三菱 デリカ D:5 2007年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
・フロントフェイス　男らしくて好きですね。
・サイドシルエット　D5前期モデルとほぼ変わりませんね。
・リアシルエット　テールランプが垂れ目ですね。何らかの意図があってのデザインだとは
　思いますが。
・リア斜め　前期モデルはサイドシル下部の丸みとリアタイヤの位置や径のバランスが絶妙でした。
　現行型はドア下部分が分厚くなり、車体に対してタイヤ径が小さくなったように見えます。
【インテリア】
・インパネはブラック革調の樹脂、メーター周囲カーボン調、センター部ピアノブラック、
　コンソールボックスとドアトリムは茶色の木目調と、何でもかんでも意見を取り入れたような
　ことになっています。
・運転席の左足元はＡＴのレバーのトリムが大きくなり狭くなりました。
【エンジン性能】
・前期モデルのガソリン車からの乗り換えで　最大の変更点は　ディーゼルになったことです。
・アイドリング音や振動はします。初ディーゼル車を購入された方は最初の頃は気になりますが、
　高トルク、低燃費で恩恵の方が大きいと考えます。
・低回転〜中回転トルクは十分あります。高速道路で上り坂で車速が失速しない！
　ここが前期モデルガソリン車との大きな違いのポイントです。
【走行性能】
・普段は4ＷＤオートにしています。
・路線によりますが高速道路での最高速度が120ｋｍ/ｈになり、車体やエンジン/変速機の設計が
　プラス20ｋｍ加算されたように感じます。
・以前のガソリン車で120ｋｍ/ｈでの巡行とは緊張度や疲れが全然違います。
・重量で仕方ない事ですが、低速での車体の軽さやコーナーの入り口でのフロントの入りは
　ガソリン車が優位です。
【乗り心地】
・スポーツカーやセダンのような俊敏さはありません。箱型のあくまでも多人数乗車、多積載
　ＳＵＶ乗用車です。
・可も不可もない…それがどんなシュチュエーションでそうならば　必要十分です。
・前期モデルガソリン車は　後ろのサスペンションが柔らかく感じます。
【燃費】10〜14.4Ｋｍ／Ｌ
・走行時10〜30ｋｍ/ｈ以下を行ったり来たりする道路状況は得意な領域ではないです。
　それ以上の速度領域は、全開加速でなくとも味のある加速ではあります。
・高速走行時100ｋｍ/ｈを超えるとどんどん燃費が悪くなります。
　それでもガソリン車の燃費の落ち方より全然良いです。
【価格】
・本体価格、値引きも含めて金額だけでみれば割安感はないです。
【総評】
・マイナーチェンジもありますが、現行モデルで15年目ですか…
　他社のニューモデルと比較すると安全装備でハンドルアシストは無いし、細かいところで
　古さが気になってくるのは仕方がないことです。
　急に陳腐化しないのはミニバン唯一のＳＵＶ車両としての基本設計が良いのでしょうか？
・メーカー、車種、販売店等のブランドイメージ　所有の満足度、もちろん道具としての
　使い勝手は　重要です。　スペックには現れない　使い勝手の良さはあると思います。

チープアップスタイルです

【エクステリア】
前期最終型に乗ってますが今見てもカッコイイ
【インテリア】
ラグジュアリーよりは質実剛健な感じにして欲しかったです。
【エンジン性能】
いいですね、トルクがあって乗りやすいです。
初速はディーゼルだからモッサリですが、パドルシフトを駆使すれば早いです。
ある程度回さないとDPFの詰まりも心配なので回転数を気にして走ってます。
【走行性能】
普通です、コロナ禍なのでほぼオンロードしか走ってませんが…
【乗り心地】
家族から不満はありません
【燃費】
てっちん、グッドリッチで町乗り9です。いいと思います。
【価格】
今の新型よりは安いですが、中古でも強気の値段ですよね、特にアクティブギアは高いです。
【総評】
唯一無二でカッコいい、買って良かったと今でも思います。
ホントは廉価版でディーゼル、板バネのバン仕様があれば良かったなって思ってますが買う人がいないか。
でもホントおすすめしますよ、私は今も乗るたびに嬉しくなっちゃいますし、いつまで大切にしていきたいクルマです。

