ホンダ N-BOX カスタム 2011年モデルレビュー・評価

嫁と間もなく免許取るムスメ用で購入。
約10年ぶりの日本車とCR-V(RE3)以来のホンダ車

現行N BOXカスタム、タントカスタム等々、何とかカスタムも
欲しかったけど、軽は高い！
普通にフィットとか買えるくらいの価格でビックリ！
メインはBMW 3シリーズ(G21)があるので
普通車は、維持費や普段使いを考えると候補になく、
初心者のムスメが乗るんで、ボコボコになることも考えて中古を。

いや〜中古でも高い！ちょっと年式、距離を少なくすると150万とかが殆ど。。
こんなに軽が高いとは…が印象。

【エクステリア】
　角張ったデザインでカッコ良い。
　最近丸っこく可愛いデザイン多いんで。

【インテリア】
　軽＝安っぽい　の印象やったんですが、メーター周り、インパネ
　質感はかなり良かった。マイナスイメージで入ったからかも知れないけど
　安っぽさはない

【エンジン性能】
　予想以上に走る。街乗りでは十分。
　高速の合流、追越しは　ちとしんどい。
　山道は結構しんどい

【走行性能】
　背高だけどロールとかフラ付きはあんま気にならない。
　足回りのフワフワ感もないので安定感はあると思う

【乗り心地】
　　走行は上記。
　　居住性は抜群で、、後部座席は広々で最高！
　　BMW 3シリーズより後ろは広い！

【燃費】
　　比べる比較がないのでよく分からんが
　　15〜20Km/L の間くらいで走るんだろうか？
　　それくらい走れば個人的に十分。

【価格】
　　いや〜高い！中古でも高い！
　　時期的、新車が納期遅い　中古市場が潤って在庫(タマ)が少なく
　　ちょい高騰気味？

【総評】
　　普段使い、取り回しの良さ、維持費の安さ等々　納車3週間
　　まずまずの満足度です。
　　今まで　BMW 100%でしたが　今は90% N BOXになってます（笑）

【エクステリア】
フロントリアともになかなかカッコイイです。ですが、フロントのメッキギラギラが嫌だったので、オプションのボディ同色のにしました。
【インテリア】
ピアノブラックパネル、ハーフレザーシート、革巻きハンドル等、全く安っぽく見えません。まあ200万するから当たり前と言えばそれまでですが…。
かなり気に入っています。
【エンジン性能】
1トンもの車重がありますが、坂道でもスイスイと走ってくれます。バイパスや高速の合流、フル乗車でも全く問題ありません。さすがエンジンのホンダ。
【走行性能】
高速で走行時、風が強いと若干振られます。
でもタントやスペーシア等も同じでしょう。
軽バンなんかに比べると全然安定しています。
何と言っても1トンありますし。笑
【乗り心地】
フロントは問題なし。いたって快適。
リアは若干硬いかな？ドスンバタンと騒がしいときも。
【燃費】
これだけがネック。同じカスタムターボに乗っている人が会社に1人と、友達に1人いますが、皆揃って燃費悪いと言います。
ターボだから仕方ないのかな？
カタログ値の22キロはあてにはしてませんが、それにしても悪すぎる。
もう一台のデリカd5ディーゼルターボの方が良いです。笑
【価格】
クルコン、カーテンエアバッグ、リアスライド、ハーフレザーシート、ターボ、両側スライドドア、等フル装備なので、軽自動車と言う枠を外せば妥当な値段ではないでしょうか。
【総評】
以前はゼストノンターボに乗ってましたが、走りに不満があり買い換えました。
ゼストではリッター12〜13ぐらい。坂道ではエアコンを切ってました。笑
今は燃費は変わりませんが走りがかなりよくなり、また車内もかなり広くなったのでおおむね満足です。
長く乗りたいです。

【エクステリア】
一目惚れした、エクステリアでした。カスタムのエクステリアは賛否両論ありますが、私はこのエクステリアが超好きです。色は、プレミアムホワイトにしましたが、軽自動車とは思えない高級感を感じますね。

【インテリア】
カスタムはブラック基調になっているので、落ち着きのある色で良いと思います。G・Lパッケージは一部、ピアノブラック仕様になっているところもあり、ほのかに高級感を感じます。ダッシュボード付近の窪みも気軽に物を置けて重宝しています。収納ボックスが少ないってコメントが多いですが、私は十分なように感じます。後、ダッシュボードの中にティッシュボックスを収納できるのは、グッドアイディアだと思いました。

【エンジン性能】
試乗している時から、感じていましたが、NAでは坂道は結構吹かさないと快適に走ってくれません。3,500rpm以上回さないと速度があがりませんし、それ以下だと速度を維持したままか速度が段々落ちて行きます。平地では、十分と言えるエンジン性能だと思います。3,000rpm以下ならエンジン音も静かで、快適です。車重が(4WDなので)1t超えているにも関わらず、660ccエンジンでよく頑張っていると思います。ターボならさらに快適だった事でしょう。私は、エコカー補助金に目が眩んでNAにしました(笑)

【走行性能】
電動ステアリングが採用されているので、低速であればハンドルが軽く取り回しがしやすく速度が上がればハンドルも重くなるので、安心して運転できます。車高も高いからか、ロードノイズはあまり聞こえず、快適に運転できています。…が遮音対策が不十分なのか、エンジンを3,000rpm以上回すと、轟音が室内に入ってきます(笑)

【乗り心地】
シートの質感が軽自動車とは思えない、座り心地の良いシートで、長距離の運転でも全然疲れませんでした。14インチのタイヤを履いているので、段差のショックもそれほどなく、乗り心地についても何の不満もありません。

【燃費】
長距離運転をした場合は、最高20.1kmまで伸びました。街乗りであれば、平均13.4km付近をうろちょろしています。最近の車と比較すると若干悪いように思うんですが、前の車より全然燃費は良いですし、他の部分がかなり満足をしているので目をつぶれる範囲です。

【価格】
価格は確かに高いんですが、実際に乗ってみたら現状の価格でも納得のできる車だと思います。VSA・ヒルスタートアシスト機能・サイドデフロスター・車速連動オートドアロック・リアヒーターダクト(4WD限定)など、軽自動車とは思えない装備が充実しています。

【総評】
初の新車購入でしたが、とても素晴らしい車を購入出来てとても満足しています。
今、現在NBOXが大ヒットしている事も納得が出来る素晴らしい車ですよ。
気になっている方は、是非とも試乗をしてNBOXを体感してみてください。