ホンダ N-BOX 2011年モデル G ターボ SSパッケージ（2013年5月16日発売）レビュー・評価

2013年12月G ターボSSパッケージについてです。
去年の暮れに一回目の車検を終えて4年目での感想です。
N-BOXノーマルかN-BOXカスタムか？迷いましたが私はノーマルの顔が好きでしたのでこれにしました。
限定販売のG ターボSSパッケージにはHIDヘッドライト、14インチアルミホール、ブラックインテリア、レバーメッキ等、両面電動スライドドア、ナビパッケージ（これは別に選択）等、欲しいものはひととおり装備されていたので即決しました。


まず、軽自動車なので燃費が気になっていましたが、市街地平均燃費はおおよそ15.8?です。
長距離を走った時はおおよそ18.9?です。もう少し良い燃費に期待していましたが・・・

内容はG ターボSSパッケージではブラック、シート類はカスタムブラックで非常に精悍な感じでお気に入りです。
シート生地も汚れなどは掃除しやすくていいです。私はベージュ系の内装は好み出ないので ターボSSパッケージの内装は私的には満足です。

エンジン性能は初めての軽自動車でしたので正直判断しかねますが普通車からの乗り換えでも走りに関しては何の違和感もなく快適に走れます。高速道路も無理な走りをしなければ十分に周りについていけます。出だし加速はさすがターボ車と思わせる加速感がありエンジン音もいかにも軽自動車のエンジン音という感じではなく心地よいエンジン音がします。キッチリレッドゾーンまで回る点はさすがホンダのエンジンという印象です。

ボディ硬性はやはりトールタイプの軽自動車という感じで多少のキシミ、異音はあります。高級車のように室内が静か・・・という感じはありませんが軽自動車としては優秀かな？と思います。3年も乗ればどこからしかキシミ音、異音はしますね。

N-BOXで一番の不満点は私の場合だけ？かフロントドアしたマッドガード当たりの溶接付近がよく錆びます。購入して半年で錆が出て一度メーカー保証で錆取りをして塗装を塗り直しましたが1年後また同じところに錆が発生し2枚目のメーカー保証で錆取りをして塗装を塗り直しましたが、これまたその1年後また錆が出は出はじめましたのでもうあきらめて今はマメに洗車後にCRC錆止め剤を吹いて綺麗に拭いています。これはどうしようもないですね・・・

購入後２度リコールがあったので対応してもらいました、故障やトラブルは今のところはありません。結果から言って満足いく車と思います。

【エクステリア】
相変わらずノーマル好きです！いたってシンプル！豪華さは無い！そこが良いのです！今だに飽きのこない良いスタイルです。
【インテリア】
ssパッケージなのでブラックで統一されてますが、豪華さはありません。非常にシンプルです。スッキリしてます。これはカスタムには及びません。
【エンジン性能】
リコールでcvt交換しましたが相変わらず絶好調です！レースチップを導入してからカナリトルクフフルになりました。現行型のターボ車と比べてもかなりトルクが出てて走りが楽しいです！
【走行性能】
ノーマルだとロールが大きいです。カナリアンダー寄りなセッティングです。
それが嫌で足回りかなり変えました。補強もして、ワンボックスの走りではなくなりました。
弄ればかなり走りやすくなります。
【乗り心地】
ノーマルはフワフワしてます。地に足がついてない感じ。
弄った後は多少ゴツゴツしてますが地にへばりつく感じて悪く無いです。
【燃費】
殆ど気にしてません。多分10きってるのでは無いかと
アイストもついてませんし良くは無いです。
【価格】
カスタムターボに比べれば安いかと思います。

【総評】
3年で60000キロオーバー走りました。色々不具合等ありましたが、今だに飽きがきません。ホントに良く走ってくれます。多分乗りつぶします。
現行型のカスタムターボにも台車で乗りましたが、かなり静かになってました。さすがに改善されてますね！
もう完成されてるので現行型はオススメですね〜
今だに売り上げ1位取ってるし。相変わらず良い車です。乗ってる時は軽って事忘れます！