燃費偽装問題で世間で荒れてますが、私の場合はカタログ燃費より良いですし、そもそも燃費重視のクルマでないこと、デリカの本質的な良さを再確認して頂きたく再度レビューします。
家族が増え、独身時代から走る楽しみを優先してきたMT、ターボ付きのスポーツカーを泣く泣く手放し免許取得後初めてのAT、ミニバンを買うことになり、悩みに悩んで妥協の末選んだデリカD5が想像を超える良さがあり、モデル末期ながらもっとデリカD5ファンを増やしたいと思いレビューします。
【エクステリア】
男らしく直線基調のカクカクしたデザインが良いですね。車高が高く堂々とした風貌はモデル末期ながら古さを感じません。
【インテリア】
アウトドアを売りにしている割に結構傷や汚れが目立つ作りです。各ドアの内側に貼られたフェルトの肘掛け？はホコリが付きやすくここは潔くプラスチックで良かったと思います。メーター周りは非常に見やすく直感で操作できます。
【エンジン性能】
クリーンディーゼルの力強さがとても良いです。音は若干大きめですが低音の響きと踏み込んだ時の吸気音が気持ちいいです。
【走行性能】
車高が高く風の影響を受けやすい形ですが極めて安定していて安心感があります。MTがあればもっと走りも燃費も良いのですがね。
【乗り心地】
サスペンションがしっかり仕事をしてます。フワフワとは違う必要な情報をドライバーに伝え不快な突き上げ等は一切ありません。
【燃費】
重量級の四駆ミニバンで驚きの燃費です。世間は燃費偽装で荒れてますが私の場合はカタログ燃費より良いです。満タン法で15から18km/l程度、慣らし中の高速ではディスプレイ上で最高26.5でした。給油は1000kmに1回程度でスポーツカーの燃費に慣れた自分には衝撃としか言いようがありません。
【価格】
ミニバンに見晴らしの良い高い車高と四駆性能、高い走破性を兼ね備え、燃費に優れたクルマは貴重です。しかもモデル末期で値引きも大きく大満足です。
【総評】
決して安いクルマではないですが安定性抜群、ミニバンなのに乗って所有して楽しいクルマ。生活臭溢れフワフワユラユラの頼りない乗り心地の一般的なミニバンに満足できない個性と堅牢で男らしい風貌と力強く堅実な走り、アウトドア性能を求める欲張り派にお勧めです。

納車翌日ガレージにて。

【エクステリア】
基本的に流線形のデザインが多い昨今において、見事なまでの直線カクカクデザイン。
どストライク、大好きです。
車は昭和〜平成初期頃のデザイン・スタイルが大好きな自分としては、一番しっくりきました。

追記?
納車以来天候に恵まれずなかなかしっかりと洗車出来ず、虫等の張り付くフロント周りを水洗いのみですが、やはり大きいので洗車は大変ですね。(笑)
早速洗車用のアルミの足場をホームセンターに買いに行きました。
天井やフロントガラスは自身多少腕の長い方ですが中央付近届きません(涙)長めの柄の付いた洗車ブラシ的な物も必要ですね。

【インテリア】
単純な価格からすればやはりチープ感は否めませんが、逆にデリカのポジションや性格からすれば、下手に高級感があるのも何かコレじゃない感も…。
ポジティブに考えれば自分好みにアレンジし易い。
シンプルにノーマルも良し、色々な方向にカスタムするも良し。
子供の居る立場としては、あまり高級感があり過ぎるのも精神的に辛くなるので…。

追記?
運転席周りの収納はちょっと微妙でしょうか。
フロントドアポケットは２段になっているのですが、下段は深さが浅く地図等がちゃんと入りません。上段は開口部深さ共に小さく、せいぜいペン類や小さなライト等しか入れられません。
センターコンソール中央は開口部から底に向かって徐々に小さくなる為CDケースが入りません。
センターコンソール前側もサイズが微妙、カセットテープ(古)がケース付で1個入る位？
シフトレバー下の格納式ドリンクホルダーは、もう少し中央寄りに設置して２連にして欲しかった。
同じくシフトレバー下のポケットも何入れよう？てな感じのサイズですね。
とりあえず後席用のナビリモコン等をセンターコンソール中央に入れてますが、あまり不必要な小物は置かないので、全体的にスッカラカンです(笑)

