ホンダ N-BOX 2011年モデルレビュー・評価

前から	後ろから	デイライト加工取付

10年7か月（19万km超え）フィット 1.3 A からの乗り換えです。
スペーシアカスタム本命でしたが、結果エヌボに決めました。9月初旬契約
9月決算用に確保してた車をゲットした為、9月下旬納車でした。

オプション：
　ドアバイザー19千円、フロアマット19千円、ノックスドール24千円
　スタットレスタイヤセット76千円

値引き：
　本体 1万3千円、下取り3万円、オプション 10万円

【エクステリア】
　　ノーマル顔なのにシンプルでカッコイイ！
　　台形でなく、真四角な形の外観が好みでした
　　スペーシアカスタムターボも好きでしたが･･･

【インテリア】
　　収納スペース少なめ×　もう少し工夫が欲しかった
　　３眼メーターは奥行きがありすぎて、斜めから見た
　　場合、端の表示が隠れ、視覚性がイマイチ
　　ＳＳパケの黒色内装は良いです。
　　後部座席の広さには目を見張るものがあります
　　（スライドしないのは自分には全然問題なし）
　　※広い室内空間、特に余裕の高さがウリですね〜

【エンジン性能】
　　街乗りだけでは、ＮＡでも十分と感じましたが
　　楽に追い越しする為にはターボ必須。
　　ターボの加速が心地いいです。
　　（軽自動車の加速感でなく、普通車の加速感です）
　　エコモードON/OFFで走りがガラリと変わりますね
　　力強いエンジンです。流石、ＨＯＮＤＡ！
　　エンジン音はノイジーで、ちょっと貧弱ですがｗ
　　※スペーシアターボの場合は、加速の途中で
　　　トルクが落ち込むところがあり、ちょっと不満
　　　でしたが、ＨＯＮＤＡはスムーズな加速です。

【走行性能】
　　背が高い軽の直進安定性は厳しいものがあります
　　９０?付近から、風の抵抗がヤバイです
　　なかなか真っすぐ走ってくれないｗ
　　交差点も３０?に落とさないと曲がれないですね〜
　　普通に走る分には全然問題ありませんが･･･
　　ここは、どこのメーカも一緒かｗ

【乗り心地】
　　ふわふわした感じで、下からの突き上げはありません
　　スペーシアよりは良い感じのシートですが
　　普通車と比べると、たいしたことないかな。
　　不満なレベルではないですが、もう少しフィット感が欲しい

【燃費】
　　主に通勤往復50kmと仕事で利用。市街地区間は一部しか
　　走らない為、19〜20km/Lをキープ（エコモード）
　　※NBOX重いから、STOP＆発進が多いほど伸びないですね
　　　市街地だけの運転だと15km/L以下になる感じです
　　エコモード解除するとヤバイです！
　　どんどん加速するから、１００?にすぐ到達しますね
　　エコモード解除での燃費は17〜18km/L
　　加速を楽しんだ分だけ燃費はさらに悪くなりますねｗ

【価格】
　　値引き14万＋端数で、支払総額160万円でした。
　　ターボ、両側電動、デスチャージ（オートライト）、
　　オートクルーズ、パドルシフト、横滑り防止の
　　豪華装備付きで、10年前の何も付いてなかったフィット
　　と同じ値段で買えるのがびっくりです。
　　軽としては高いですが、費用対効果が高くとてもお得です。

【総評】
　　外観とエンジン（走り）に惚れました。
　　初軽自動車ですが、ほんとに良い買い物でした♪

北海道の実家で	長閑な北海道の国道	自転車積載
妻と北海道サイクリング	平均燃費27.3km/リッター！！	夕日とN BOX

【エクステリア】
『派手なゴミ箱』より『普通のゴミ箱』を選択しましたが、
テールゲートスポイラーとマットガードを装着してもらいました。
マットガード装着＆ウルトラグラスコーティングで、
飛び石等のボディーダメージが少なくなった感じです。
ボディーカラーも『プレミアムディープロッソパール』選択です。
妻も私も明るい色が好きな『曲者』でして…(^^:)
【インテリア】
妻の介護の車両と、二人の趣味の自転車を考慮して、
明るいベージュを選択（グレード的にはこの色しか無い）
車内が明るく『乗っていて楽しくなる軽』ではないでしょうか。
『リア•両側パワースライドドア』を選択して、
『お買い物』や『車椅子』等の積載も楽々です。
妻と私のロードレーサー（自転車）も、
前後車輪外すと２台『らくらく』に積載できますよ。
【エンジン性能】
レッドゾーンが８０００回転
まるでバイクかぁ？？
NAでも『良く回るエンジン』です。
ターボは『街乗り』『買い物』等では必要無いでしょう。
（HONDAはやっぱり『NAどうでしょう！！』）
【走行性能】
スタビライザーが無いのは痛いですけど、
教習所で習う『セオリー通りの運転』で問題ないと思いました。
カーブでの車体ロールは『運転テクニック』でカバーでしょう！
N BOXのCVTは『もっさり感』が出ている様に感じますけど、
アクセルペダルを『優しく踏み込む』とスムーズな発車が出来る様です。
【乗り心地】
これも、スタビライザー無しが痛いです。
『運転テクニック』次第で、車体ロールは激減しますが、
車酔い覚悟で乗車している、妻ではあります。
タイヤのインチアップとか、ダンパー＆スプリングを交換すると
乗り心地が変化すると思われます。
【燃費】
出だしは『2000回転以内』で速度をあげる様に努めると、
少ない燃費で家計も喜ぶ様です。
40km/h で1200回転位で移動すると低燃費！！
高速では低燃費とはいかないまでも、20km/リッター前後の様です。
お盆休みは、北海道の実家での田舎道で27.3/リッターを更新と、
ストップ＆ゴーがない地域では、低燃費ではあります。
まぁ、運転手の右足テクニック次第です。
【価格】
軽の割には『割高感』が高いですが、
新設計の軽と思えば割り切れるでしょう。
【総評】
趣味＆仕事用の車で選択した軽なので、いい買い物です。
いざと言う時には『大人４人』楽に乗車出来る『軽』です。
ただ、急加速時では、エンジン音が派手ではありますが…
（HONDAサウンドと思えば…(^^:) ）
車体ロールも激しいし、フロントマスクも…
（ぶさかわ犬と思えばかわいいと…(^^:) ）
まぁ、妻と私との思い出を、この車で沢山作りたいとおもいます。