メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2010年モデルレビュー・評価

【エクステリア】最新のサメ顔ではありませんが、後期型はフロント周りが精悍で古さを感じさせません。

【インテリア】さすがに古さを感じます。ナビ画面は小さく、アンビエントライトも量が少なく、暗いです。レザーシートも最新のものに比べるとフィット感が少し足らない。また立体パーキングの関係でツインルーフ無しですが（2000kg）雨が降ると天井に雨粒のあたる音が大きく響いてきます。知人のツインルーフありの車は全然雨の音がしなかったのでうらやましいです。

【エンジン性能】発進時の極低速は車重の重さから出足が遅いです、国産車の車重が軽い車に出られます。ただそれ以降は全く別次元で、燃料価格の安さと燃費、パワー・トルクのバランスはさすがの3000?ディーゼルターボです。以前はTDIチューニングをしてさらにパワー・トルクがもりもりでしたが、エンジンチェックランプ点灯、エンスト発生、アイドリング不安定となり残念ながら外しました。
また、頻繁に牽引するのですが1000kg以上の重さを牽引してもほとんど牽引しているのを忘れるぐらいのトルクです。

【走行性能】走行性能も素晴らしく、トルクに乗せてスムーズに加速します。110,000ｋｍ時点でATの延命のためトルコン太郎でATF交換をしましたが、以降、ATが少しぎくしゃくし、回転も妙に引っ張る癖がつきました。しばらくするとコンピューターが学習して元通りになるとの事でしたが、30,000ｋｍ経過した今もそのままです。

【乗り心地】乗り心地はおおむね良好ですが、徐々に悪化してきている感じがします。悪い路面でのざらつきや、突き上げなど感じるようになってきました。純正18インチのタイヤが擦り切れたら。次は17インチにインチダウンして横浜のデシベルV553に履き替える予定です。

【燃費】燃費は高速100km巡行だとリッター20kmを越えます、大都市市内でリッター11〜12km程度、郊外で14〜15km程度とよく走ります。1000ｋgを牽引して90ｋｍ/ｈでリッター10〜11kmです

【価格】2017年に2015年式30000ｋｍをオークション代行で390万で購入、当時は中古車の価格が今よりもかなり安く、定価の半額以下で購入できお買い得でした。

【総評】現時点でステーションワゴンの3000?ディーゼルターボはアルピナなどを除くとほとんどなく、買い替え対象がありません。今度540dが出るようですが、できればW214のオールテレインに3000?ディーゼルが乗れば最高なのですが、難しそうですよねぇ...。
幸いステーションワゴンやセダンは不人気なため、次も輸入車のディーゼルワゴンorセダンを中古でリーズナブルに買おうと思っています。マイルドハイブリッドとかは故障しそうで怖いので、シンプルなものが希望です。W223 S400d とか 740d とか、出たら540dツーリングとか..。

新車で560万円のe250ワゴンに
ブレンボ前後を装着して乗ってます。
目指せ！50万キロ
s212は
1.8ガソリンターボ
か
3.0ディーゼルターボ
か
6.2ガソリンNA
がベストバイ


【エクステリア】
なかなか迫力ある
【インテリア】
今となると古いが我慢
【エンジン性能】
1.8ターボは非力
【走行性能】
非力だが、パワーチップ付で250ps、しかし、エンジンチェックランプ頻回点灯w
【乗り心地】
まあまあまあ
【燃費】
9.1km/1L
【価格】
新車乗り出し560万円だった
【総評】
w213ワゴンは高杉
中古で十分

W205のC250と迷いましたが、W212後期モデルを選択して満足です。
最大トルクが低回転から発生し、乗り心地も快適でどっしりとした安定感は流石Eクラスと思います。
装備面の不満もありませんし、後期モデルのデザインが何より気に入ってます。

それなりに、距離も乗ったので、再評価。
前車にもまして、遠乗りが楽しいです！
１日400〜500kmの移動も苦になりません。

驚きは燃費(外車=悪燃費と言う勝手な思い込みもあり)で、前車より3〜4割はいいです。

大きなトラブルなく、通常メンテも今の所保証内で、費用発生なくgood

基本、通勤１人乗りがメインなので、最高傑作とも呼び声高いCクラス(価格面でも助かるので)と最後(嫁メインならCで決めてたかも)まで迷いましたが、
どうせ乗るならと思いモデル末期(担当も、Cも差は以前ほどなくなってきましたが、やっぱりEとSは・・・とも話してたので)で、仕上がっているEにして、やっぱり大満足でした。




【エクステリア】
スッキリしてて好きです。

【インテリア】
自分には十分過ぎるぐらいです。
子供いるので、トランクルームの広さは助かります。

【エンジン性能】
他のエンジンも乗って見ましたが、普通に走る分にはE250で全く問題ないと思います。
ディーゼルも気になりましたが、何となく感覚的に却下になりました。

【走行性能】
安定感あり、高速でも楽に運動出来ます。
１日で、500km乗りましたが、ストレス感じず行き帰り出来ました。
ディストロニックプラス(アシスト機能付き)には、驚きです。過信はいけませんが、機能を理解して、使えば、一般道でも、通勤楽々！
オートライトもハンドルに合わせて、視野を確保してくれるのでgood！
パーキングアシストは、自分的には微妙。

【乗り心地】
特に問題ないですが、ベース車両のノーマルの方がいいかも。
乗り降りは、これまでのSUVの方が楽でした。

【燃費】
前車に比べたら全然いい！
通勤で、9〜10km/Lで、高速や長距離で12〜13km/L

【価格】
自分みたいな、いちサラリーマンには高価です。
一度は乗って見たかったので、納得はしてます。

【総評】
乗り換えを検討した際、国産(どちらかと言うとアンチ輸入車派？笑)では、前車への思いが強く、また乗りたい車種がなく、前車への乗り継ぎが規定路線でしたが、乗らず嫌いもなんなので、思いきって試乗、購入して乗って見て、大満足でした。
最終型と言うことで、いろんな意味でいいと思います！

今までボルボに乗ってたのですが、中国に買収されたのでベンツにしました。
検討してた時にちょうど限定モデルが出てフルオプなのに検討していたよりも安かったから買っただけです。
ぶつかった時の頑丈さで選んでるので価格帯的に他に選ぶ対抗車種も特になく、この車にしました。
買うときは試乗は店員さんが運転した時の一度しかしてませんし4回くらいしか店に行ってません。
買って乗ってみると、こんなものかーって感じですね。車内のライトアップと後部座席にヒーターが付いたくらいですね。
とりあえず事故っても安心っていうので選んだだけだから別にいいのですけどw

不満点としては標準のカーオーディオだと音質が悪いのでランクアップさせるのをおすすめします。

【エクステリア】賛否両論在りますが私は好きですね

【インテリア】S211やS212前期型よりも良いです（アナログ時計が）

【エンジン性能】トルクが大きく街乗りしやすいですが外でエンジン音聞くとガッカリです（笑）

【走行性能】電子制御の部分が凄いですがドライバー在りきのセッティングがしてあります。

【乗り心地】良いですよー

【燃費】良いです

【価格】E250AVANTGARDEはバーゲンプライスだと思いますよ

【総評】言いたい事はいっぱい有りますが…すべてはMBJが悪いですね
　　　　グリルやバンパーのデザイン、内装のウッドの種類やシートの色など
　　　　ユーザーが選べる余地を与えて下さい。
　　　　たとえ同じでも「これしか無かった…」より「選んだ結果これになった」
　　　　の方がうれしいです。
　　　　クルマに不満は有りません。