マツダ アクセラセダン 2009年モデルレビュー・評価

子供が大きくなり、ミニバンの大きさが不要になったため、経済性を考慮して買い換えました。他に候補として比較したのは、新型インプレッサでしたが、使用するシチュエーションを考えると４ＷＤは不要でアイストが付けられず、ＣＶＴの違和感に馴染めないため、最終的にアクセラにしました。モデルは２０Ｅ−ＳＫＹです。

【エクステリア】
　　デザインは賛否両論あると思いますが、２００９年当初よりも見慣れていたところで、新型は顔つきがやや穏やかになったため、許容範囲に収まりました。サイドのデザインや後姿は文句ありません。日本車らしい美しいライン、バランスのよさ、品質の高さを感じさせる優れたデザインです。

【インテリア】
　　これは、車両のコストを考えると、ものすごく良くできたインテリアだと思います。よくデザインされており、質感も維持されていると思います。さすがに台数を作っている、という感じです。できれば、上級のオプションがあっても良いのですが、自分で加工する楽しみと思えば問題ありません。シートの生地も１０年位は十分行けると思います。

【エンジン性能】
　　すばらしいエンジンです。アイドリング音は、マルチシリンダーのリッターバイクのような精密さが伝わる音で、踏み出しのトルクも十分。踏むだけ加速する懐の深さ。これがまたすばらしい制御のＡＴとあいまって、しっかり無駄なく力を地面に伝えている感じがします。

【走行性能】
　　走り出すと、リアのサスペンションが思った以上に硬めの印象があります。最初はやりすぎかな？とも思いましたが、１０００キロ走って、これは車体の剛性に見合った足回りであることが理解できました。走る、曲がるが安全に楽しものになるセッティングです。ハンドリングは自然で、何も問題はありません。狙ったラインを外さず、ぴったりと走れます。

【乗り心地】
　　以前のクルマと比較すると、後部座席では少し硬い印象はあります。ノイズは比較的少ないほうだと思いますが、高級車レベルとはいえません。

【燃費】
　　期待以上ですばらしいです。もう少し馴染んでくると、高速では２０キロを超えてくると思います。街中でも１２キロ前後は出ています。

【価格】
　　この造りのクルマが２００万円、というバーゲンプライスに驚きます。マツダは本当に良いモノを安く提供しています。しかも、主要部品が依然として国産ですから安心感が違います。一方で、標準スピーカー等、走りに関係のない部品で相当にコストダウンがされていて、全体のバランスを取っているようです。

【総評】
このクルマに乗ると、ついつい遠くに出かけてしまいます。細かい要望はあるにせよ、運転する道具としての出来は本当にすばらしい。買う価値のある製品であることは断言します。でも、工業製品ですから１００点満点の評価はつけません。
エンジンを海外工場に作らせている大メーカーがある一方で、マツダやスバル等のクルマ作りの姿勢は、もっと評価すべきものだと思います。ここを読まれた皆さん、一度マツダも試乗してみてください。目から鱗ですよ。