こちらの口コミを参考にＧターボＳＳパッケージを購入、二か月間乗っての感想です。

色々と不具合の有ったＮ−ＢＯＸですが、現時点ではすべて解消されています。
下回りの防錆処理も標準でされてたし、ワイパーもかすかにモーター音がするだけで殆んど無音に近いです。
ＳＳパッケージに関して言えば、あんしんパッケージ も標準装備で細かな改良点も有り、完成度が高くお買い得です。

【エクステリア】メッキ装飾が多いカスタムよりは、シンプルなノーマルの方が好みです。最近はターボでもターボエンブレムが付いてないですね、そのへんも○です。

【インテリア】軽自動車のインテリアとしてはシンプルで高級感が有り、不満は無いです。エアコンにプラズマクラスターまで付いてるのには驚きました。

【走行性能】ECONスイッチONでも充分な走りですが、OFFにすると驚きの加速性能ですスタビライザーやサスの改良によって乗り心地も快適です。

【燃費】平均１６ぐらいで他社の軽と比べれば良くないですが、これだけ走れば気にならないです。


あと便利だと思った装備はオートライトとキャンペーンで付いてきた純正ナビです。

オートライトは明るさに応じてスモール・点灯と切り替えてくれて、高速道路などではクルコンともに快適な走行をサポートしてくれます。

純正のインターナビは、渋滞・通行止め・工事による片側通行・目的地の天気など、最新の情報を音声と画面表示で教えてくれるし、今の時期では道路の凍結情報が助かります。また家のパソコンとリンクして、走行距離・給油記録・燃費・メンテナンス情報などの愛車に関することがすべて管理できます。技術の進歩はすごいですね　

来月マイナーチェンジ予定のＮ−ＢＯＸですが、リアシートスライドなどに拘りなければ現行２０１４年モデルは完成度が高くお買い得じゃないでしょうか。

ほぼ１５年前のワゴンR（MC21s)からの乗り換えです。
「時代による技術革新についての、驚き」
「２５年来のホンダ党」
であることを抑えつつ、購入を検討されている方々のために、なるべく冷静に、レビューしたいと思います。

〇エクステリア
[良い点」
外観は、人それぞれ好みがありますので、あえて評価しません。
ただ、スライドドアは、確かに便利、とだけ、言っておきます。

[悪い点]
リアのハッチ、正直「大きすぎ」「重たい」です。
後ろの状態を考えて駐車しないと、ハッチを壁等々で、こすってしまう可能性があるでしょう。

〇インテリア
[良い点]
とにかく、室内が広いです。
大人４人が移動に使っても、ゆったり出来ることでしょう。
ベビーカーはもちろん、自転車もラクラク入ります。

[悪い点]
収納が、少ないです。
本当に小さな小物類が入る場所はありますが、「これがあったら便利」的なものを、しまう場所がありません。
グローブボックスが、あるにはあるのですが、車検証の入ったケースをしまうと、ほぼ満杯状態。
この点は「１５年落ちの、ワゴンR」に、負けているかな、と感じました。
ただ、室内が広いので、個人の工夫で、なんとかなるかも、しれませんが・・・

〇エンジン性能
[良い点]
ターボを選択しましたが、これは、間違いでは、ありませんでした。
パワー優先というよりは、安定した走行を可能にした感じになっており、軽自動車であることを、思わず忘れそうになります。
高速でも、安全運転レベルなら、楽々運転できます。

[悪い点]
スピードを出すと（６０キロオーバー）、多少うるさく感じるかも、しれません。
特に、他社からの乗り換えだと、よけい感じることでしょう。
（ホンダ党のワタクシには、良い音とにしか、聞こえませんが・・・）

〇走行性能
[良い点]
車重があるため、それが負担になる、というよりは、安定した走りになっている、と感じました。
ハンドル操作は、軽めであり、女性でも運転しやすいと、思います。

[悪い点]
「ハンドル操作が、軽い」のは、利点でもありますが、弱点でもあるかもしれません。
駐車時の切り返しは、楽でしょうが、普通に曲がるとき、若干ではありますが、早く切りすぎでしまう感じがする時が、あります。
あと、ハンドルが小さくて細いため、男性には、慣れるまで違和感があるかもしれません。

〇乗り心地
[良い点]
サスペンションが、硬すぎず、柔らかすぎず、本当に、ちょうどいい、と感じました。
とくに、シートの座り心地は、最高です。

[悪い点]
「柔らかい車」に乗っていた方が乗ると、おそらく、「硬い」と感じるレベルです。
あと、ヘッドレストが、なぜか「前のめり」のカタチになっています。
ちょっと、違和感を感じるかもしれません。

