アウディ S4 アバントレビュー・評価

30台前半男の素人目線でのレビューになります。
稚拙な内容もあるかと思いますが、参考レベルで眺めて頂けたら幸いです。

これまで、アルトエコ→86(前期型)→ハスラー→S660→スイフトスポーツ(ZC33S)→レヴォーグ(VMG, STIスポーツ)→S4アバントと所有してきました。
人生初のドイツ車です。

【エクステリア】
個人的には好みです。(そもそも論、好みじゃなければ購入しませんよね。笑)
知っている人でないとA4アバントと見分けがつかないです。
A4との大きな違いとして、マフラーの4本出しが格好良いです。

【インテリア】
私が購入したのはベースグレードのままです。
正直、本体価格900万円の車にしては、ちとプラスチッキーな部分も多く若干しょぼい印象です。
オプションでレザーパッケージ?みたいのを付ければ大きくグレードアップすると思いますが、
つけた時点で本体価格で1000万オーバーが確定します。笑
他の方のレビューにもありましたが、ここはケチな印象ですね。

あと、レヴォーグよりも車体が大きいくせに、トランク容量は小さいです。
(レヴォーグ：523L, S4アバント：505L)
また、レヴォーグにはトランク下にも+αの収納部位があったため、これはレヴォーグが優秀でしたね。

替わりに後部座席はレヴォーグよりもS4アバントの方がこぶし1個分ほど足元が広く取れています。
あと、レヴォーグには後部座席用のエアコンが無かったのがS4アバントにはちゃんとあるのは地味に有難いです。

最後に、ベンツの試乗のときも感じましたが外車のナビの使い方が独特でなかなか慣れません…
国産車の方が直感的にタッチパネルで操作可能で、便利だったと今のところは痛感しております。

【エンジン性能】
大満足です！！
やはり、国産車では味わえない愉しさがありますね！
(エンジン点けたときや加速時の音とか高揚しますね…)
あとレヴォーグとの比較にはなりますが、
個人的にはCVTよりもS4のATの方が運転しててより、音的に運転していて楽しいです。
(同じようなエンジンスペックで国産車ではスカイライン400Rもありますが、
S4アバントの方が音の主張が強く、より高揚感がありました。)

【走行性能】
レヴォーグもそんな感じでしたが、S4アバントも決して軽い車体(1690kg)ではないので、圧倒的なパワープレイで車体を動かしている感じがします。
以前運転していた、86やS660、スイフトスポーツのような所謂ライトウェイトスポーツカーと比較するとどっしりした感じ(安定感)はかなり強いですが、軽快感(というより、回す楽しみ)は当たり前ですが、特にS4アバントでは弱いです。

あと、純正のままでも十分に高スペックですが、20万円そこそこの金額でECUの書き換えてしまえば、簡単にS4の最上位グレードのRS4と同じスペック(約450PS, 約600Nm)になります。
(また、レヴォーグでもありましたが、加速時のもたつきも大幅に改善されますのでオススメです。)
これにペダルボックス(スロコン)を装着すれば、お手軽ながらも更にやんちゃな車に仕上がります。
本当に一踏みレベルで法定速度なんてあっという間です。笑
上記の通りですが、回す楽しみを味わう時間なんてこれっぽっちくらいしかありません。

【乗り心地】
ロードノイズは静かな方だと思います。
あまり、こだわりは強くないので比較しにくい部分もありますが
レヴォーグよりも更に静かです。現行クラウンと同じくらい(?)
ちょっとここは自信ないです。
ただ、アイドリングストップの復帰直後の振動(揺れ)はやや強いと思います。
(簡単にスイッチ一つでアイドリングストップを止められるので、止めた方が良いかもです。)

【燃費】
走行モードによって大きく変わります。
都内郊外での街乗り時ですが、
エフィシェンシ(エコ)：9-11km/L
オート：7-8km/L
ダイナミック：5-7km/L
みたいな感じです。
レヴォーグ(VMG)では、高速でしか2桁台の燃費は見れなったのに
3Lターボでこの成績は優秀だと思います。

【価格】
とらえ方次第だと思います。
内装のちゃっちさ(ケチさ)で高いと感じる方が多いと思いますが、
私みたいにどちらかというとサーキットレベルのガチさを求めない範囲内で
とにかく走りを愉しみたい方にとってみればS4+ECU書き換えがコスパがかなり良いかと思います。

【総評】
やっぱり外車は運転が愉しい！

納車して約半年が経過したのでレビューを。
アウディは運転する喜びはもちろんありますが、所有する喜びも同時に持てる素晴らしいブランドです。
アウディで一番好きなポイントはデザイン及びディテールですね。
このディテールの部分のこだわりの仕掛け？魅力にはまると抜けられませんよｗ

■デザイン
アウディのデザインは一言で言えばスタイリッシュ。
ONでもOFFでも使えるクルマだと思ってます。
オシャレさはピカイチと思っているのでファッション性もあるし
特にインテリアのディテールは惚れ惚れしてます。

