スバル レガシィ B4 2003年モデルレビュー・評価

2.0i　AT　　2003年に新車で購入。22年目に突入。
全く故障なく快適に乗っています。
スバルのターニングポイントとなった車。最後の良心的なクルマだと思います。
このシリーズ以降のスバル（2010年以降）は人が変わったかのような、少しだけ賢く、でも好きになれない感じになりました。

【エクステリア】
シンプルで控えめなスタイルが美しい。
ボンネットが低いことによる視界の安心感、サイドの窓が低く（大きくとられていて）死角が少ない。今時このような車はほとんどない。

【インテリア】
華美なところなく好きです。

【エンジン性能】
特別な何かは感じませんが、21年間　全くトラブルはありません。
メンテナンスとしては、オイル交換は1年に１度欠かさず交換しているくらいです。

【走行性能】【乗り心地】
道路に吸い付くような走行性。それでいて16インチタイヤのため乗り心地が良い。
じっとりとよく効くブレーキ。

【燃費】
都市部の街乗り・・・6〜7KM／L
郊外・・・10KM前後／L
高速・・・15-20KM／L　　過去最高は25／L　（北陸道）

【価格】
最廉価モデルでも装備、外観の差はほとんどなかったと思います。
大変良心的な設定でした。
そして太平洋側の温暖地なのに寒冷地仕様車が納車されました。（もちろん通常車の価格）
当時のスバルではよくあることのようです。
さらにA型なのでひとつひとつのパーツがややオーバースペック気味でとても丈夫です。
このあとB、C、D型になるにつれ、見えるところ、見えないところにコストダウンがされているようです。

【総評】
初めて乗った車を15年、そのあと購入したこのスバルレガシィB4（2003年式）を21年乗っています。
いまさすがに眼も見えにくくなっているので、安全装備を施した新車に乗り換えようと色々試乗をしていますが、ほしいと思う車に出会えていません。
最新テクノロジーで安全度は増したようですが、車の基本設計が、ないがしろになっているように感じます。例えば、ボンネットの先が見えない。左側前方が死角になる。後方の窓が小さい。後方左側の死角が大きい。ウインカーが他車に認識されにくい位置にある　等々

自分はこのレガシィB４で21年間一度も事故を起こしたことがないことと、さらにどこかにぶつけたこともないのはこの車の設計が運転者に寄り添っているからだ思っています。

いまのスバルに自分が欲しいと思う車がないことが大変残念です。

【短所】「燃費」ハイオクでリッター10kmは購入当時でも厳しかったが、エコカー全盛の現代では、相当風当たりが強いでしょう。
「インテリア」主張に乏しい（そこが良いとも言えます）。収納スペースも少なく、やや不便。
「乗り心地」運転席は問題無いのですが、他の席は硬く感じるようです。・・・私の運転のせいか？
【長所】短所以外全て（笑）。
○未だに駐車場に停まってる自分の車を見て「かっこいい」と呟いています（本当）。現行型のゴツゴツした怒り顔が好みじゃないので、余計にそう思います。
○走行性能は「楽しい！」の一言。踏めば踏んだだけ素直に加速し、ハンドルもクイック。
○自分程度の腕でも、ＭＴ＆ＡＷＤの安心感から振り回すことができます。仕事でゼロクラウン（2500cc：FR）、ティアナ（初代）、アクセラ（初代セダン）などにも乗りますが、文句なく一番楽しく且つ安心して運転できます。
○サイズもコンパクトで（現行型と比べて）、取り回しも楽チン。クラッチにガタが来なければ、あと２回ぐらい車検通してもいいかな？と思っていました。