〇燃費
[良い点]
１５年前のターボ車とは、比べ物にならないぐらい、燃費が良いです。
安全運転を心掛ければ、ターボ車でも、リッター１５kmは、楽々超えると思います。

[悪い点]
燃費とは、関係ないかもしれませんが、アイドリングストップに、違和感を感じます。
「完全に停止する前」に、エンジンが切れてしまうので、渋滞でなくても、軽い停滞でも、エンジンが切れることがあります。
であるため、私はアイドリングストップを、出来るだけオフにしています。
これも、慣れと、走行状況によるとは、思うのですが・・・

〇価格
[良い点]
結構値段は高いのですが、装備や走行性能を考えると、納得です。

[悪い点]
軽自動車ですが、普通車が買えるレベルの値段です。
便利すぎる装備（速度感知のオートロック、電子キー、電動スライドドア等々）を、少し減らすか、オプションにすれば、値段も下がると思うのですが・・・

以上、長々とレビューさせて頂きました。
あえて、[良い点][悪い点]を書いていますが、個人的には「とても満足」しています。
ただ、価格の所でも書きましたが、「軽にしては、安い買い物では、ない」ので、実際に車を見るなり、試乗してから、決めたほうが、良いと思います。

購入して一ヶ月半経ちましたので、簡単にレビューです。

収納が少ないと聞いていたのでコンソールを付けましたが、付けなくても収納は足りたようです。
小さい子供がいると、何かと車の中に物を積む事がありますが、コンソールに常に入れてあるのが膝掛け、DVD、ストックのボックスティッシュ、オムツ位。あとはバックに入れてリアシートのネックに引っ掛けておけば収納は足ります。タントと収納を比較されがちですが、私のように小さい子供がいる家庭でも扱いやすい車です。

乗り心地は今の軽の新車は良く出来ているといった感想。
ターボ車を選んだ事もあり、急勾配もなんのその、軽々と登り、普通車NAより力があるので快適に走ってくれます。

リアシートはスライドしませんが不便だと思った事は一度もなく、リア席の足元は広々しているので子供達も乗り降りが楽そうですし、ジュニアシートを乗せている足元は空くので買い物後の荷物置き場にしてます。

しいて言えばナビからリアまで遠いので子供達はDVDが見づらいようで助手席と運転席の隙間から見ている状態なので、後日リアモニターを付ける予定。

あとは燃費ですが、ターボは燃費が良くないと聞いていた通り、街乗りばかりなので11/Lから13/L辺りです。
前乗っていた11年落ちのワゴンRも同じくらいだったのでターボで乗り心地良くなった分仕方ないと思ってます。
マイナー前なので、アイドリングストップもついていないのですが、逆にストップアンドゴーに慣れていないので良かったです。

なによりこのブサ可愛い姿が可愛くて。

ママ友にもウケが良いですよ（笑）

【エクステリア】
カスタムの外観がアニメの笑うセールスマンみたいで全く選択肢に無くノーマル顔にしました。

【インテリア】
今迄のホンダ車のインテリアは生理的に無理でしたが、N BOXはかなり良いです。

【エンジン性能】
購入前に2ヵ月掛けて各社のターボ・NAを乗り比べましたが、ぶっちぎりで良いです。
レスポンス・パワー・静粛性とても軽とは思えません。
スズキ車　スタートは、まあまあだが再加速の反応が悪すぎる！　エンジン音もいかにも軽！
ダイハツ車　全ての面でまったりしていて、凄くつまらない　本当にターボ付いてんの？
三菱・日産車　加速中の壊れそうな音と振動で問題外！

ホンダ車　エコモードでも他社より速いです！しかも心地良いエンジン音！
前車はC26セレナHSでしたが、N BOXの方が速いです！

【走行性能】
車７台目にして初の軽自動車なので参考になるか分かりませんが、ロードノイズは大きいですね。また雨の日のフロントガラスに当たる雨音の大きさにはびっくりしました。
コーナーはロールも大きくアンダー気味でしたので、ローダウンしました。
　　　　　　

