スズキ ジムニー 1998年モデルレビュー・評価

ＪＢ２３　１０型　最終モデル　2015年式　ランドベンチャー　フル改造車

【エンジン性能】
ターボ付きだけど全然走らない。中間加速も悪い。　車重のせいか
それにしても加速が悪い。　出だしが特にトロイのでイライラする。　
乗りなれてきたので・・・　これでエコランすると全く走らない。

【走行性能】
ノーマルではないので素行安定性は悪い。　MTタイヤ３インチUP

【燃費】
郊外と高速燃費はほぼ同じで11くらい。
タイヤを大型化しているので実燃費は12くらいだと思う。
それでも悪すぎる。　郊外走行で普通に１４くらいは走ってほしい。

【価格】
造りは軽だし、それなりだが新車価格は安いと思う。

【内装】
ダッシュボードが他車と比べ、手前側が盛り上がっているのでポータブルナビを
追加でダッシュボード上に付けようかと思ったら付けるところが無かった
（視界を邪魔してはいけないので）
ダッシュボード中央には後付けの傾斜計が付いているし、右サイドには後付けの
油温計とブースト計が付いているし・・・　どこに付けようかと模索中です。

【総評】
他の軽自動車と違い、車高もあり満足できるものと思います。
ただ使い勝手が悪いので、所有するには十分に吟味する必要があります。
普通に使うならハスラーで充分だと思います。

ドノーマルで乗るのもいいですが、やはりフル改造して乗ると気分よく
走れますし、ノーマルジムニーよりも所有感はあります

ついにパジェロミニか"生産中止になりコンパクトカーで本格クロカンはジムニーのみになってしまいました(三菱もジムニーをパジェロミニでOEM したらどうですか？)。2サイクル時代から乗り継いでいますが、今のジムニーは快適です。　装備は乗用車だしオートマも４速、副変速の切り替えもスムーズ。
ダイハツもハスラーやソリオのパクりを出す位ならロッキーの様なジムニーのライバルの開発して欲しいものです。

息子と2人で試乗してきました。

試乗してきた感想は
一言
「楽しい車」だなと。

乗車位置が高く、見晴らしがよく
並走する車の屋根が見えたり
いつもの景色が違って見えるという、特別さがあり
４ｗｄの切り替えスイッチ、革巻きステアリングなど
この車ならではの楽しみがある。

目についたところは
ワイパーが昔風で丸見え。ダサい
時速０ｋｍ〜５０ｋｍで　アクセルべた踏みでも、そこまで軽快には加速しない。
段差で　ぴょんこぴょんこ　跳ねる。
サイドブレーキレバーが安っぽい。
エンジン音がよく聞こえる。
ブレーキが利きにくい、オフ車的味付けのブレーキ

乗り出し200万近い！

しかし

欲しくなりましたね
運転席も、座った感じは狭く感じましたが
運転するとちょうど良い狭さで
そこまで狭いと思いませんでした
上方向が高くて、開放感があるからだと思います。

新型が出るうわさがあるので
次、出るころには3歳の息子も大きくなり
チャイルドシート着用しなくてもよくなるので
良い条件が出れば
買いたいですね〜
毎日の移動
絶対楽しくなります！

JA12型でした。
無骨なデザインが良かったです。
普通の道を走れば、スピードは出ないし、乗り心地は悪いしで特記すべきことはありませんが、オフロードを走るなど、趣味としておもちゃとしては趣のあるクルマだと思います。
私の場合は、近くに砂浜があるので、そこで走ったり、波打ち際を走ったりして楽しんでいました。
行けない場所はないような気持ちになります。

【エクステリア】
旧型の角ばったスタイルの方が好みです。
【インテリア】
可も不可もなく。
【エンジン性能】
低速は良いのですが、6000rpm手前から回らなくなります。
【走行性能】
林道・クロカン向けに特化していますので、用途に合えば最高の相棒に。但し、クロカンでは旧型の様な軽さがない分は不利ですね。
【乗り心地】
リーフ（SJ・JA）より良好です。勿論、乗用車型と比較してはいけません。リジッド独特の"揺すられ感"があります。
【燃費】
10km/L。重量級軽ターボなので仕方ありません。
【価格】
妥当でしょう。
【総評】
4年間乗りました。コンパクトな車体が使いやすいです。フラットな林道なら独懸のパジェロミニの方が良いと思いますが、それ以上の不整地、または単独行ならジムニーかと。アフターパーツで自分好みに仕上げることもできます。

【エクステリア】
カクカクしている旧型ジムニーと比べて、丸っこくなってしまったのでクロカンで車両感覚が掴みにくい。
リアのナンバーの位置はどうにかならなかったのか。。。
旧型から言われているけど、あの位置はクロカンでぶつけてナンバーがひん曲がるから、パジェロミニと同じようにリアゲートに埋め込んでほしい。
フロントバンパーは旧型と比べてクロカンでヒットして割れないように、角度をよく考えて作られていて好感が持てました。
リアの窓が開かなくなってしまったのが非常に残念で、フロントの窓から入った風が抜けないので夏は暑いです。
旧型ジムニーではリアにあった燃料タンクが移動して、足回りが丸見えなので足回りを交換した時にワイルド感が凄く後姿がカッコイイ。

【インテリア】
鉄板むき出しで商用車っぽい旧型ジムニーと比べると、乗用車と呼んでもいいくらい洗練されています。
ただ、助手席の前の手すりが無くなったのが相当痛い。
クロカンの時に助手席の人が掴まる場所が無くて体が安定しない。

