『価格相応の進化を感じる！』 ホンダ ステップワゴン スパーダ 2022年モデル AKG35さんのレビュー・評価

RP5クールスピリットからスパーダe:HEVへの乗り換えです。
今年２月に契約、６月末納車。
約１か月乗ってのレビューです。
※日帰り旅行（400km）に行って来たので少し内容を変更します。

【エクステリア】
エクステリアに関しては個人的に先代の方が気に入っています。
現行はこれから愛着がわくかもしれませんが。
わくわくゲートは使い勝手が良かったので踏襲されず残念です。

【インテリア】
全体的に先代よりも上質感を感じます。
室内も広くなり、家族からも好評です。
ただ、我が家の２列目は基本子供達の指定席でジュニアシートを設置しています。
オッドマンがほぼ宝の持ち腐れです。
２列目のヒートシーターも同様となるためプレミアムラインは候補から外れました。
個人的にはメーターがフル液晶となった点が一番気に入っています。
ライバル車と違って３列目が床下収納な点も、年に数回しか３列目を使わない我が家にとってはgoodポイントでした。
ただ、ルームランプは先代に比べてコストダウンを感じるのでここは残念ポイントです。

【エンジン性能　走行性能】
まず、スタート時の静かさに驚きます。
加速もスムーズです。
前車の1.5lターボと比較すると、どっしりとした重厚感があり走りに余裕を感じます。
特にライバル車と乗り比べたわけではないですが、乗り換えて良かったと思えるポイントです。そもそも、ボックス型のミニバンは走行性能を求める車ではないのですが、走っていて、「楽しい」「気持ちいい」という瞬間があります。
ここは大満足ポイントです。
高速道路走行時でも特にパワー不足は感じませんでした。
シフトレバーがボタンになり、最初は戸惑いましたが、慣れるこちらの方が楽に感じます。

【乗り心地】
兎に角静粛性が素晴らしいです。
そのため、ウインカーのカチカチ音がちょっと気になります。
運転していても楽しい、そして、同乗する家族も気持ちいい、この両方を満足させてくれる車は意外と少ないのではないのでしょうか？

【燃費】
街乗り中心でまだ1000ｋｍも走っていないということもあり、現在14.5ｋｍ/lとカタログ値と大きく乖離している状況です。
どこまで数値が上がっていくのか楽しみです。
ただ、燃費に関してはライバル車に大きく離されてしまっていることは認めざるを得ません。

【価格】
諸経費込みで450万円近い金額。
値引きも期待出来ない。
ファミリーカーと呼ぶ車に出す金額としてはやはり高いと感じてしまいますが、昨今の物価上昇を考えると仕方のない部分もあると一定の理解はしています。
また、先代との比較で安全性能や運転支援においてもしっかりと進化を感じることができました。
オプションが少なく、ベースである程度充実していて価格も分かりやすい点も好印象に感じました。

【総評】
概ね満足していて大きな不満はないです。
※ナビのＧＰＳの精度の悪さは不満です。
まだ日産のライバル車の発表が控えていて詳細が気になります。
先代はマイナーチェンジで顔を大きく変えたので、今回はそうならないことを期待します。
今回は納車１か月でのレビューなので、今後評価が変わることがあれば随時更新していきます。