【乗り心地】
直線は、セレナ並の乗り心地で軽に乗っている事を意識させません。
高速道路も全く問題無かったです。

【燃費】
普通に運転して片道８ｋｍ程度の買い物で15ｋｍ/L以上走ります。
セレナの時は7.5ｋｍ/Lだったので倍ですね！

【価格】
高いけど満足してます。

【総評】
セレナの重くてかったるい加速、遅いくせに燃費が悪い、小回りが全く効かない(アルファードの１５インチ車と同じ最小回転半径)異音ばかりの室内に嫌気がさし２年で乗り換えとなりましたが、買い換えて良かったです！
最近の車は燃費ばかり注目されてますが、レスポンス・加速性能を犠牲にしてまでの燃費アップは頂けません。
燃費の良い車は、乗っていてつまらないですし、ストレスがたまります。
世間に流されず、フィーリングに拘ったホンダに拍手です！

前から	後ろから	デイライト加工取付

10年7か月（19万km超え）フィット 1.3 A からの乗り換えです。
スペーシアカスタム本命でしたが、結果エヌボに決めました。9月初旬契約
9月決算用に確保してた車をゲットした為、9月下旬納車でした。

オプション：
　ドアバイザー19千円、フロアマット19千円、ノックスドール24千円
　スタットレスタイヤセット76千円

値引き：
　本体 1万3千円、下取り3万円、オプション 10万円

【エクステリア】
　　ノーマル顔なのにシンプルでカッコイイ！
　　台形でなく、真四角な形の外観が好みでした
　　スペーシアカスタムターボも好きでしたが･･･

【インテリア】
　　収納スペース少なめ×　もう少し工夫が欲しかった
　　３眼メーターは奥行きがありすぎて、斜めから見た
　　場合、端の表示が隠れ、視覚性がイマイチ
　　ＳＳパケの黒色内装は良いです。
　　後部座席の広さには目を見張るものがあります
　　（スライドしないのは自分には全然問題なし）
　　※広い室内空間、特に余裕の高さがウリですね〜

【エンジン性能】
　　街乗りだけでは、ＮＡでも十分と感じましたが
　　楽に追い越しする為にはターボ必須。
　　ターボの加速が心地いいです。
　　（軽自動車の加速感でなく、普通車の加速感です）
　　エコモードON/OFFで走りがガラリと変わりますね
　　力強いエンジンです。流石、ＨＯＮＤＡ！
　　エンジン音はノイジーで、ちょっと貧弱ですがｗ
　　※スペーシアターボの場合は、加速の途中で
　　　トルクが落ち込むところがあり、ちょっと不満
　　　でしたが、ＨＯＮＤＡはスムーズな加速です。

【走行性能】
　　背が高い軽の直進安定性は厳しいものがあります
　　９０?付近から、風の抵抗がヤバイです
　　なかなか真っすぐ走ってくれないｗ
　　交差点も３０?に落とさないと曲がれないですね〜
　　普通に走る分には全然問題ありませんが･･･
　　ここは、どこのメーカも一緒かｗ

【乗り心地】
　　ふわふわした感じで、下からの突き上げはありません
　　スペーシアよりは良い感じのシートですが
　　普通車と比べると、たいしたことないかな。
　　不満なレベルではないですが、もう少しフィット感が欲しい

【燃費】
　　主に通勤往復50kmと仕事で利用。市街地区間は一部しか
　　走らない為、19〜20km/Lをキープ（エコモード）
　　※NBOX重いから、STOP＆発進が多いほど伸びないですね
　　　市街地だけの運転だと15km/L以下になる感じです
　　エコモード解除するとヤバイです！
　　どんどん加速するから、１００?にすぐ到達しますね
　　エコモード解除での燃費は17〜18km/L
　　加速を楽しんだ分だけ燃費はさらに悪くなりますねｗ

【価格】
　　値引き14万＋端数で、支払総額160万円でした。
　　ターボ、両側電動、デスチャージ（オートライト）、
　　オートクルーズ、パドルシフト、横滑り防止の
　　豪華装備付きで、10年前の何も付いてなかったフィット
　　と同じ値段で買えるのがびっくりです。
　　軽としては高いですが、費用対効果が高くとてもお得です。

【総評】
　　外観とエンジン（走り）に惚れました。
　　初軽自動車ですが、ほんとに良い買い物でした♪