スバル WRX STIレビュー・評価

【エクステリア】
　今までは本当に4ドアスポーツカーというデザインでやや子供っぽい印象でしたが大人なスポーツセダンになりましたね。
　ただ「速い」だけでなく、洗練された場所を選ばないデザインは新たなWRXという車のコンセプトに合っている。

【インテリア】
　他社のような奇をてらった斬新さは無いもののインパネやサブディスプレイも見やすく使い易いレイアウト。
　質感は歴代のWRXの中でも一番いいと思います。
　車両価格は上がっているのに、標準シートがレカロじゃなくなったのだけが悔やまれます。
　シート素材は質感が良いが、耐久性に問題があるとの情報を知って3万円程度のシートカバーを装着しました。　　

【エンジン性能】
　玄人向け。ランエボ5からの乗り換えで比較するとやはり低回転域が非力。
　燃費や加速感のための味付けなのかわからないが、登りやコーナーが続くコーナーでスムーズに力を取り出そうとすると2５00rpm以上をキープしながら走らなければならず、なんだか2サイクルのバイクのようだなと思って乗っています。
　速く走っていればパワーバンドを外すことは無いと思いますが、ランエボと比べてしまうと少し癖があるなという印象。
　昔のインプやランエボの方が加速だけならそっちの方が速い。
　
【走行性能】
　とにかく懐が深く、安定性が高い。
　スポーツカーし過ぎていないので、路面の状況や車体状況を必要最低限の情報が伝わり、把握しやすい。
　速い車は専ら、情報量が多すぎて疲れる傾向にありますが適度な情報量だと思います。
　もっと情報量を増やして、スポーツカーらしくしたいならTEINなどのDampersと純正OPのドロースティフナーやタワーバーは必須になってきます。
　また、ホイールベースが長くなった？からかわかりませんが今グリップしている状況かもわかりやすいですが滑りだしてからの修正に余裕があり、本当に安定性の高さを実感します。
　
　加速は確かに速いですが、安全性やロスを無くす為なのか昔の車のような過激さは抑えられています。
　圧倒的な点は純正タイヤでも懐の深いコーナー速度で、TEINのDampersと595RS-R装着のエボより圧倒的に速くて安心感がある辺りは完全に趣味の車と感じます。
　アクティブ・トルク・ベクタリングは冬道で重宝します。
　OFFでステアリングを目いっぱい切ってドンと繋いでやるとすぐにスピン状態になりますが、ONで同じ状況ならスピン状態にはなりません。
　　　
【乗り心地】
　ベースとタイプSと乗り比べましたが、ビルシュタインはやはり一般的な車と比較すると硬いです。
　しかし、一番不快に感じる細かな振動はいなされ、ただ硬いだけではないサスでした。
　MINIという車を比較に出すと味付けのせいで、不快に感じる細かな振動が非常に伝わり、シャコタンやリジットを想像します(;´･ω･)
　それに引き換えやや、カヤバは乗り心地が良く、体感的イメージとしてはS4やレヴォーグと変わりません。
　ただし乗り心地だけかと思えば運動特性は大きく違うようで、ビルで走ったコーナーでは破たんせずニュートラルとアンダーのはざまな走りなのに対し、カヤバはややオーバー気味で、乗り心地からすれば逆のイメージだっただけに少し驚きました。

【燃費】
　長距離は平均13km/Lなので瞬間は16などもたたき出します。
　街乗りは平均9.3km/L。8〜10を行ったり来たりなのでこんなものですね。

【価格】
　高い。
　トヨタより純利益出してる時点でかなり強気な価格設定だと思います。
　もうほんの少し安ければもっと多くの人にスバルの良さが伝わるのになと思う。
　また、不具合が多いのも…総評で書かせてもらいます。

【総評】
　総じて非常に満足ですが…
　・買って速攻でプロペラシャフトシール圧入不良でオイル漏れ見つかる
　・ウィンカーASSY内部に曇り、フォグはもともと片方がやや曇ることはありましたがAftermarketバルブに交換したらさらにひどくなった
　・トランク内部に霜がついたのか、水が浸入したのか、水分が混入
　・フューエルリッド（給油口扉）が凍結して開かなくなる

　書いてて思ったんですが、なんか不具合が外車っぽい…ｗ
　あれ？スバルって国産車だったよね？(;´･ω･)ってなりました。
　外車だと思って付き合っていこうと思います。