ホンダ N-BOX 2011年モデル G ターボ SSパッケージ（2013年5月16日発売）レビュー・評価

2013年12月G ターボSSパッケージについてです。
去年の暮れに一回目の車検を終えて4年目での感想です。
N-BOXノーマルかN-BOXカスタムか？迷いましたが私はノーマルの顔が好きでしたのでこれにしました。
限定販売のG ターボSSパッケージにはHIDヘッドライト、14インチアルミホール、ブラックインテリア、レバーメッキ等、両面電動スライドドア、ナビパッケージ（これは別に選択）等、欲しいものはひととおり装備されていたので即決しました。


まず、軽自動車なので燃費が気になっていましたが、市街地平均燃費はおおよそ15.8?です。
長距離を走った時はおおよそ18.9?です。もう少し良い燃費に期待していましたが・・・

内容はG ターボSSパッケージではブラック、シート類はカスタムブラックで非常に精悍な感じでお気に入りです。
シート生地も汚れなどは掃除しやすくていいです。私はベージュ系の内装は好み出ないので ターボSSパッケージの内装は私的には満足です。

エンジン性能は初めての軽自動車でしたので正直判断しかねますが普通車からの乗り換えでも走りに関しては何の違和感もなく快適に走れます。高速道路も無理な走りをしなければ十分に周りについていけます。出だし加速はさすがターボ車と思わせる加速感がありエンジン音もいかにも軽自動車のエンジン音という感じではなく心地よいエンジン音がします。キッチリレッドゾーンまで回る点はさすがホンダのエンジンという印象です。

ボディ硬性はやはりトールタイプの軽自動車という感じで多少のキシミ、異音はあります。高級車のように室内が静か・・・という感じはありませんが軽自動車としては優秀かな？と思います。3年も乗ればどこからしかキシミ音、異音はしますね。

N-BOXで一番の不満点は私の場合だけ？かフロントドアしたマッドガード当たりの溶接付近がよく錆びます。購入して半年で錆が出て一度メーカー保証で錆取りをして塗装を塗り直しましたが1年後また同じところに錆が発生し2枚目のメーカー保証で錆取りをして塗装を塗り直しましたが、これまたその1年後また錆が出は出はじめましたのでもうあきらめて今はマメに洗車後にCRC錆止め剤を吹いて綺麗に拭いています。これはどうしようもないですね・・・

購入後２度リコールがあったので対応してもらいました、故障やトラブルは今のところはありません。結果から言って満足いく車と思います。

【エクステリア】
相変わらずノーマル好きです！いたってシンプル！豪華さは無い！そこが良いのです！今だに飽きのこない良いスタイルです。
【インテリア】
ssパッケージなのでブラックで統一されてますが、豪華さはありません。非常にシンプルです。スッキリしてます。これはカスタムには及びません。
【エンジン性能】
リコールでcvt交換しましたが相変わらず絶好調です！レースチップを導入してからカナリトルクフフルになりました。現行型のターボ車と比べてもかなりトルクが出てて走りが楽しいです！
【走行性能】
ノーマルだとロールが大きいです。カナリアンダー寄りなセッティングです。
それが嫌で足回りかなり変えました。補強もして、ワンボックスの走りではなくなりました。
弄ればかなり走りやすくなります。
【乗り心地】
ノーマルはフワフワしてます。地に足がついてない感じ。
弄った後は多少ゴツゴツしてますが地にへばりつく感じて悪く無いです。
【燃費】
殆ど気にしてません。多分10きってるのでは無いかと
アイストもついてませんし良くは無いです。
【価格】
カスタムターボに比べれば安いかと思います。

【総評】
3年で60000キロオーバー走りました。色々不具合等ありましたが、今だに飽きがきません。ホントに良く走ってくれます。多分乗りつぶします。
現行型のカスタムターボにも台車で乗りましたが、かなり静かになってました。さすがに改善されてますね！
もう完成されてるので現行型はオススメですね〜
今だに売り上げ1位取ってるし。相変わらず良い車です。乗ってる時は軽って事忘れます！

