トヨタ ヴィッツ 2010年モデルレビュー・評価

スイスポという選択肢もあったが、90年代のWRCが好きだったのでトヨタ再参戦にすっかり感化されてこちらを選択。

【エクステリア】見た目はまあまあ、悪く言えば見かけ倒し。

【インテリア】ただでさえ小さく見にくいスピードメーターにヘアライン仕上げが見にくさにさらに追い討ちをかける。
上位機種のGRMNではタコとスピードは逆の配置で黒仕上げでとても見やすいのに何故こうなった？
カタログ写真で見るほどその気にさせる感はない。
なんか窮屈。

【エンジン性能】
【走行性能】パワーで勝負する車ではないとは言え、これではあんまり。もっさり感が酷い。
せっかくの足回りもこれではね。

【乗り心地】普通

【燃費】普通

【価格】冷静に考えるとかなり割高

【備考】VITZ純正OPのアジャスタブルデッキボードは非対応となっていたが問題なく装着可能だった。

【総評】やめときゃよかった。

【エクステリア】
無難なエクステリアで、マイナーチェンジでいまのトヨタ顔です。

【インテリア】
質素で十分なものです。

【エンジン性能】
意外だったのは１.3Lモデルはしっかりした低速トルクがあること。
1000回転そこそこからしっかりとトルクが立ち上がって、平地での追従加速なら2000回転くらいまで回したら過不足なくスムーズに加速して、60km/hまでの加速もストレス無い感じで、これは1Ｌモデルとは別のクルマに感じました。

【走行性能】
ローカルルートの峠越えを何度かしました。
かなりのペースで走っているのに、雨天でも足廻りに不安感が無いし、エンジンを4000回転くらい回してもエンジンノイズも許容範囲で、サスペンションも最初に登場したものとは別物に感じました。

【乗り心地】
大きなギャップなどでは突き上げがしっかり感じられますが、マンホールの蓋程度ならいなし、揺り戻しなど少し前のトヨタ車では定番だったお粗末サスペンションも影を潜めました。

【燃費】
満タン法で１５ｋｍ／Lとイマイチな感じです。
高速のみでも長距離でもせいぜい１７ｋｍ／Ｌ程度です。

【価格】
オーディオレスで車両価格１５０万円程度です。
２００万出すとプジョー２０８やルノールーテシアも手に入るし、ナビをスマホで済ませると価格差はかなり縮まるので、格安とは言えません。

【総評】
パッソとヴィッツの走りが同じ程度だとか書くいい加減な記事を見かけたので、そんなことないとレビュー書きます。
最近よく乗る機会が有り、峠越えの山坂も何度となく走りました。

パッソは足廻りが先代よりはマシになったものの、山坂で少しペースを上げるなんてしかも雨天だとあり得ないクルマですが、ヴィッツはそのような天候でも安心して星ることができました。この1.３Lのヴィッツはプジョー２０８やシトロエンＣ３などの欧州のコンパクトたちと比べてもいいかな？というレベルまで来ています。

パッソがそれらの欧州コンパクトと比べられる次元には無く、個人的には低予算でちゃんと走る実用車として、スイフトがオススメできなくなったので、デミオの他にはこのヴィッツ１.3Lがオススメでしたが、すでに販売終了となっています。

現在では、ご存じのように車名がヤリスとなって、さらに大きく走行性能も進化した新型となりました。もちろん、コンパクトカーとしては手ごろな価格と中身の良さでヤリスは一押しですね。