【エンジン性能・走行性能】
旧型ジムニーは剛性など無いに等しく、まさにペラペラという感じだったけどＪＢ２３はガッチリしていてオンロードでは普通に走れる。
オフロードでは約１００ｋｇ重くなった車重のせいで、どうしても走りに重さがあり旧型ジムニーが辛うじてクリアできるヒルクライムなどでは、クリアできずに悔しい思いをする事もしばしばあります。
ただ無理矢理旧型ボディにコイルを配置して足が伸びないＪＡ１２と比べて、ＪＢ２３は最初からコイル装着を前提に作られているので、足がよく動いて旧型ジムニーと比べてクロカンの走りにドッシリとした安定感があります。
ＪＢ２３のエンジンはジムニーとしては高回転型のＫ６Ａなので、ＪＡ１２のＦ６Ａと比べると低速トルクの細さは否めません。
ジワっと進むセクションでは不利ですが、街乗りや高速走行の乗りやすさではＫ６Ａの圧勝です。
オンロードでは旧型ジムニーは、色んな所からガタガタ音が聞こえたりしていましたが、ＪＢ２３では普通の車のように静かに走り、高速安定性も高く快適性がまるで違います。

【乗り心地】
乗り心地はジムニーの中では極めて良いです。
ＪＡ１２もコイルで、リーフがほとんどの旧型ジムニーとしては乗り心地が良い方でしたが、ＪＢ２３と比べると商用車と乗用車のような差があります。

【燃費】
３インチのリフトアップ＆マキシスクリーピークローラーという、燃費に悪影響を及ぼすコンビですが、ＭＴのおかげで街乗りではリッター１０ｋｍ・高速ではリッター１３ｋｍくらいまで伸びて、旧型より約１００ｋｇ重くなったにもかかわらず、ほとんど変わらない経済性を持っています。

【価格】
性能を考えると良心的な価格設定だと思います。

【満足度】
現行型の為、アフターパーツも多いし自分の好みの仕様にできます。
幌の設定が無いのが残念で、幌の旧型ジムニーと比べると１５０ｋｇくらい重いのでクロカンではしんどい時もある。
クロカンはしたいけど１台しか持てなくて、オンロードもそこそこ快適なジムニーが欲しいなら迷わずＪＢ２３ですね。
軽さを活かした走りでスリルを味わいたい・オモチャ感覚で遊び車として使いたいなら旧型ジムニーが楽しくていいかもしれません。

Jimny X-Adventure

足代わりが目的でありつつも少しでも運転が楽しい車を探したところ、もうこれしかないという結論に。X-Adventure XC (4AT)を終了間際に滑り込み購入。

【エクステリア】
様々な車の走っている道路で見かけると小さな車ということが良くわかりますが、間近で見ると結構デカく感じる。

【インテリア】
安っぽい素材で乗用車風の内装にしてるから余計惨めに見えてしまう。
ダッシュボードなんて鉄板のままでも良いからもう少し道具の雰囲気が欲しい。
計器やスイッチなどの配置としては自然で特に問題なし。
掃除機をかけるとフロアカーペットが捲れ上がってくるのには驚いた！固定されていないんですね。
シートは「ネオソフィールクオーレ」という素材で表面に適度な張りがあって座り始めはしっかりした印象ですがやはり柔らかく、体重をかけると沈み込む。
ソファー的ですがオフ車ならこの方が良いかもしれないです。

【エンジン性能】
そもそもジムニーに動力性能は求めてませんが、普通に市街地を走る分には全く問題なし。立体交差や橋などの坂道でもイライラは感じない。
4速ATで不利なものの、他のNAのCVT搭載軽自動車のように頑張って走ってる感は無く全くもって普通。目だったターボフィールは感じないものの十分なトルクが出ている。

【走行性能】
まだ4WDを必要とする場面を走行してませんが走破性は今更説明不要でしょう。
2WDで市街地走行している分には普通のFRって感じでハンドリングも自然。
意外なのが小回りがきかないこと。更にロックトゥロックも一般的な乗用車に比べて大きくハンドルを多く切らないといけない。
ブレーキは他の車の感覚で踏むと止まらないが、強く踏むと必要な制動力は発生する。バイクのトレール車の様にオフ車のブレーキって感じでしょうか。

【乗り心地】
宙を浮いてるような走行感覚。適度な重量感もあり加減速もやんわりなのでトラックを運転してるみたい。今時めずらしく視界にボンネットが入ってくる。若干横揺れを感じつつ他車にはない不思議な運転感覚があり、ただ運転しているだけでも変な機械を扱ってるみたいで楽しい。
サスは小刻みな動きには硬く感じるが大きな動きには柔らかくストロークする。
驚いたのは50〜60キロ程度での市街地走行ではまるで路面との間を遮断されてるようにロードノイズが殆ど聞こえないこと。エンジン音やギアの音は容赦なく入ってきますが、減速時にアクセルオフすると静かなのがよくわかる。
ピンポイントでこの瞬間のロードノイズだけ見ると高級車並みです。

【燃費】
納車して1週間、直後に給油したきりのため未計測。

【価格】
高いのか安いのか・・・

【総評】
とにかく楽しい。
エコカー全盛で使い捨て感覚の無個性な車ばかりの現在、自分の中では存在感は際立っています。オートエアコンじゃないとか造りが安っぽいとかわかっていましたが「だってジムニーだから」と、そんな欠点を受け容れつつ好きになって乗れる車だと思います。