『運転席シートはジャストフィットで秀逸』 トヨタ ヴィッツ 2005年モデル 自称機械マニアさんのレビュー・評価

・2017年末に8万キロオーバーのこの車を通勤用に中古車として購入。途中に峠道があり九州と言えども冬季にはよく降雪、凍結する道路で地元では有名・・・、これが４WDを選んだ理由。

・４段ATということもあり、CVTほどには、コントロールされず、若干アクセルを踏み込み気味（ミラージュ2016に比較して）の運転になる。峠道ではD位置では若干苦しいので３を選択してしまう。登坂車線のある上り坂でトラックを追い越すことはできるが、加速はギリギリセーフ、以前所有していたドイツ車2.2Lではグイグイとスピードを上げて追い越せるが、ヴィッツではそうはいかないのが面はゆい。アクセルを踏みこんでもシフトアップが早すぎる。しかし国産車では標準的かもしれない。この点では、家族が所有しているミラージュのほうがメリハリがあるのですっきりする。

・ゲート式シフトレバーは使いやすい。D→３あるいは、積雪時の下り坂でエンジンブレーキのための３→Lの切り替え、戻しもスムーズで使いやすい。

・運転席シートは思いがけずジャストフィットで、ドライブポジションが取りやすく、また、腰の辺りのサポート感が絶妙で、腰痛持ちの自分でもずっと座っていたくなる感触が気に入っている。前に所有していたドイツ車のスポーツタイプのシートよりもフィットする感じがする。

・峠道でも過不足なく加速するし、カーブも難なくこなしていけるので運転を楽しめる。道路の凹凸も難なくこなすのは2016年に試乗した新しいヴィッツよりも快適。

・適切な位置に適切な収納ボックスがあるので重宝している。

【1年使用後の感想】
・2018年11月に車検完了
・故障なし。日常の（特に通勤の）足としてとてもたよりになった。
・冬季には、4輪ともスタッドレスタイヤ装着。昨年の数センチの峠道の積雪でも走行できた。ただし、先行車が立ち往生した際に中央線にあった凍った雪だまり、床がつかえて乗り越えできなかった。なんとか雪を砕いてのちに車線変更できた。以後、凍結した雪を砕くスコップなどを車に常備した。４WDと言っても車高が必要とする道路には使えない。

何も特別の装飾がないので4WDのエンブレムをタイラップで取付け

・2017年末に8万キロオーバーのこの車を通勤用に中古車として購入。途中に峠道があり九州と言えども冬季にはよく降雪、凍結する道路で地元では有名・・・、これが４WDを選んだ理由。

・４段ATということもあり、CVTほどには、コントロールされず、若干アクセルを踏み込み気味（ミラージュ2016に比較して）の運転になる。峠道ではD位置では若干苦しいので３を選択してしまう。登坂車線のある上り坂でトラックを追い越すことはできるが、加速はギリギリセーフ、以前所有していたドイツ車2.2Lではグイグイとスピードを上げて追い越せるが、ヴィッツではそうはいかないのが面はゆい。アクセルを踏みこんでもシフトアップが早すぎる。しかし国産車では標準的かもしれない。この点では、家族が所有しているミラージュのほうがメリハリがあるのですっきりする。

・ゲート式シフトレバーは使いやすい。D→３あるいは、積雪時の下り坂でエンジンブレーキのための３→Lの切り替え、戻しもスムーズで使いやすい。

・運転席シートは思いがけずジャストフィットで、ドライブポジションが取りやすく、また、腰の辺りのサポート感が絶妙で、腰痛持ちの自分でもずっと座っていたくなる感触が気に入っている。前に所有していたドイツ車のスポーツタイプのシートよりもフィットする感じがする。

・峠道でも過不足なく加速するし、カーブも難なくこなしていけるので運転を楽しめる。道路の凹凸も難なくこなすのは2016年に試乗した新しいヴィッツよりも快適。

・適切な位置に適切な収納ボックスがあるので重宝している。