ホンダ ライフ 2003年モデルレビュー・評価

【エクステリア】ディーバを前提に作られたほど、ノーマルモデルのエクステリアは物足りない。

【インテリア】女性向けとか言われるが、良く言えば中性的で、クセがない。

【エンジン性能】NAの軽としては標準的だと思う。特に力強くもないが、１人から２人くらいなら、特別飛ばさなければ不足なく走る。騒音も、結構静か。

【走行性能】足回りはソフト目だが、粘る印象。法定速度＋10kmくらいなら、なんの問題もない。

【乗り心地】こちらも良い。長時間乗っても全然大丈夫。

【燃費】ここが唯一と言ってもいいほど明確な弱点。街乗りACオンだと11から12km/lくらいしか走らなかった。一番良くても18km/lくらいだったかな。

【価格】中古で買ったので少し価値観はズレるかも知れないが、やや高めの設定だった。

【総評】走行距離3000kmくらいの中古を買って22万kmまで走ったが、これと言った故障もなく、本当に良くできた車だと思う。惜しむべきはタイミングベルト仕様が…。

息子が通勤用に、MC後の
2008年式Fターボ(FF)を中古で購入。
4.4万キロ、車検2023.1月、コミコミ17.8万。
程度はキズ汚れなく上等。

デビュー当時はホンダ渾身の作、
とても評判良かった軽自動車です。

ちなみに私の愛車は、
2006年式の隠れた名車、ダイハツ、ソニカ。
気に入って15年目。

【エクステリア】
MC前の切れ長なヘッドランプが、
車全体の優しいデザインと統一感があって良かった。

MC後は、いつものライフの没個性に戻った…。
逆にリアは、縦長のテールランプが
凝ったデザインになってグッド。

【インテリア】
雰囲気はいい。やっぱり優しい感じ。
シートもコシがあって悪くない。
以前乗ってたホンダZは、
硬いスポンジみたいでヒドかった。

小物入れは、単なるヘコミで
使えないものが多い。

【エンジン性能】
これは素晴らしい。ホンダの面目躍如。
アイドリング含め、全域で振動が少なく
パワーも低速から高速まで淀みない。
気付かないうちに、70から80キロ出ている。
4ATもスムーズ。

愛車ソニカのKFターボも素晴らしいけど
低速が足りない。高速はパワフルだけどね。
あと、振動がちょっとノイジー。

エンジンはやはりホンダが
一枚上手の様です。

【走行性能】
これは困った。

ハンドルが重く、センターに戻らない。
切ったままの方向に進む。
自分で修正しないといけないから
運転して疲れる。

ネットで調べてみると
この不具合、出るは出るはで、
ホンダの電動パワステの持病らしい。
と言う事は、設計に問題がある。

しかし、リコールや
サービスキャンペーンにはなっていない。
原因は、ステアリングのギヤボックスが
渋る事らしいが…。

グリスアップで良くなるという事例もあるが、
そんな簡単にはできない。
困ったもんだ…

【乗り心地】
乗り心地は素晴らしい。ソフトで上質。
ソニカは高速道路での安定性や快適性重視で、
町中では硬くてバラバラする時がある。
しかし、ライフは町中で快適な感じ。

【燃費】
10.15モードで18.8キロ。
古い設計なので12から13キロいけば御の字。

【価格】
中古なら底値です。

【総評】
総じて、素晴らしい軽自動車です。
当時の高評価も納得の出来。
ソニカの次は、私もこれでいいと思った。

が、ハンドルの不具合が致命的。
ホントに惜しい。

いろいろ調べてみると、このライフに限らず
当時のホンダの電動パワステは
この傾向があるようです。

購入考えてる方は、要注意、要チェックです。

可愛いデザインで気に入っています。
今気に入ったデザインの軽自動車がホンダからでないので、新たな購入を迷っている面もあります。
ごく普通の軽自動車という感じです。
長年使用していますが、特に壊れることもなく、ものはいいと思います！

仕事で急遽車が必要となったため、安い中古車を購入。
期待していませんでしたが、収納も多く使い勝手の良い車でした。

【エクステリア】
普通の軽自動車です。可愛い感じで女性には似合うかもしれません。

【インテリア】
カフェをイメージしてるとかで、シンプルでオシャレっぽい雰囲気でした。シートは柔らか過ぎて長時間の運転にはちと辛いです。

【走行性能】
所詮軽自動車です。高速は揺れて怖いですが、こんなモンと思います。

【燃費】
昔の車なのでそんなに良くないです。今のコンパクトカーの方が遥かに良いですが、こんなモンだと思います。

【収納】
後部座席がフルフラットになります。素晴らしいです。荷物も超乗ります。選んで良かったと胸を張って言える最大のポイントはコレです。


ムーヴやゼストも検討していましたが、状態の良い車が見つからず消去法的に選びました。
ホンダ車らしく、走行や燃費よりも使い勝手を重視した車だと思います。
新車乗り換えのためお別れしますが、良い車と出会えました。

