スバル インプレッサ スポーツレビュー・評価

1.6i-Lのアルミホイールは15インチ	ルーフが長めのスポーツワゴン風フォルム	オートエアコンは標準、ナビはオプション
レザーシートはオプション	後席は背もたれのみ前に倒す格納方法	燃費を向上させた新設計1.6Lエンジン

新たにスポーツのサブネームが付いたインプレッサ5ドアは、1.6Lと2Lのエンジンそれぞれに2WD（前輪駆動）とAWD（4輪駆動）があります。トランスミッションはCVTがメインですが、今回はスポーツ1.6i-L・AWDの5速MT仕様という、ちょっとマニアックな車種に乗りました。2Lの走りについては、インプレッサG4のレビューも参考にしてください。

エクステリアデザインは、かなりシャープになりつつ、スバルらしさも感じられる、好感が持てるものでした。しかもボディサイズは4415×1740×1465mmと、ホイールベースを25mm延長しながら、長さと幅は変えていません。取り回しに配慮したモデルチェンジに好感が持てます。他車もインプレッサに倣い、拡大しない進化を心掛けてほしいものです。

ドイツ車を思わせるかっちりしたデザインのインテリアは、安っぽかった旧型から一転、質感の高さが目立ちます。このクラスの国産車ではトップレベルのクオリティでしょう。前席の座り心地は固すぎず、しっくり体にフィットします。サイドサポートは控えめですが、実際はしっかりホールドしてくれました。

後席は身長170cmの人間が座ると、ひざ前には15cmぐらいの空間が残り、頭上も余裕があります。旧型より少し広くなったようです。形状は平板ですが、座り心地は前席に劣らず快適で、高さや傾きも満足できました。荷室の床はそれほど低くないものの、奥行はたっぷりしています。フロアは手前を持ち上げてスロープにできるので、重い荷物の出し入れに重宝しそうでした。

エンジンは低回転では水平対向エンジンっぽいバサバサした感触ですが、回していくにつれスムーズになります。しかも低回転から十分なトルクを生み出しつつ、3500rpmを超えたあたりから加速が勢いづくので、縦置きらしく確実な感触のシフトレバーを操っての運転はけっこう楽しめます。音は回すとそれなりに大きくなりますが、約2500rpmの100km／hは静かでした。

インプレッサの乗り心地は旧型から定評がありましたが、新型はさらに磨きが掛かったようで、ショックをしなやかに吸収し、それ以外は姿勢をフラットに保つ様子は、絶品という言葉を使いたくなるほどです。しかもコーナーではロールを適度に抑えつつ、路面にしっとり接地してくれるので、リニアな切れ味のステアリングと重心の低い車体、4WDの安定感のおかげもあって、ハンドリングのレベルもかなり高いと感じました。

定評の乗り心地とハンドリングを一段と磨き上げつつ、スタイリッシュなボディと質感の高いインテリアを手に入れた新型インプレッサは、輸入車を含めたこのクラスのハッチバックでかなり上位にランキングできる存在です。とくに4WDが必要な人にとっては、イチオシと言える存在ではないでしょうか。