【エンジン性能】
まだ慣らし運転(自分の中での)中で、2000回転以下のみの感想ですが、出足はマッタリでも全く問題なし。
十分に流れにのって走れます。
今から慣らし運転終了後の加速が楽しみです。
音はしますが、特別に五月蝿くは感じません。
始動直後・走行中共に車内にはそれなりに音が入りますが、会話等にも影響は無く耳障りには感じません。
というかちょっと好きな感じです。
(運転してる感があるので)

追記?
やはりトルクが凄いです！
この１ヶ月で高速道路を３回程走行してますが、まだ慣らし運転として1000kmまで2000回転以下のみをゆっくりと丁寧にアクセル操作する様にしているので、合流地点などでは加速エリアを全部使う感じですが、100kmクルーズに入ると余程の事がない限り６速固定のままぐいぐいと進みます。
前車プレマシーの時は100〜110kmを維持して走るのに5速から4速にシフトダウンして4000回転程度まで上げなければならなかった上り坂を110km6速1900〜2000回転で苦もなく走ってくれます。(感動です。)

【走行性能】
納車当日より4WDautoのみで、まだ高速も未走行なので本格的にはこれからの体験になりますが、違和感も無く、雨天時街中・雨天時田舎道共にドッシリとした安定感です。
パドルシフトとブレーキで違和感無くスムーズにしっかりと狙った通りに減速・停車出来ます。

追記?
やはり高速道路ですが、自身のよく走る区間に大変横風の激しい場所があるのですが、前車プレマシーの時はそれなりしっかりとハンドルを固定するように注意して走行して、横に流されないまでも車体が揺すられる感じはあるのですが、デリカの時は道路沿いの吹き流しや周囲の車両の様子を見なければとても激しい横風が吹いているとは思えない位安定感に包まれてます。セカンドシートの嫁からも今日は風が吹いてないの？と質問された位です。

【乗り心地】
ノーマルの足回りは固過ぎず柔らか過ぎず、ロールも重心の高さから考えればビックリする位抑えられてスムーズです。
個人的な好みとしては、もう少し固めが好きですが、老若男女全てに対してシートの固さと足回りのバランスは他のメーカーと比べても完成度は高いかと思います。

【燃費】
周囲の状況を見ながらなるべくクルコンにて速度を維持するような走り方で、瞬間燃費が13〜15km程度です。
基本的に田舎道なので、他の方々よりも良い結果になり易いかと。

追記?
やはりエアコンを使うとそれなりに落ちますね。
街乗り・エアコンauto・リヤクーラー弱・クルコンを状況に合わせて使用で11km前後。
高速道路は自身のよく走る区間は比較的にアップダウンが多いので、エアコン等の使用は同じ状況では100km走行で13km前後・110km走行で11km前後です。
オプション等を取り付けて約２?の車重を考えれば頑張っていると思います。

【価格】
まあ安くはないです。
しかしミニバンで4WD(切り替え式・lockモード付き)でクリーンディーゼルという他にはない組合せですので、それをどう捉えるかによって人それぞれの判断になると思います。
サイズ的にはMクラスとＬクラスの中間で、それぞれのクラス共に比較検討に入ると思います。

【総評】

追記?
納車１ヶ月で走行距離500km程度ですが１ヶ月点検に出す段階での感想等をちょっと追記しました。
次は1000kmで予定してます。

以前こちらで2WDの購入について質問させてもらったものです。
平成24年式のアイドリングストップ機能付きの2WD車を購入しました！
やはり、デリカは数あるミニバンの中で最も美しいですね！すでにホイールとタイヤを変えました笑
乗り心地も最高です。
燃費もけっこうよくて、ゴールデンウイークの渋滞があっても高速で12キロぐらいでした。
強いて不満な点をあげるなら、高速の追い越し、坂道での高速走行では、若干パワー不足を感じましたσ(^_^;)