『ミニの対抗モデルとなる個性派の3ドアハッチバック』 アウディ A1 2011年モデル 松下宏さんのレビュー・評価

アウディ顔のフロントデザイン	試乗車はアーチ部分がボディ同色だった	インテリアの質感はアウディの特徴
1.4Lの直噴ターボは必要十分な実力	後席は乗り込んでしまえば2人掛けなので問題なし	荷室は開口部と容量が小さめだ

アウディA1はエントリーモデルとなる新しいコンパクトカーで、日本では2011年1月に発売された。基本プラットホームはフォルクスワーゲンのポロと共通だが、ボディタイプが3ドアと5ドアで異なるのを始め、見た目は全く違うクルマとして作られている。

日本で販売するアウディとしては最小サイズのクルマながら、全幅がやや大きいために3ナンバー車として登録される。これは最近のヨーロッパ車ではほとんど当たり前のことだ。

自動車業界で最も成功しているコンパクトカーはミニで、アウディA1の開発に当たってもミニの対抗モデルになるクルマというのがあったはず。実際、アウディA1の仕上がりを見ると、ミニに対抗できるクルマに仕上がっている部分がある。ミニは高いブランド力を備えているので、簡単には追いつけないだろうが、ミニを買おうとするユーザーに響くクルマであるのは間違いない。

試乗車はボディ同色の仕様だった。アウディA1ではAピラーからBピラーにかけての部分をボディ色と異なる色にするオプションが設定されている。A1らしい個性を感じさせるのはコントラストルーフを装着した仕様だ。

インテリアはコンパクトカーとしては十分に高い質感を備えており、さすがにアウディらしい印象。格納式のカーナビも高めの良い位置に設置されている。

搭載エンジンは1.4Lの直噴ターボ仕様で90kW/200N・mのパワー＆トルクを発生する。ポロには1.2Lのターボ仕様が搭載されており、フォルクスワーゲン・アウディグループにはほかに1.4Lのスーパーチャージャー＋ターボという仕様のエンジンもあるが、A1にはその中間的な1.4Lターボが搭載された。これがちょうで良いということなのだろう。

実際、市街地から高速道路までかなり距離を走ってみたが、動力性能に不満を感じるようなシーンはなかった。組み合わされるSトロニック(7速DSG)も走りと燃費のバランスの良さで定評を得ているもの。低速域でわずかなギクシャク感を感じることもあるが、まあ気にならないレベルだ。

アウディの“売り”は4WDにあるが、A1はFF車だけの設定。これにはやや物足りなさもある。また3ドアハッチバックのボディは日本ではミニ以外はあまり売れていない。アウディもA3で当初は3ドアだけの設定だったが、後から5ドアを追加し、最終的には5ドアのスポーツバックだけになった経緯もある。3ドアであることがどう響くか。事実上パーソナルユースに絞られることになる。

価格は289万円で、コンパクトカーとしてはかなり高めの印象を受けるが、カーナビなどを統合したMMIが標準で装備されることを考えると、それなりにリーズナブルな設定ともいえる。ただ、ミニと同じようにA1でも装着したいオプションがいろいろある。それを装着するとけっこうな金額になるのも確かだ。

アウディA1の売れ行きは、ミニはもちろん、シトロエンのDS3やボルボC30などの売れ行きに影響を与えるものになるだろう。