に来る事は無いので、ステアリング系で不要な振動を拾っていることは無いようです。
ただ腰には来ます。長距離を走るには適度な休息が必要です。

【燃費】
地方都市なので、渋滞もそれほどないので気になりません。
片道10km位の通勤で10から11?/Lit。郊外のバイパスで片道30kmくらいで14km/Lit。高速で16km/Litくらいです。

【価格】
値段を気にしちゃいけないと自分に言い聞かせて買いました。

【総評】
８６ではなくＢＲＺを選んだのは、水平対向はスバルだから。という単純な理由です。
乗り比べた訳ではないので、比較はできません。

久しぶりに長く乗りたいと思える車に出会えました。
手を加えること前提の車のようなので、少しずつカスタマイズして行きたいと思っています。
流行のハイブリッド車には乗りたくない。楽しくなけりゃ車じゃない。と思う方にはお勧めです。

2009年から、発売まで首を長くして待っていた車です。
3/31に注文して、１２月２日に納車です。

乗って１か月の感想です。

走行性能ですが、峠の道で雨の日、ヘアピンカーブを
いとも簡単にまがったグリップ性能には脱帽です。

加速も、文句ありません。
街乗りでは、落ち着いて、
すこしスポーティーに走りたければ
それなりの走りをする。

ドライバーの意図にしっかりと答えてくれる車です。

ただ、腰は少し痛いです。長距離は大変な気がします。

足回りはしっかりとしていますが、路面の凹凸を
かなりはっきりとらえてしまいます。

高級なセダンのような快適性を求めるには、タイヤ・サスペンションを考えたほうがいいでしょう。

ハンドル・アクセルの反応は大変良いです。

速度を上げていくとむしろ徐々に安定感を増していく車です。

全体としては、大変満足な車です。おすすめです。

かっこいいとまわりから言われます。