■走行（エンジン）性能
クワトロの安定感は最高です。
8ATではありますが、非常にスムーズシフトアップシフトダウンします。
ドライブモードはかなり優れています。
通常はEfficiencyモードにしてますが、若干制御が掛かるので
自由に羽ばたきたいときはDynamicです。
Comfortはこれまた滑らかさをより感じることができるので
それぞれのモードで楽しめるのが好きです。

■乗り心地
現行モデル（B9）がめちゃ滑らか。
A4もどのグレード乗ってもその印象は変わらない。
A4よりもS-Lineよりも滑らかに感じる。
エンジン音がそこについてくるのでその音をどう捉えるか。。ですね。
Dynamicにするとエキゾーストが心地よく奏でます。
Dynamicに切り替えても滑らかさは維持するので乗り心地はいいです。

■燃費
下道で7〜8 km/L　高速含めると12〜14 km/L
燃費は運転の仕方次第で大きく変わります。
ACC使うと逆に燃費伸びません。またドライブモードのセレクトも
あるかも。
efficiencyモードはある程度燃費は維持してくれますが、
高速ではDynamicでもそれなりに燃費は伸びるのでなんとも言えないかも。

■価格
Sモデルを購入しましたのでそりゃ高いという話になるわけですが、
前期モデルよりも高く標準であったものがオプションになっていたり
という意味では正直高い！と言いたい。
Sモデルなんだからオプションにしないで標準にしてよって言いたい。

■その他
マトリックスLEDは最初どーかと思ったんですが、かなり使えます。
通常の高速道路ではあまり・・と言われましたが使えます。
案内表示を照らしてくれたり、遠くまで光が届くし感動ものです。
またドライブしながら音楽を聴くのも好きなので、
オプションのB&Oはオススメですよ。19個のスピーカーで聴く音楽は
ドライブが楽しくなります。

2009年型のS4を2013年6月に購入、最近別の車に乗り換えましたのでその印象を。

エクステリア：
A4のS-LINEとほぼ同様の外観。外観で目立ちたくない自分としては、良い雰囲気でした。マイナーチェンジ後がよりセンスが良いですね。

インテリア：
ナッパレザーシートは、座りごごち最高でした。今はやりのエアコンクーラーは車格の関係で着かないですが、長時間運転しても疲れません。内装はA4そのものなので、特別な評価はありません。これもマイナーチェンジで、シフトノブやペダルの雰囲気が良くなりましたね。

エンジン：
スーパーチャージャーのエンジン、下から上までスムーズです。速度制限のない場所であれば、160キロくらいでとても快適に走行可能です。

走行性能：
とにかく、ノーズが重く感じました。コーナーに入っていくときも、強引に曲げている感じ。
同時所有している、M3（E92)はV8ながら、とてもスムーズなハンドリングなので、やはりクアトロの仕上げ方かと。
低速のシフトチェンジは、トルコンのスムーズさに劣りますが、豪雨の高速道路での安定感は特筆ものです。
とても信頼して、アクセルを踏めます。

燃費；
マイナーチェンジ前は、アイドルストップがないので、街中渋滞では５ｋｍ/L程度になります。
前の方も書かれていましたが、サーキットで走るスピードですと、驚くくらい燃費が伸びます。あれだけ踏んでという感覚でも9キロくらいでしょうか。それでも、タンクはA4そのものなので、350キロ前後走るとランプがついて、ハイオク9000円以上はかかりますね。金額もさることながら、長距離ドライブに行くと一回は給油必要なのがうれしくなかったです。

価格：
4年落ち中古で520万。それから2年乗って300万でオークションで売れました。その間車検もあり、まあそこそこの維持費ですね。M3の方がトラブルも、値落ちも少なく、維持費がかかりません。（私のケース）
A4とRS4の中間のモデルなので、スポーツ過ぎず、普通過ぎず所有するのにハードルが低いですが、その分尖ったところが少なく、面白味にかけました。ワゴンが好きなので、現行のC63の中古が出てくる2年後に期待しています。

以前は、ジャガーのXK-8コンバーチブルに乗っていました。
子供が産まれて、2ドアのオープンカーでは使い勝手が良くないので買い替えました。
S4を選んだのはディーラーが近くにあったというのが一番の理由ですが、ドイツ車の堅牢性を期待し、A4と共通部分があるだろうから、維持費もさほどかからないのではと考えました。
車検では、エンジンとATからのオイル漏れを指摘され、結構な額がかかりました。
S4の方がXK-8と比べ、300万ほど安いのですが、部品代や工賃はAudiの方が高いように思います。
車検から２ヶ月ほど経ちましたが、2速に入るときのショック少しを感じます。
XK-8はディーラーでAT交換に65万かかると言われましたが、S4だといくらかかるのか、不安です…