【エクステリア】個性がない。普通

【インテリア】安っぽい。

【エンジン性能】非力ですね。１.３じゃ仕方ないか。

【走行性能】加速が悪いし、出足も良くない。ペダルの位置が良くないかも。。。

【乗り心地】なんだか知らないがゆらゆら揺れて疲れる。長距離は乗りたくない。

【燃費】良い。

【価格】こんなものでしょ。

【総評】早く次の車に乗り換えたい。

エアロパーツで、スタイリッシュに！

親の新しい車です。（元試乗車を中古で購入）
実際に運転してみた感想などを項目別にコメントしていきます。

【エクステリア】
フロントは、トヨタ顔。黒い樹脂（？）部分は、洗車後の拭き上げが大変。
ディーラーオプションを付けて、フルエアロにしたので、見た目は周囲で乗っているヴィッツとは、かなり違うように見える。

【インテリア】
高級感はないが、まずまず収納があり、使い勝手はいいと思う。
マニュアルエアコンですが、自分の車でもオート機能は使わないので、これで充分だと思います。
窓ガラスがIRカットガラスではないのが痛い。
シートは、ホールド感があまりないので、長距離を走るには疲れるので、レカロのシートに取り換えたいところ。

【エンジン性能】
1.3Lを選択したので、99馬力あります。
一般道では、不自由なく走れる位の力があり、高速道路で加速して合流する場面でも余裕があります。

【走行性能】
エアロパーツを付けた影響もあり、どの速度で走っても、どっしりとした、レベルの高い安定感があり、安心して運転をすることが出来ます。
コーナリングでの安定感も光ります。

【乗り心地】
タイヤをディーラーで交換して、REGNO GR-XIIをはかせています。
レグノのロードノイズなどを低減する静粛性、そして14インチタイヤということで、凹凸も突き上げ感がなく、上手にいなしてくれる為、とても乗り心地はいいです。

【燃費】
燃費計数値ですが、街乗りでは、15km/L位しかでませんが、郊外にでると、17〜19km/L位は出ます。
エンジンオイルをmobile1にすれば、もう少し良くなる気がします。

【価格】
中古で、ナビなし168万円。エアロパーツや革巻きステアリング、シフトノブなど、ディーラーオプションで価額が上がってしまいました。

【総評】
このグレードは、日常で使う分には充分ですが、レジャーなどで使うには、シートアレンジなどして、カスタムしていくと快適な車になると思います。

乗って一番最初に感じた事は
シートベルトをする時に軽い！！でした。
軽い、しやすい 良いなあ でした(笑笑)
私的にはエンジン性能も十分ですね。
高速入り口進入時もエンジン音はちょっと頑張ってる感じですが、問題なく合流出来る性能あります。
色んな記事読んで1000ccの評価見ましたが
少なくとも2019年生産モデルの1000ccは良く出来た
コンパクトカーだと思います。
ムーブRSからの乗り換えですが、多分私の感覚では
高速入り口ではビッツが負けてるかな(笑)
それ以外は同じか ちょっと上かも(動力性能)
普段は60キロから80キロがメイン
高速でも80キロか100キロ使用がメインの私には
十分な動力性能です。
室内も豪華さは求めてませんので十分！

ひとつ今現在で残念なのがコストダウンでしょうが
室内の出口に手をかける頭上の取手？
後席の左右無いんですよね(涙)
冠婚葬祭で上着をハンガ掛け出来ない(笑笑)
なんか運転席後ろだけ、ハンガーかけれそうなフックが付いてます。