こちらの口コミを参考にＧターボＳＳパッケージを購入、二か月間乗っての感想です。

色々と不具合の有ったＮ−ＢＯＸですが、現時点ではすべて解消されています。
下回りの防錆処理も標準でされてたし、ワイパーもかすかにモーター音がするだけで殆んど無音に近いです。
ＳＳパッケージに関して言えば、あんしんパッケージ も標準装備で細かな改良点も有り、完成度が高くお買い得です。

【エクステリア】メッキ装飾が多いカスタムよりは、シンプルなノーマルの方が好みです。最近はターボでもターボエンブレムが付いてないですね、そのへんも○です。

【インテリア】軽自動車のインテリアとしてはシンプルで高級感が有り、不満は無いです。エアコンにプラズマクラスターまで付いてるのには驚きました。

【走行性能】ECONスイッチONでも充分な走りですが、OFFにすると驚きの加速性能ですスタビライザーやサスの改良によって乗り心地も快適です。

【燃費】平均１６ぐらいで他社の軽と比べれば良くないですが、これだけ走れば気にならないです。


あと便利だと思った装備はオートライトとキャンペーンで付いてきた純正ナビです。

オートライトは明るさに応じてスモール・点灯と切り替えてくれて、高速道路などではクルコンともに快適な走行をサポートしてくれます。

純正のインターナビは、渋滞・通行止め・工事による片側通行・目的地の天気など、最新の情報を音声と画面表示で教えてくれるし、今の時期では道路の凍結情報が助かります。また家のパソコンとリンクして、走行距離・給油記録・燃費・メンテナンス情報などの愛車に関することがすべて管理できます。技術の進歩はすごいですね　

来月マイナーチェンジ予定のＮ−ＢＯＸですが、リアシートスライドなどに拘りなければ現行２０１４年モデルは完成度が高くお買い得じゃないでしょうか。

購入して一ヶ月半経ちましたので、簡単にレビューです。

収納が少ないと聞いていたのでコンソールを付けましたが、付けなくても収納は足りたようです。
小さい子供がいると、何かと車の中に物を積む事がありますが、コンソールに常に入れてあるのが膝掛け、DVD、ストックのボックスティッシュ、オムツ位。あとはバックに入れてリアシートのネックに引っ掛けておけば収納は足ります。タントと収納を比較されがちですが、私のように小さい子供がいる家庭でも扱いやすい車です。

乗り心地は今の軽の新車は良く出来ているといった感想。
ターボ車を選んだ事もあり、急勾配もなんのその、軽々と登り、普通車NAより力があるので快適に走ってくれます。

リアシートはスライドしませんが不便だと思った事は一度もなく、リア席の足元は広々しているので子供達も乗り降りが楽そうですし、ジュニアシートを乗せている足元は空くので買い物後の荷物置き場にしてます。

しいて言えばナビからリアまで遠いので子供達はDVDが見づらいようで助手席と運転席の隙間から見ている状態なので、後日リアモニターを付ける予定。

あとは燃費ですが、ターボは燃費が良くないと聞いていた通り、街乗りばかりなので11/Lから13/L辺りです。
前乗っていた11年落ちのワゴンRも同じくらいだったのでターボで乗り心地良くなった分仕方ないと思ってます。
マイナー前なので、アイドリングストップもついていないのですが、逆にストップアンドゴーに慣れていないので良かったです。

なによりこのブサ可愛い姿が可愛くて。

ママ友にもウケが良いですよ（笑）

NaのThat's（９年目）からの乗り換えですが走りが全然違います、本当にこれが軽？もう一台初代のストリームに乗っていますがNboxの方が走るのでは？と思えるほどです、（さすがにコーナーは怖いですが）乗車部分はストリームより広い（荷物は載りませんが）ので普段使用はこちらの方になりそうです、燃費の方はまだ納車されたばかりなので解りませんが確実にThat'sやストリームよりは良い感じがします、値段は高いですが満足度も高いです、値引きは詳しくは解りませんが、下取り２０万、オプション（バイザー、マット、マッドガード、ルーフコンソール、ケンウッド１dinステレオ)、延長保障、諸経費込で乗り出し１４５万でした。