【エクステリア】後期型のフロントの顏が気に入っています。

【インテリア】ベンチシート＋アームレスト付きでゆったり座ることができます。後部座席のシート座面が高いのでもう少し低ければ座り心地もアップすると思います。

【エンジン性能】ホンダ車のエンジンはいい音がします。ですがＪＢ５〜ＪＢ８の持病ともいえるベルト鳴きが冷間時聞こえます。今の時代はＣＶＴが主流になっていますが４ＡＴでも静かな方です。

【走行性能】４ＡＴのおかげで高速道路でも快適かつ静かに走ります。ロードノイズも少ないです。

【乗り心地】良いです。コーナリング時のロールは結構します。あとハンドルを切った時の戻りがよくないです。

【燃費】ＣＶＴに比べると悪いと思います。まだ冬場しか計測していませんが私の場合ではエアコンＯＮの状態で１５〜１７ｋｍ/ｌ走ります。

【価格】装備のよさで考えるとかなりお買い得な車だと思います！

【総評】特別仕様車Ｆハッピースペシャルにはハーフシェイドウインドウ・オートエアコン・スマートキー・ウインカーミラー等がついており現代車に劣らない装備がついています。メーターは外気温・燃費・タコメーターの切り替えもついており便利な機能もついています。純正のスピーカーの低音もしっかり効いておりいい音で音楽も聴くことができました。これからも大切に乗っていきたいと思います。

学生の頃に3年落ち5万キロの中古車をバイト代で購入しました。
走行10万キロ超えで車検年を迎えたので買い替えることになったので、レビューします。


【エクステリア】
当時のワゴンR、ムーブ系の外観から少し外した感じが好きでした。
【インテリア】
インパネシフト、AUX端子付き純正オーディオ、マルチインフォメーションディスプレイ。
当時の軽としては、素晴らしかったと思います。
シートが汚くなり易い素材でしたが、シートカバーをつけることで解決しました。
【エンジン性能】
軽ですね。出たしのパワーないです。
ただショートストローク型のため、よく回ります。
NAでも高速利用に不満はなかったです。
片道300キロくらいのドライブもこなせます。
私の利用用途（郊外路、高速メイン）にはピッタリでした。
【走行性能】
ハンドルが凄く重いです。
首都高乗る時は扱いやすくて良かったですが、街乗りのときは不満がありました。
【乗り心地】
ロードノイズ大きいし、路面のデコボコを良く拾います。
普通の軽です。
【燃費】
街乗り11くらいですが、郊外路高速時は素晴らく20に達することがありました。
【価格】
中古のため、評価なし。
当時のワゴンRやムーブより相場は安めでした。
【総評】
女性をターゲットにした外観内装ですが、遠出向きという癖のある車でした。
この癖の強さが、私をドライブ好きにし、ホンダに好印象を持たせることになったのですが(笑)
無難なムーブやワゴンRを買わずに、ライフにして本当に良かったと思っています。

【エクステリア】
家内の好みです。背の高い軽自動車はデザインするのは難しく箱みたいなのが多いですが、この車は比較的きちんとデザインされている気がします。
【インテリア】
ベージュのシートは何年か使用すると黒ずんで汚らしい。
シートカバー等の使用をお勧めします。
【エンジン性能】
ターボ付きは高速でも十分走れます。昔の軽自動車からは考えられないくらいよく走ります。エンジン音も騒がしさもなく静かです。
【走行性能】
背が高い分、横風には弱いです。それ以外は高速でも平気。
【乗り心地】
昔の軽自動車からは考えられないくらい向上。天井が高く室内が広く感じるのもあるでしょうし、路面からの突き上げ等軽減して乗り心地よくなってます。
【燃費】
街中では思ったほど伸びない。高速での燃費は15から20くらいで満足していますが。。
【価格】
価格はオプションいろいろつけると結構な値段します。ターボなら普通車より高くなるかも。
【総評】
マイナス点は街中での燃費とシートがベージュ色しかなかったこと。最初はきれいですが汚れ目立ちます。
車両本体も普通車並みの値段。ですが、高速乗るならターボ付きが圧倒的に楽。
室内が広いし、後部座席に1時間ほどなら大丈夫です。