まずは乗り始めの感想を素直に記載しましたので
購入検討されてる同年代の方のお役に立てれば
うれしいです。

【エクステリア】
とても気に入っています
【インテリア】
コストダウンの影響が見られます
【エンジン性能】
良くもなく悪くもない
【走行性能】
先代のCVTとは別物で、加速性能が非常に悪い
試乗せずに購入を後悔してます
【乗り心地】
運転してる分には不満は無いですが、嫁は腰が痛くなると言ってました
【燃費】
15キロから16キロ代でしたが徐々に低下
10万キロ位からは1〜2くらい悪くなってきました
【価格】
質感から見ると高く感じます
【総評】
購入後二年くらいでステアリングから異音がして無料修理してもらいました
オイル交換は5万キロまでは5千キロごとに交換それ以降は1万キロごとに交換してました。8万キロ超えた位からオイル上がりに気付きましたが、5千キロでオイルを足して1万キロでオイル交換でした
CVTオイル交換はしませんでした
昨年の大雪で、ショックからきしみ音、ドア周りからもきしみ音、停車中でもブレーキを踏むと異音、アンダーカバー破損で交換
フロントブレーキパッドは7万キロで交換
リアブレーキパッドは10万キロ超えたときに交換してみたいとディラーに相談したら10万キロでは交換する人はいないと言われました、プラグも20万キロまで交換不要と言われました
オイル交換以外はノーメンテナンスで車検はオレンジ色のカーショップで取るだけ車検を2回受けました
2回分の車検代が12万円弱でディラーで受けるより半額位だと思います
最終的に13万キロ以上を走行しましたが、ステアリングの異音以外は故障もなく足としてはとても優秀な車だと思いました
世の中エコカーが主流になり加速性能だけがとても不満でした。最近、いろんなコンパクトカーを試乗して燃費と加速性能を重視し、バランスが私の感性に合ってるとと思った車に乗り換えました

66.4km走って燃費54.6km/Lは凄いと思った

【エクステリア】
フロントマスクの見た目は好き嫌い出ますが、リアの見た目が最高です。後ろから見たらめちゃかっこいい。

【インテリア】
インテリアは安っぽい感じです。

【エンジン性能】
高速道路に乗ってもエンジン音でうるさい！ってならないのが最高です。
CVTなので、変速時の『ガクガク』感が全くないのが乗ってて気持ちいいです。
加速も悪くなく踏み込んだらすぐに速度があがってくれて気持ちいいです。
ただ、スロットルの電子制御が利いているので加速感が感じられないのは残念なところです。

【走行性能】
制動距離がすごく短いです。急ブレーキを踏むことはほぼないでしょうがこれならいざという時でも安心だと思いました。
また、急な坂道での発進がとてもスムーズです。

【乗り心地】
カーブ時のロール感が少ないのはいいんですが、路面の状況を結構拾うので気になる人は運転してて気になると思う。
あと、ロードノイズが気になる。
それと気になるのは、足が長い人でも運転しやすいようにしてほしい。
足の長さに運転席合わせると手がハンドルに届かない〜

【燃費】
高速道路乗って25km/L、下道だと32km/L位出ます。
ただし、片道４キロとかだと20km/L位でさらに近距離だともっと落ちます。
また、山道とかでも結構上下します。
例えば、上りだと20km/L下りだと50km/Lとかいったりします。

【価格】
本体価格182万円で本格ハイブリッドに乗れるのが魅力的

【総評】
この価格で本格ハイブリッドに乗れて、乗り心地もいい
ストップ＆ゴーの多い都市部から、パワーのいる峠、高速道路、どんな道路環境でも高燃費を叩き出すのはすごい
全長が４m以下なのでフェリー代も何気に安くなるところがイイね
ガソリンタンクが36Lなので一回満タンまで入れると1000km以上走ってくれるのは非常に頼もしい

長々と書いたんですが間違えて文章が間違えて消えたので、省略して書きます...

29年のマイナーチェンジ前の型です。

エクステリア
フロントは良い
リアは下の方が丸みを帯びていて、好きではない。
写真映りのが悪く、どの角度から撮っていいか分からないw

・インテリア
メーター以外安っぽい残念
ドリンクホルダー少ない、今頃ヴィッツより幅の狭い軽でも、2列目にドリンクホルダー2つあるのに、真ん中に一つしか無い...

