『最後のFR＆MTのつもりで』 スバル BRZ 2021年モデル ちょびべりぃさんのレビュー・評価

これが最後のMTということで購入しました。
普段はWRX S4（VBH）に乗っています。

【エクステリア】

先代もいいですが、個人的にはこっちの方が好きです。
フェンダーの張り出しが何ともそそられます。
ルーフも低いので洗車しやすくて億劫になりません。

【インテリア】

こういう車に高級感を求めないので十分かと。
操作自体も特に不満はありません。
サイドブレーキの位置が何となく高いかな？

【エンジン性能】

180SXとかR32を乗ってきた世代ですので、低回転からのトルクは過剰なぐらいです。
2速発進は余裕。
昔の感覚でクラッチ操作するとガンガン前に出るので気を遣うくらいです。
上もそこそこ回ります。さすが2.4リットル！

【走行性能】

踏めば出る車なので、その気になればそりゃ速いです。
300kg以上も重いVBHに比べれば軽快そのもの。
剛性のせいかリアの足回りのせいか旋回性能は自身のレベルを超えています。
スキール音も出さずにクイックに曲がっていくので驚きました。

【乗り心地】

そもそもよっこらしょっと乗らないといけない着座位置。
ある程度（純正です）ホールド感のある窮屈なシート。
リアは乗れません。乗せたくありません。荷物置きぐらいです。
まずこれが我慢できるかどうかと思います。
足回りはコンフォートを重視する実用車と比べれば固いかもですが、
ゴツゴツ感も少なくてそんなに悪くはありません。
（GR86は固いとかなんとか…乗ったことないのでわかりません。）
ただ、ロードノイズが盛大に聞こえます。うるさいです。
ASC（アクティブサウンドコントロール）も邪魔です。うるさいです。
静かに乗る車ではありません。

【燃費】

街中では10km切ります。
ギアの使い方次第でしょうが、この車にそんなの求めません。

【価格】

MTはもう選択肢が限られていて、あとは好みの問題かと感じます。
嗜好が入っているので、高いのか安いのかよくわかりません。

【総評】

購入して一番の不満は…ペダルの位置でした。
ブレーキに比べてアクセル奥過ぎるし、クラッチのストロークあり過ぎ…
踏み間違いがないように、との配慮もあるようですが、
わざわざスリーペダル選ぶユーザーにそういう配慮は必要なのかな？
とにかく思うように踏めないので、
クラッチストッパーとアクセルペダルスペーサーを取り付けて対策しました。

あとマフラーも交換予定です。
低回転をちょっとスカして、クラッチのつなぎが和らげばいいなと考えています。