・走り
街乗り一般道
発進時や再加速時にぎくしゃく感がある時があるが、パワーに問題は無い、足りない時はSレンジに入れれば、アクセルを深く踏まなくても加速する(中間加速のみ)。

峠道の場合
1300cc4気筒NAエンジンはやっぱり峠道ではパワー不足を感じる。坂道発進時なかなか加速し無い。
たまに、軽のターボに張り付かれる事もある
下り坂のカーブでスピードを落としたつもりでも、外に流される感がある。ロールが大きく運転姿勢が乱れるため疲れる。

乗り心地
14インチのためか、柔らかい乗り味なので、突き上げ感は少ないが、荒れた路面での揺れの収まりが悪い。

燃費
冬場17ぐらい
それ以外19〜21

総評
お勧めしたくなる車では無い。
いい所、メーターが見やすい、燃費、ブレーキが良く効く。

評論家さんが言っている様に、スイフOとは違い、安いモデルを作ろうと言う精神なのか、コストダウンの目立つ部品が多く、何処にお金がかかっているのか分からない。

【エクステリア】良い。

【インテリア】ヘッドクリアランスが狭い。
　上を見たら、圧迫感があった。

【エンジン性能】4気筒なので、普通に走る。

【走行性能】良い。

【乗り心地】良い、

【燃費】平均で、10〜13?／lぐらいで、あまり良くない。
高速を走った時、20?／lぐらい走った。

【価格】下取りと値引きあわせて、18万ぐらい引いてもらった。

【総評】次は、ヘッドクリアランスが広い車を買いたいです。

【エクステリア】個人的には好きです。

【インテリア】後部座席が狭いと感じました。コンパクトカーはこんな感じなのかな？同クラスの車には乗った事がないので比較出来ません。普段よく乗っている、10年ほど前の5ナンバーの「インプレッサスポーツワゴン」との比較になります。多分「ヴィッツ」の方が全長で40cm程短かったと思います。運転席と助手席の2人で乗る分には狭さは感じられませんでした。購入を検討されている方で3人以上で乗る機会がある方は、後部座席の居住性は要チェック項目だと思います。トランクルームもお世辞にも広いとはいえません。

【エンジン性能】

【走行性能】

【乗り心地】少し硬めかなと思いましたが、快適です。

【燃費】実燃費で約24.4ｋｍ、とても良いです。エコ走行やキックダウンでの加速など色々と試した上での燃費ですが、基本的にエコ走行を心掛けました。エアコンは走行時間のうち半分くらいはつけてました。乗車人数は1人がメインで、たまに2人や4人(家内と小学生と幼稚園児)での使用です。

【価格】新車で200万程と聞いてます。　

【総評】走行距離100kmの新車を代車として乗った感想です。3週間、700ｋｍ程走行してみました。
コンパクトカーで多走行される方には、候補の一つとなると思います。

エコ走行を気にしなくても、私の想像以上の燃費に驚きました。が、インパネに出てくる燃費は実燃費より2割増くらいで出てくる感じでした。高速道路での合流などの必要時の加速も申し分ないです。

最初、車に集中しようとオーディオをつけずに乗っていたら「ロードノイズ」が結構気になりました。多分、エンジンが静かすぎるので「ロードノイズ」が目立つのではないかと思われます。オーディオもつけて1週間も乗ると、気にならなくなりました。

１番気になったのは「ブレーキ」です。うまく説明できませんが、ブレーキペダルを踏むと「クッ」となり初期制動時と停止直前時のコントロール性がシビアです。もしかしたらバッテリーへの発電の為なのでしょうか？これも1週間程で体が自然に覚えてくれたので、コントロールも上手くできるようになりました。

車庫入れに関しては、ものすごくし易いです。し易いというのは、車両感覚(車の四隅)が捉えやすかったです。

トランクルームの広さもこんなものだと思います。日常使いでは不便はありませんが、先日多人数でバーベキューに行こうとした時は荷物がのりきりませんでした。基本的にコンロ、タープ、椅子、テーブル、炭などは私の家族が担当です。

小さくて、燃費が良い車です。
3人以上乗る事もあり、荷物もたくさん積みたい時もある私のような用途には向いていない事が分かりました。
トヨタさん、ありがとうございました。